旗艦級(jí)MPV，能讓榮威重塑高端產(chǎn)品印象么？

在上汽通用完成了GL8的中期改款，上汽大眾推出威然后，上汽乘用車的自主品牌榮威，也將要推出首款MPV車型——iM8。

iM8的存在，已不是什么秘聞。去年廣州車展期間，上汽榮威已經(jīng)亮相設(shè)計(jì)概念車——Vision-iM。5月10日，上汽榮威公布了全新的雙標(biāo)組合，同時(shí)亮相了iM8接近量產(chǎn)車型的概念車。

Vision-iM概念車

其實(shí)早在去年7月左右，關(guān)于上汽榮威的首款MPV車型，就有重度偽裝的諜照?qǐng)D露出。

iM8概念車大面積的進(jìn)氣格柵造型有些神似豐田埃爾法，Vision-iM的設(shè)計(jì)元素保留，例如全新的家族式“榮麟紋”前臉格柵設(shè)計(jì)，以及棱鏡式的輪圈造型等。

這些復(fù)雜的幾何設(shè)計(jì)元素，源自上汽設(shè)計(jì)部門全新的數(shù)字化設(shè)計(jì)嘗試，在引入了參數(shù)化手段后，可以連續(xù)觀察單一設(shè)計(jì)元素陣列化的視覺效果，并找出最具表現(xiàn)力的組合形式。當(dāng)然，考慮到MPV車型往往需要厚胎以確保乘坐的舒適性，不知大尺寸的棱鏡式輪圈造型是否還會(huì)在量產(chǎn)車型上得以保留。

其車身采用了撞色+懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，A柱與車身相接處做了特殊的視覺過渡處理，C/D柱之間車窗面積較大，體現(xiàn)整車的高端定位。另外，其車身側(cè)面的型面造型相較大部分MPV車型更有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，接近于SUV的設(shè)計(jì)語言。

從目前公布的照片目測(cè)，iM8尺寸將介于奧德賽與GL8之間，車長預(yù)計(jì)在5m到5.1m左右，軸距預(yù)計(jì)在3m左右，與廣汽傳祺的GM8接近。

上汽集團(tuán)旗下大通品牌有尺寸相近的MPV車型G20，該車型基于后驅(qū)的商用車平臺(tái)打造，采用2.0T+ZF 8AT變速箱的組合。但是據(jù)悉iM8將使用2.0T+愛信8AT的動(dòng)力總成組合，由此可以猜測(cè)，iM8將基于乘用車的橫置平臺(tái)打造，并非大通G20的換殼車型。

然而，榮威iM8并非由SUV平臺(tái)“拉皮”而來，可能會(huì)基于原生的MPV平臺(tái)架構(gòu)打造。從其車頂?shù)碾p天窗設(shè)計(jì)可以猜測(cè)，未來量產(chǎn)車型的二排空調(diào)出風(fēng)口與控制面板會(huì)被設(shè)計(jì)在車頂，而底盤則會(huì)相對(duì)較低且平整，留出前排到后排貫穿的中央通道，這是典型的MPV設(shè)計(jì)風(fēng)格。

與之形成對(duì)比的是上汽大眾的全新MPV車型威然，地板高度較高，且空調(diào)出風(fēng)口位于二排座椅前方，是典型的轎車/SUV式的布局風(fēng)格。

大眾威然的空調(diào)布局

完整的中央通道，會(huì)讓MPV的乘員出入更為便捷，同時(shí)中央儲(chǔ)物盒也能有更多的設(shè)計(jì)巧思，這是其他乘用車平臺(tái)所不能比擬的優(yōu)勢(shì)。

例如，有許多汽配廠家為奧德賽/艾力紳設(shè)計(jì)一些中央儲(chǔ)物盒后期改裝的方案，也期待榮威iM8未來的量產(chǎn)車型，能在中央儲(chǔ)物盒設(shè)計(jì)上有所巧思，提高用戶的實(shí)際體驗(yàn)。

奧德賽后期改裝方案

除此之外，MPV用戶還會(huì)關(guān)注二排雙側(cè)電滑門配置與否，以及二排座椅舒適度等問題?？紤]到上汽已有非常完備的供應(yīng)商體系，GL8/威然在這方面都已交出相當(dāng)令人滿意的答卷，預(yù)計(jì)這些配置未來在iM8上也會(huì)有不俗的表現(xiàn)。

榮威品牌這兩年一直強(qiáng)調(diào)科技風(fēng)格，作為全新獅標(biāo)下的旗艦車型，iM8預(yù)計(jì)也會(huì)在科技體驗(yàn)方面有所建樹。從目前官方公布的概念車圖可見，其將配備前毫米波雷達(dá)+單目攝像頭，因此預(yù)計(jì)新車將搭載榮威Marvel X和RX5 MAX所配備的L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能。

同時(shí)，在5月10日的榮威品牌之夜上，官方也宣布了與華為在車聯(lián)技術(shù)上的合作，從目前來看，預(yù)計(jì)會(huì)以華為HiCar的形式落地。至于iM8未來量產(chǎn)車型是否會(huì)有其他智能體驗(yàn)上的亮點(diǎn)，咱們不妨拭目以待。

榮威品牌自誕生以來，750/550等產(chǎn)品切入定位相對(duì)比較高端，與其他自主品牌形成了一定的差異化競(jìng)爭(zhēng)。RX5“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的概念，也開辟了榮威品牌的一個(gè)小高潮。然而近幾年，隨著競(jìng)品的趕超以及行業(yè)同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)，榮威品牌原有的積淀正受到一定程度的沖擊。

借一款高端MPV重塑品牌的定位，在榮威內(nèi)部顯然是一條值得嘗試的路線。然而，目前高端MPV市場(chǎng)存量競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，用戶選擇也十分集中，留給自主品牌的空間十分有限。

參考此前大七座SUV市場(chǎng)，傳祺GS8獲得了一定市場(chǎng)份額后，其他的后來者，例如長安CS95，包括榮威的RX8，銷量都相對(duì)比較慘淡。

在GM8之后，榮威推出iM8是否還有機(jī)會(huì)獲得銷量+品牌形象的雙贏？相信憑借上汽的渠道能力，以及GL8/威然兩位大哥的影響力，它的機(jī)會(huì)，會(huì)比RX8更多一些。