現(xiàn)今社會對非營運的“7座車族”而言,線下年檢的業(yè)務(wù)繁瑣是他們最為顫抖的事情。不過,從2020年11月22日起,這些困擾著他們的問題都將成為歷史。
10月22日,公安部持續(xù)深化“放管服”改革,實現(xiàn)12項公安交管優(yōu)化營商環(huán)境新措施;其中,《擴大機動車免檢范圍》,在實行6年內(nèi)6座以下非營運小微型客車免檢基礎(chǔ)上,將6年以內(nèi)的7至9座非營運小微型客車(面包車除外)納入免檢范圍,這一細則引起來廣泛性的討論。
為擴大私家車免檢范圍:改革前,6年以內(nèi)的非營運6座及以下小微型客車免檢;改革后,6年以內(nèi)的非營運9座及以下小微型客車免檢,車主僅需每2年向交管部領(lǐng)取年檢標(biāo)志即可,無需到檢測站上線檢驗。另外,值得一提的是優(yōu)化年檢周期:改革前超6年的非營運小微型客車每年上線檢測1次;改革后,超6年的非營運小微型客車每2年上線檢測1次,10年以上車輛1年1檢,15年以上半年1檢。也就是說,改革后,私家車10年內(nèi)僅需上線檢測2次,分別是第6年、第8年,極大的便利了車主的用車生活。
自2016年1月1日開放二胎政策至今,7座車是眾多二胎準(zhǔn)車主最為關(guān)注的車型,如7座SUV、7座MPV都會在他們的購車名單中。相信,如今這一政策的推行,將會釋放更多消費者接受7座車型。
此外,從2020年1月1日起,高速公路執(zhí)行新的收費標(biāo)準(zhǔn);車長6米以下的8座、9座客車已由2類客車變?yōu)?類客車,收費系數(shù)由1.5下調(diào)為1,高速費用大幅降低,加之本次6年免檢的改革,相信對7至9座車的銷量有著極大的刺激作用。
以往,熱銷的7座車型只有GL8、漢蘭達這類比較昂貴的選擇,而隨著落實二胎政策后,這則政策的推出似乎進一步帶動了7座車型的熱度;在那之后,越來越多車企開始瞄準(zhǔn)了這一細分市場,紛紛推出較為親民的7座車型。
在中國汽車市場中,SUV熱度顯然是最高的,其中7座SUV也有著一定的關(guān)注度。從目前市場銷量來看,一些自主品牌的7座SUV憑借著良好的性價比在市場上有著較為不錯的銷量,而在合資品牌7座SUV中,漢蘭達、途昂等這些車型也都一直有著較高的關(guān)注度,特別是對于漢蘭達來說,長時間的高關(guān)注度讓其一直都處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。而對于很多尺寸更小一些的緊湊型SUV而言,為了進一步提升消費者的選擇余地,他們也提供了7座車型的選擇,例如奇駿、歐藍德等。
當(dāng)然,除了7座SUV之外,身為7座車型的MPV在目前也得到了一定的關(guān)注。除了基本每月霸榜前三的五菱宏光、寶駿730外,像奧德賽、GL8這樣家用和商務(wù)的MPV銷量也一直有所提升。如今,眼看7座MPV車型市場的反應(yīng)和需求,推行9座以下6年免檢,也是回饋這細分市場的明智之舉。
值得一提,推行9座以下6年免檢,除了能解除消費者線下年檢的繁瑣流程之外,其實對車企推行多座車型也有利好的幫助。目前,市場上8至9座的車型并不算十分豐富,但相信隨著此政策的推出,未來將會有更多8至9座的車型出現(xiàn)。
雖然現(xiàn)在9座以下車型被納入6年免檢范圍,將會進一步刺激消費者購買,但多座車型的空間仍然是消費者最為關(guān)注的。從目前市場上的情況來看,7座的SUV和MPV二者都有著自己的特點,相比之下,7座SUV的關(guān)注度更高一些,但是MPV的熱度也在逐漸上升,怎么選擇顯然成為了一個難題。
從7座SUV的特性來看,雖然可乘坐7人,但是它們均大部分采用2+3+2的座椅布局,從使用方便性來看,在第三排乘客上車時必須要將第二排座椅放倒,采用“爬”的方式進入車輛,這樣的出入方式著實有點不太方便。其次,以目前市場上的7座SUV來看,它們的第三排乘坐空間大多數(shù)都無法滿足一般成年人的乘坐需求(只有途昂、大指揮官、漢蘭達等這種尺寸的7座SUV第三排才能真正坐人),但即便坐上去也不會很舒服。
那么,在這樣的情況下,我認為可以優(yōu)先考慮MPV車型,事實上MPV車型會比SUV的7座版本來得更加實用;MPV的內(nèi)部座椅布局為2+2+3,和SUV的2+3+2不同,第二排乘坐很舒服,第三排也并不擁擠,進入第三排時也不像SUV那樣要翻倒第二排的座椅,直接從第二排過道通過即可。當(dāng)然,MPV和SUV不存在競爭關(guān)系,MPV是以家庭成員舒適度為主,7座SUV則更適合多人應(yīng)急時使用,至于哪種車型更適合你,還要看你自己的需求。
其實,本次放寬的除了年檢規(guī)定以外,還有小型汽車駕駛證的申請年齡,70歲以上的人士只要身體條件符合要求,也可以考取駕駛證。另外,本次新措施還擴大了體檢醫(yī)療機構(gòu)范圍,讓申請駕駛證體檢變得更加方便。
宏觀來看,這些新措施的實施是非常正面的,刺激汽車市場的消費,為經(jīng)濟帶來更多的增長。于消費者個人而言也是利好的消息,方便了不同人群的用車生活。這樣的惠民措施,值得稱贊。
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