2019年，長(zhǎng)城汽車全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入962.11億元，凈利潤(rùn)45.31億元，歸屬于母公司股東凈利潤(rùn)44.97億元。當(dāng)年長(zhǎng)城汽車研發(fā)支出總額42.48億元，同比增長(zhǎng)7.31%，占營(yíng)收比例4.47%。

研發(fā)投入占營(yíng)收比接近5%，長(zhǎng)城汽車在研發(fā)投入方面幾乎與大眾、通用、豐田等大型國(guó)際汽車集團(tuán)持平。“過度投入，精準(zhǔn)研發(fā)”的品牌理念，最直觀的體現(xiàn)就是讓長(zhǎng)城汽車旗下產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，為消費(fèi)者創(chuàng)造了更多更有深度的產(chǎn)品價(jià)值。

最能展現(xiàn)出這一論點(diǎn)的，毋庸置疑，是我們所熟知的神車——哈弗H6。

從2011年誕生至今，哈弗H6創(chuàng)造了無(wú)數(shù)其他車企難以企及的成績(jī)，如今，全新?lián)Q代車型第三代哈弗H6誕生，以高智能、高科技、高顏值、高安全的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，順應(yīng)越發(fā)年輕化的消費(fèi)趨勢(shì)，滿足Z世代的消費(fèi)人群，第三代哈弗H6已然跳脫出大眾選擇的范疇，擁有著極強(qiáng)的產(chǎn)品特點(diǎn)與魅力。

作為一款國(guó)民神車，第三代哈弗H6啟用了長(zhǎng)城汽車全新平臺(tái)。該平臺(tái)耗資百億，面向全球消費(fèi)者協(xié)同開發(fā)，適配全球法規(guī)，集超前智能、超全延展、超強(qiáng)防護(hù)、超高能效、超凡品質(zhì)五大硬核超能力于一身，帶著全球品質(zhì)與智慧出行的全新體驗(yàn)而來(lái)。

就在六月，大眾侃車展開了以平臺(tái)化造車為主題的系列報(bào)道，隨著大眾、豐田平臺(tái)化造車的優(yōu)勢(shì)逐漸體現(xiàn)且深入，中國(guó)品牌如吉利、奇瑞、北京汽車都在快速打造或完善自身的平臺(tái)架構(gòu)。中國(guó)汽車品牌的的確確進(jìn)入到了“第二戰(zhàn)場(chǎng)”。

長(zhǎng)城全新平臺(tái)，自然也是第三代哈弗H6核心價(jià)值的體現(xiàn)之一。

嚴(yán)格意義上來(lái)講，這應(yīng)該是中國(guó)首個(gè)真正意義的自研全球化智能整車平臺(tái)，除了我們所熟知的降本增效，長(zhǎng)城全新平臺(tái)最大的特質(zhì)就是智能。

該平臺(tái)于國(guó)內(nèi)首次搭載千兆以太網(wǎng)+5G，可助力第三代哈弗H6實(shí)現(xiàn)整車級(jí)FOTA全域升級(jí)，以及為用戶帶來(lái)全面革新的新一代智能AI交互體驗(yàn)。同時(shí)，還可以通過硬件設(shè)備的擴(kuò)展及升級(jí)，讓第三代哈弗H6的這套系統(tǒng)擁有更多拓展空間。

全新平臺(tái)具有超全的延展性，可實(shí)現(xiàn)三大自由模塊的多元化組合，適用于2738-2880mm車身軸距范圍及1860-1900mm整車寬度，可全面滿足未來(lái)多種車型的生產(chǎn)與個(gè)性化消費(fèi)者的用車需求。未來(lái)全新平臺(tái)還能通過動(dòng)力總成、整車底盤以及車身布局延展出多款車型組合，并且可兼容燃油、HEV、PHEV等多達(dá)24種動(dòng)力系統(tǒng)。

在防護(hù)方面，全新平臺(tái)于國(guó)內(nèi)首次采用熱成型一體式門環(huán)結(jié)構(gòu)，使得第三代哈弗H6的高強(qiáng)度鋼比例提升至71.61%，達(dá)到全球頂尖標(biāo)準(zhǔn)，配合吸能式設(shè)計(jì)、彈起式機(jī)罩等技術(shù)的使用，第三代哈弗H6的車輛安全系數(shù)得到翻倍提升。

尤為值得一提的是，第三代哈弗H6基于結(jié)構(gòu)性高強(qiáng)度材料、熱成型鋼的高比例使用，不但降低車輛自重，還能大幅提升油耗以及性能的表現(xiàn)。

除了平臺(tái)，第三代哈弗H6的智能進(jìn)化，旨在給新時(shí)代的年輕消費(fèi)群體提供更加全面的智慧出行體驗(yàn)，像自主循跡、海量場(chǎng)景自動(dòng)泊車、主動(dòng)剎車、緊急躲避以及包含分享功能的車輛遠(yuǎn)程控制。最令人期待的，應(yīng)該就是能夠深度思考且主動(dòng)交互，更加生動(dòng)形象的個(gè)人車輛管家這個(gè)設(shè)計(jì)了。

手握中國(guó)第一SUV的稱號(hào)，全新?lián)Q代對(duì)于哈弗H6來(lái)說意義非凡。

“單一車型曾月銷8萬(wàn)+臺(tái)”、“8年銷售300萬(wàn)臺(tái)”、“累計(jì)85個(gè)月SUV銷冠”、“連續(xù)5年全球年度SUV TOP 10”、“連續(xù)5年用戶滿意度第一”，可以說前面兩代哈弗H6達(dá)成的每一項(xiàng)紀(jì)錄，對(duì)于哈弗品牌，甚至對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)而言，都是里程碑式的。同時(shí)也正是這些榮譽(yù)加身，讓第三代哈弗H6的到來(lái)，承載著更新、更高的使命——進(jìn)軍一線，抗衡合資，征服Z世代。

一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的單一車型做到如此，第三代哈弗H6未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手絕不僅僅是現(xiàn)階段中國(guó)汽車市場(chǎng)的任何一款自主品牌同級(jí)別產(chǎn)品，下一個(gè)目標(biāo)一定是合資。而全新產(chǎn)品最大的優(yōu)勢(shì)就是剛剛所提到的全新智能整車平臺(tái)所帶來(lái)的在設(shè)計(jì)、安全、智能、科技包括產(chǎn)品品質(zhì)在內(nèi)的大幅提升。

即便合資品牌在中國(guó)汽車市場(chǎng)的下探動(dòng)作越來(lái)越明顯，價(jià)格走勢(shì)也越發(fā)顯得親民，但相比快速發(fā)展的中國(guó)汽車品牌而言，產(chǎn)品上的成本壓縮是硬傷。無(wú)論是用料、配置還是一些真實(shí)用車場(chǎng)景的PK，或多或少都有所不及。在全新的時(shí)代全新的戰(zhàn)場(chǎng)上，第三代哈弗H6的顏值、智能科技包括Z世代的年輕購(gòu)車用戶們更加希望擁有的性格、魅力，是其所獨(dú)有的。

與此同時(shí)，亮相至今備受大家關(guān)注的還有一點(diǎn)，就是第三代哈弗H6全新設(shè)計(jì)、布局所展現(xiàn)出的高級(jí)感。獨(dú)特的東方式“弦韋”設(shè)計(jì)語(yǔ)言以及前瞻極簡(jiǎn)風(fēng)的超感未來(lái)科技空間完美呼應(yīng)，以全球化的大氣視野加持東方設(shè)計(jì)哲學(xué)，打造新時(shí)代用戶駕乘首選。

第三代哈弗H6上還配備了在大多數(shù)合資中級(jí)和豪華車的頂配車型才出現(xiàn)的HUD智能全彩抬頭顯示，且可以與儀表、觸摸屏完成鏈接，實(shí)現(xiàn)三屏信息聯(lián)動(dòng)。

人體工程學(xué)座椅設(shè)計(jì)、全系標(biāo)配CN95濾芯，對(duì)于高級(jí)感的營(yíng)造，第三代哈弗H6不遺余力?；诖耍庐a(chǎn)品所擁有的高級(jí)、智能、年輕等屬性，也正是第三代哈弗H6重塑市場(chǎng)，進(jìn)軍一線的硬核實(shí)力。

豐田有榮放RAV4，大眾有途觀、探岳，本田有CR-V，而哈弗為我們帶來(lái)了第三代哈弗H6。一款SUV車型的影響力能夠達(dá)到全球級(jí)，這應(yīng)該是中國(guó)汽車品牌的第一次。

細(xì)數(shù)哈弗H6的種種榮譽(yù)，第三代哈弗H6的到來(lái)，有高光，自然也有高壓。而接棒“中國(guó)神車”的稱號(hào)，憑借的只能是絕對(duì)一線的產(chǎn)品實(shí)力。