注意：本文邏輯較為復(fù)雜、劇情過(guò)于燒腦，請(qǐng)以觀看懸疑片的心態(tài)瀏覽本文！

此次席卷全球的新冠疫情搞得今年全球經(jīng)濟(jì)都不太景氣，那些玩奢侈品的高端選手們更是深受其害。今年9月份，沒(méi)有金主爸爸支持的超跑品牌邁凱輪就因?yàn)槿卞X(qián)而拉響了資金警報(bào)，要靠賣(mài)價(jià)值17億的總部大樓來(lái)維持生計(jì)。

沒(méi)辦法，缺少金主爸爸疼愛(ài)的孩子就是這么苦逼，但是在這樣的大環(huán)境下，你以為有超級(jí)金主支持的孩子們就會(huì)過(guò)得有多滋潤(rùn)嗎？事實(shí)上寄人籬下的生活也并不好過(guò)。相比起缺少“父愛(ài)”的邁凱輪，大眾旗下的頭號(hào)敗家子布加迪處境更加尷尬。

布加迪的高階敗家模式

其實(shí)敗家的汽車(chē)品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止邁凱輪和布加迪，目前包括法拉利和勞斯萊斯在內(nèi)的幾乎所有的超跑品牌和超豪華品牌都是在做虧本生意。這些超跑品牌和超豪華品牌虧本的原因也很好理解：研發(fā)成本過(guò)高、銷(xiāo)量和產(chǎn)能卻可以用稀少來(lái)形容。

布加迪就是超跑研發(fā)成本高，產(chǎn)量少的典型案例。就拿大眾集團(tuán)收購(gòu)布加迪之后推出的布加迪威航來(lái)說(shuō)，布加迪威航在國(guó)外的售價(jià)僅僅是100萬(wàn)美元～300萬(wàn)美元而已，盡管經(jīng)過(guò)N道手續(xù)之后，進(jìn)入國(guó)內(nèi)的官方指導(dǎo)價(jià)能賣(mài)到2500萬(wàn)～4300萬(wàn)元人民幣，但是要知道這中間多出來(lái)的差價(jià)可不全是被生產(chǎn)商賺去的。小雷之所以要用到“僅僅”這個(gè)詞來(lái)描述兩三百萬(wàn)美元，并不是因?yàn)樾±着蛎浟?，而是因?yàn)橄啾绕鸩技拥贤降膶?shí)際銷(xiāo)量，它的研發(fā)費(fèi)用相差得確實(shí)是有點(diǎn)多。

布加迪威航的總研發(fā)費(fèi)用是16億美元，它最后總共就賣(mài)了450臺(tái)，也就是說(shuō)這款車(chē)想要攤平研發(fā)成本，每臺(tái)車(chē)至少都需要賣(mài)到350萬(wàn)美元以上。這樣看來(lái)，售價(jià)僅僅100萬(wàn)美元的布加迪威航，性?xún)r(jià)比是不是顯得相當(dāng)之高了？這個(gè)時(shí)候，有些小伙伴們可能就會(huì)問(wèn)了：既然明知道會(huì)虧錢(qián)，為什么不把價(jià)格定高一點(diǎn)，不求能盈利，至少能夠保本也好??？那么問(wèn)題又來(lái)了，“虧本處理”的布加迪威航售價(jià)在地表上絕大多數(shù)生物的眼中都是天價(jià)，要是比天價(jià)再高一點(diǎn)的話(huà)，后果可想而知。面對(duì)這么個(gè)極品敗家子，即便大眾再有錢(qián)也只能是直呼傷不起，這不，最近就有大眾集團(tuán)要出售布加迪的消息了。

布加迪的收購(gòu)方：歐洲一家不起眼的小作坊

9月18日，有知情人士就透露說(shuō)大眾集團(tuán)要出售布加迪，而且大眾集團(tuán)的高管已經(jīng)同意了這筆交易，目前只要等到監(jiān)事會(huì)點(diǎn)頭，交易就能完成。其實(shí)大眾集團(tuán)要賣(mài)布加迪也并不是什么意料之外的事，因?yàn)榇蟊娂瘓F(tuán)的老大迪斯之前就公開(kāi)表示過(guò)，未來(lái)大眾可能會(huì)放棄一些盈利能力較差的品牌，而每賣(mài)一臺(tái)車(chē)都要倒貼上百萬(wàn)美元的布加迪可不就是盈利能力“較差”嘛。

收購(gòu)布加迪的將會(huì)是一家名叫Rimac的克羅地亞純電動(dòng)超跑制造商，跟大眾集團(tuán)這種百年車(chē)企比起來(lái)，Rimac就是一家成立不到13年的“小作坊”，而這個(gè)小作坊也是有大作為的。

Rimac品牌建立以來(lái)推出的第一款車(chē)Concept-One是世界上第一臺(tái)電動(dòng)超跑，其0～100公里加速時(shí)間只需要2.5秒，加速成績(jī)并不比大眾花重金打造的布加迪威航差，更重要的是這款車(chē)并不只是出現(xiàn)在PPT里，而是早就已經(jīng)成功交付。第二款車(chē)叫做C-Two，最大馬力超過(guò)1900匹，其0～100公里加速時(shí)間更是喪心病狂的能夠達(dá)到1.85秒！這款車(chē)也將會(huì)在今年年底交付。很顯然，這是一家有能力且實(shí)干的小作坊。

Rimac這家小作坊在自己造車(chē)的閑暇之余偶爾也會(huì)賺點(diǎn)外快，例如阿斯頓馬丁混動(dòng)超跑Valkyrie的混動(dòng)系統(tǒng)就是它做的，柯尼賽格、捷豹部分車(chē)型的電池系統(tǒng)也是出自它手。其實(shí)在歐洲有著許多這樣的小作坊，那么大眾集團(tuán)又是怎么在歐洲眾多流弊的小作坊中找到Rimac的呢？那就不得不提起大眾的大兒子保時(shí)捷同學(xué)了。

大眾集團(tuán)錯(cuò)綜復(fù)雜的交易內(nèi)幕

兩年前的某一天，Rimac在擴(kuò)展業(yè)務(wù)的時(shí)候邂逅了保時(shí)捷，此后經(jīng)過(guò)種種交往，它倆順利確定關(guān)系，保時(shí)捷收購(gòu)了Rimac 15.5%的股份，成為了它的金主爸爸之一。保時(shí)捷本身又是大眾集團(tuán)的子品牌，從“輩份”關(guān)系上來(lái)看，Rimac也成為了大眾集團(tuán)的“孫子”品牌，如果把布加迪這個(gè)大眾子品牌賣(mài)給Rimac的話(huà)也算是肥水不流外人田了。只是這樣一來(lái)，可憐的布加迪就從大眾的“兒子”淪落成了大眾的“曾孫”。這“倫理”關(guān)系是不是很復(fù)雜？沒(méi)關(guān)系，更復(fù)雜的關(guān)系還沒(méi)聊到呢，因?yàn)檫@場(chǎng)交易除了涉及到“輩份”之外，還關(guān)系到“血緣”，這里說(shuō)的“血緣”指的就是股份。

根據(jù)外媒報(bào)道，布加迪的市值在5億歐元左右，而Rimac只不過(guò)是歐洲眾多小作坊中的一家而已，其盈利能力能夠養(yǎng)活自己都已經(jīng)是謝天謝地了，根本湊不出這么多錢(qián)。這時(shí)，大眾向它投來(lái)了一個(gè)善意的微笑，表示：談錢(qián)傷感情，沒(méi)有錢(qián)，咱們可以拿股票做交換嘛。

大眾想通過(guò)布加迪來(lái)?yè)Q取Rimac的股票，然后再把這部分換來(lái)的股票過(guò)繼給保時(shí)捷，以此來(lái)增強(qiáng)保時(shí)捷和Rimac的“血緣”關(guān)系，這樣一來(lái)，原本就持有大量Rimac股票的保時(shí)捷就有機(jī)會(huì)成為Rimac的最大股東。故事看到這里，聰明的朋友們一定已經(jīng)察覺(jué)到了什么有意思的東西。沒(méi)錯(cuò)，這筆交易達(dá)成之后，布加迪將成為Rimac的子公司，Rimac的最大股東就是保時(shí)捷，保時(shí)捷又是大眾的子公司，經(jīng)過(guò)這一波操作之后，布加迪除了在身份上從“兒子”變成了“曾孫”之外，本質(zhì)上還是大眾旗下的品牌，而且同時(shí)大眾還額外多了Rimac這么個(gè)血緣更加親密的“孫子”。在這里，小雷就想問(wèn)一句：大眾的這波操作騷不騷？

白給帶來(lái)的四贏局面

從上面復(fù)雜的關(guān)系可以看出，大眾甩掉了敗家兒子的同時(shí)，還通過(guò)保時(shí)捷賺了一個(gè)能力還不錯(cuò)的孫子；而保時(shí)捷在進(jìn)一步加強(qiáng)了和它兒子的關(guān)系的同時(shí)，還把之前的兄弟變成了孫子；那么這位莫名其妙當(dāng)了孫子的克羅地亞小作坊Rimac，除了得到了一個(gè)它根本養(yǎng)不起的敗家兒子之外，還贏得了什么呢？

對(duì)于Rimac而言，在圈內(nèi)打拼了十多年，也跟不少的車(chē)圈大佬有過(guò)合作，但是就知名度而言，依然還只是一家沒(méi)什么背景的小作坊。在這次交易完成之后，Rimac能夠和大眾、保時(shí)捷以及布加迪這些國(guó)際知名品牌發(fā)生關(guān)系，本身就可以提升一定的品牌知名度；再說(shuō)回“血緣”，這次交易讓原本孤獨(dú)的它有了爺爺、爸爸、兒子，以及大眾旗下的一攬子叔叔伯伯等關(guān)系，這一層層的關(guān)系網(wǎng)對(duì)它以后的發(fā)展能夠起到至關(guān)重要的作用；最后再說(shuō)它用股權(quán)換來(lái)的那位大眾眼中的敗家兒子，Rimac旗下的布加迪電動(dòng)化肯定是板上釘釘?shù)氖虑榱耍鳵imac本身就是做電動(dòng)超跑了，再把新來(lái)的兒子也做成電動(dòng)化對(duì)它來(lái)說(shuō)是沒(méi)有任何挑戰(zhàn)性的，它在這筆交易中不但贏得了布加迪這個(gè)早已名聲在外的超跑品牌，而且它在這個(gè)品牌上根本不需要再投資巨額的研發(fā)費(fèi)用，說(shuō)不定還真能打破超跑品牌的巨額虧損死循環(huán)。

最后再來(lái)聊聊這場(chǎng)內(nèi)幕交易中的核心主角布加迪，在這場(chǎng)關(guān)于它的交易中，大眾、保時(shí)捷和Rimac都其樂(lè)融融地贏得了自己所需要的東西，只有布加迪看起來(lái)像是“杯具”一樣的存在，就連輩份都在大眾家族中一次性降了好幾個(gè)級(jí)別。其實(shí)布加迪對(duì)這些虛無(wú)縹緲的東西毫不在意，反正它也不需要依賴(lài)誰(shuí)的技術(shù)，只要有足夠的錢(qián)給它燒，它就能活得好好的。

總結(jié)

在這場(chǎng)四贏的交易中所涉及的四方都將心滿(mǎn)意足的得到自己所需要的東西，唯一覺(jué)得遺憾的應(yīng)該就是關(guān)注布加迪的吃瓜群眾們，畢竟這場(chǎng)交易的達(dá)成預(yù)示著布加迪16缸將成絕唱！所以還沒(méi)來(lái)得及下單的朋友們趕緊時(shí)間下單吧！性?xún)r(jià)比超高的W16布加迪再不買(mǎi)就沒(méi)得賣(mài)啦！