談及國內(nèi)的高端MPV市場，相信多數(shù)朋友腦海中首先想到的肯定是別克GL8。但即便如此，得益于二胎政策的開放以及市場多元化的需求，仍有不少品牌相繼推出了各自的高端MPV車型，最典型的例子恐怕就是起亞了，在起亞品牌向上的背景下，首款全球車型K5凱酷不論是產(chǎn)品力還是品牌力都讓我們眼前一亮，然而第二款全球車卻是一臺MPV—起亞第四代嘉華，可見MPV市場還有著很多的可能。將目光放到自主品牌上，目前在價格上能突破20萬元，同時銷量還不算太差的MPV車型有且只有一款廣汽傳祺M8了（原GM8）。而在最近，榮威的iM8也要來了。GL8為何能受到市場的認(rèn)可？
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既然本次的主題是MPV車型，那么我們不妨先看看這一市場的標(biāo)桿—別克GL8為何能受到市場的認(rèn)可。1999年，第一代國產(chǎn)別克GL8正式在國內(nèi)生產(chǎn)。而到了“千禧年”初，別克GL8便憑借著優(yōu)秀的空間表現(xiàn)，加之真皮以及桃木內(nèi)飾的應(yīng)用，讓它從第一代開始就成為了名副其實的商務(wù)MPV。當(dāng)然，在那個年代也沒有家用MPV的概念。可以說別克GL8在當(dāng)時國內(nèi)MPV市場還處于空白的背景下基本就是無敵的存在，即便后來市面上也出現(xiàn)了不少競品車型，但說到MPV，消費者想到的還是別克GL8，我想這就是它的影響力。此外，我們拿別克GL8同競品相比，還可以發(fā)現(xiàn)它的優(yōu)勢所在。1、 從30萬以上的價位看，別克GL8幾無對手。
同其它車型一樣，價格越高，那么品牌力就會被無限的放大。因此可以看到在30萬以上的MPV市場，別克GL8幾乎沒有對手。盡管有人會說還有豐田埃爾法等進(jìn)口車型，但像這種配額較少，同時還要加價的情況，并沒有多少個人或者企業(yè)能擔(dān)負(fù)得起。此外像大眾的威然，由于沒有市場基礎(chǔ)，同樣難以撼動別克GL8目前的地位。2、 從20萬以上的價位看，競品品牌差，或者尺寸小。20萬+是多數(shù)MPV存在的區(qū)間，這一價位的車型大多品牌力不及別克GL8，或者尺寸略小，不論是傳祺M8還是本田的奧德賽都是如此。以上就是目前高端MPV市場的現(xiàn)狀，雖然有很多車型上市便打著對標(biāo)別克GL8的口號，但真正有威脅的車型并沒有。榮威iM8如何分得MPV市場上的一杯羹？
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從以上信息看，其它品牌似乎只能吃別克GL8剩下的一點市場，那么榮威iM8的未來潛在用戶在哪里呢？不難發(fā)現(xiàn)，隨著年輕一代群體，既80—90后一代逐漸成家立業(yè)，他們已成為了汽車市場消費的主力軍。相比于老一輩消費群體，年輕一代消費者除了在乎品牌之外，對于設(shè)計、配置等方面同樣有著很高的訴求。別克GL8的優(yōu)勢在于較早的就定下了商務(wù)的定位，但反過來看，商務(wù)的定位卻成為了它走向年輕化的最大障礙。而榮威就不同了，它從榮威RX5、i6，再到定位較高的MARVEL X，其品牌形象相比別克無疑要更年輕，并且科技感也是它的代名詞之一。當(dāng)然，這款iM8本身的產(chǎn)品力也頗符合當(dāng)下年輕用戶的審美標(biāo)準(zhǔn)。iM8采用了榮威最新的家族式設(shè)計語言，大尺寸榮鱗展翼格柵所帶來了視覺效果極為震撼。同時，新獅標(biāo)的使用同樣能印證其年輕化的定位。側(cè)面和尾部簡潔且犀利的線條，與霸氣的前臉造型相搭，高端MPV該有的電動側(cè)滑門也沒有缺席，并且四門均支持無鑰匙進(jìn)入功能。至于尺寸雖不及別克GL8，但它的車長也超過了5米，因此尺寸層面同樣可圈可點。進(jìn)入車內(nèi)，環(huán)抱式的中控臺顯然是考慮到了駕駛者的需求，這與別克GL8一味的考慮后排有著明顯的區(qū)別。至于整個內(nèi)飾的觀感，整體的豪華感氛圍同樣非常到位，尤其是這塊12.3英寸的中控大屏，內(nèi)置有斑馬智行VENUS系統(tǒng)，關(guān)于上汽車機系統(tǒng)的強大功能我們就不做贅述了。作為一臺MPV，舒適和空間肯定是所有消費者都在意的，當(dāng)然這兩方面榮威做的也不錯。兩個獨立航空座椅就是第二排最大的亮點，并且它帶有可調(diào)節(jié)支撐和包裹的頭枕、電動腿托、電動腰托以及按摩等一系列功能。可前后移動的中央扶手箱同樣充滿了話題，這種“炫技”的配置對于年輕用戶來說無疑有著一定吸引力。至于空間，不論是第二排還是第三排，均有著不俗的空間表現(xiàn)，大家也可以去4S店實際體驗一番。說實話，除了設(shè)計的不同外，目前大多數(shù)車型的配置都趨于雷同，無非就是多了或少了這么一兩個配置罷了。但不同點在于，在相同的配置下，別克GL8所付出的“金錢代價”要遠(yuǎn)高于榮威iM8。從目前榮威iM8給出的預(yù)售價來看，20.88萬、22.88萬以及25.88萬這三個價格所對應(yīng)的基本就是別克GL8 2021款陸上公務(wù)艙版本。配置層面舉幾個例子，這個版本的別克GL8使用的還是后扭力梁非獨立懸架，自動駐車、分段式電動天窗、雙電動側(cè)滑門、感應(yīng)后備箱等配置均不支持。因此對于在乎配置體驗的年輕用戶來說，盡管別克GL8的品牌力更好，但更低的配置同樣會讓他們選擇放棄。當(dāng)然，陸上公務(wù)艙的外觀也沒有太多的優(yōu)勢。
寫在最后
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綜合以上幾點來看，別克GL8在未來仍是高端MPV市場的霸主，拋開商務(wù)市場來看，Avenir車型的推出，高端個人MPV市場也被別克GL8牢牢攥在手中。但與之相對應(yīng)的就是年輕化市場，比如榮威iM8，在與別克GL8陸上公務(wù)艙版本相近的售價下，通過在設(shè)計、配置等方面做出區(qū)分，以此迎合更多年輕群體的青睞。當(dāng)然，榮威iM8想要做到和別克GL8一樣的成績還是有些不現(xiàn)實，但若能站穩(wěn)細(xì)分市場，誰又能說它沒有成功呢？注：部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò)，若圖片涉及版權(quán)問題，請與我們聯(lián)系我們將及時更正、刪除，謝謝
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