昨日，成都春熙路又火了一把，不是排隊(duì)買喜茶、AJ，而是排隊(duì)看易烊千璽，成都人民追星又刷出了新高度，整個(gè)春熙路的“盛況”不亞于春運(yùn)期間的火車站。對(duì)于追星，馬拉車市并沒(méi)有任何異議，但這種大人流量的背后其實(shí)隱藏了很高的風(fēng)險(xiǎn)性。

視線回到一周車市，本周車圈發(fā)生了哪些大事值得關(guān)注呢？請(qǐng)跟著馬拉車市一起回顧吧。

先砸車后定損

維修亂象就該嚴(yán)懲

10月19日，《新京報(bào)》暗訪北京兩家合資品牌4S店時(shí)，發(fā)現(xiàn)兩家4S店存在“砸壞好零件定損再修”、“虛假清洗保養(yǎng)”、“截留超量油液”等維修亂象問(wèn)題，在維修和保養(yǎng)兩大環(huán)節(jié)嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者的利益。

根據(jù)此前報(bào)道，上汽大眾北京恒星天誠(chéng)4S店出現(xiàn)砸車定損的現(xiàn)象，一名售后部工作人員將水箱框架砸壞后，要求維修技師拆解并將該損壞計(jì)入定損。東風(fēng)日產(chǎn)晟通專賣店同樣存在諸多維修亂象，包括“車輛檢查與保養(yǎng)不合規(guī)”、“截留客戶購(gòu)買的油液產(chǎn)品”等情況。

該事件很快引起消費(fèi)者的熱議，上汽大眾和東風(fēng)日產(chǎn)針對(duì)被曝光經(jīng)銷商的行徑，分別作出回應(yīng)。上汽大眾表示，該經(jīng)銷商涉嫌嚴(yán)重違反上汽大眾經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)管理指導(dǎo)方針向用戶提供服務(wù)，同時(shí)還存在擅自將經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地租賃給社會(huì)修理廠經(jīng)營(yíng)的行為，責(zé)令該經(jīng)銷商立即停業(yè)接受相關(guān)調(diào)查。東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布聲明稱，取消該專賣店星級(jí)評(píng)價(jià)資格并限期整改。

馬曰：

對(duì)于此次被曝出的維修、保養(yǎng)亂象的內(nèi)幕，有業(yè)內(nèi)人士更覺(jué)得是“潛規(guī)則”。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，即便是兩家經(jīng)銷商均作出相應(yīng)的舉措，但想要完全的讓這樣的行為發(fā)生實(shí)質(zhì)性改變，還是不太可能，不過(guò)這也給這樣的市場(chǎng)亂象提了個(gè)醒，讓領(lǐng)導(dǎo)重視起來(lái)。

純電動(dòng)家用車“上正道”

比亞迪瞄準(zhǔn)純電動(dòng)商用車

繼豐田汽車與比亞迪在華成立新合資研發(fā)公司，開(kāi)展純電動(dòng)車及該車輛所用平臺(tái)、零件的設(shè)計(jì)、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)后，豐田旗下的日野集團(tuán)也將與比亞迪汽車共同合資成立新電動(dòng)車車公司，與前者不同的是，此次合作將專注商用車領(lǐng)域。

據(jù)悉，新合資公司計(jì)劃于2021年在中國(guó)成立，比亞迪和日野集團(tuán)各出資50%。新合資公司將結(jié)合兩家公司優(yōu)勢(shì)，共同開(kāi)發(fā)純電動(dòng)商用車及電動(dòng)車零部件，并在2025年前推出日野品牌純電動(dòng)商用車，董事長(zhǎng)將由日野委派，首席執(zhí)行官官將由比亞迪委派。

而新合資公司將主要開(kāi)發(fā)電動(dòng)卡車和巴士，未來(lái)會(huì)計(jì)劃向更多車型拓展，未來(lái)主要滿足的將是亞洲市場(chǎng)。同時(shí)，比亞迪公告還提到，目前合資公司設(shè)立初期在人員配置、運(yùn)營(yíng)管理等方面的建設(shè)完善仍需時(shí)日，因此合資公司能否順利推進(jìn)完成各個(gè)方面工作，實(shí)現(xiàn)預(yù)期發(fā)展目標(biāo)，尚存在不確定性。

比亞迪副總裁兼商用車CEO王杰曾表示，此次中日雙方的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，將領(lǐng)先的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)注入商用車電動(dòng)化的發(fā)展，有助于進(jìn)一步加快純電動(dòng)商用車在全球的普及。

馬曰：

比亞迪在純電動(dòng)家用車取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)份額之后，又將視線瞄準(zhǔn)至純電動(dòng)商用車，可以說(shuō)比亞迪目前在新能源領(lǐng)域算是混得風(fēng)生水起，依靠電池技術(shù)的不斷突破，如今已經(jīng)受到更多消費(fèi)者的關(guān)注。而此次與日本企業(yè)成立新的合資公司，有助于其更快的走向全球化。

斷軸引總局介入調(diào)查

特斯拉總算召回了

近幾年連續(xù)曝光多起“斷軸”“脫軸”事故后，特斯拉官方一直未就相關(guān)問(wèn)題作出回應(yīng)，而在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查下，特斯拉終于承認(rèn)設(shè)計(jì)缺陷并自即日起開(kāi)始召回了。

官方召回文件顯示，此次存在設(shè)計(jì)缺陷的車型為Model S和Model X，前懸架和后懸架都有可能有問(wèn)題，在經(jīng)受較大的外部沖擊時(shí)發(fā)生斷裂。

召回文件顯示，本次召回活動(dòng)是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開(kāi)展的。受調(diào)查影響，特斯拉汽車（北京）有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患，其中進(jìn)口Model S、Model X共涉及車輛29834輛。

特斯拉Model S和Model X是該品牌早期在華的主銷產(chǎn)品，售價(jià)百萬(wàn)元左右，因酷炫的造型設(shè)計(jì)以及前沿的科技應(yīng)用，吸引著許多高端消費(fèi)人群。但是，上述曝光的“斷軸”“脫軸”問(wèn)題，因官方一直未能給出說(shuō)法，以致逐漸被人們淡忘。如今特斯拉承認(rèn)設(shè)計(jì)缺陷，并自即日起開(kāi)始召回，該問(wèn)題也終于得到解決了。

馬曰：

特斯拉近年來(lái)風(fēng)波一直不斷，特別是今年，無(wú)論是降價(jià)風(fēng)波，還是對(duì)斷軸事件的冷處理，都看出了特斯拉對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的態(tài)度，如果不是總局介入調(diào)查，大概率斷軸這類事件，想要召回是不大可能的。

看著國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)一片大好

進(jìn)口豪華品牌捷尼賽思決定入華

時(shí)間來(lái)到十月下旬，豪華品牌九月份的銷量也相繼公布。從榜單上來(lái)看ABB的一線地位還是非常穩(wěn)固的。ABB三強(qiáng)在九月不約而同地實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)增長(zhǎng)，雖說(shuō)上漲幅度不算激增，但是從整體的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)看也非?？捎^了。

雖然近幾年車市遇冷加之今年的疫情影響，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)低迷狀態(tài)，但在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)依舊形勢(shì)一片大好，或許正是因?yàn)橄M(fèi)升級(jí)，此前多次傳出將回歸中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口豪華品牌“捷尼賽思”，近日捷尼賽思中國(guó)終于發(fā)布新車消息了。

據(jù)捷尼賽思中國(guó)公布的消息，在11月6日開(kāi)幕的中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，捷尼賽思GV80、全新捷尼賽思G80以及捷尼賽思G90特別限量版將正式在華亮相，但目前官方并未透露車型具體在華上市時(shí)間。

捷尼賽思是現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的獨(dú)立豪華品牌，早在2019年官方已在華開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)，并宣布2020年會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)展推廣工作。此后，現(xiàn)代汽車新成立“捷尼賽思汽車銷售(上海)有限公司”，此舉也被外界視為捷尼賽思重返中國(guó)市場(chǎng)的信號(hào)。

現(xiàn)代汽車表示，要將捷尼賽思打造成為“具有完整產(chǎn)品陣容、提高現(xiàn)代汽車品牌價(jià)值、提高企業(yè)盈利能力”的獨(dú)立品牌，并提出計(jì)劃到2021年完成六個(gè)產(chǎn)品陣容，涵蓋SUV，運(yùn)動(dòng)轎跑車等不同細(xì)分領(lǐng)域。

目前中國(guó)新車銷量處于下滑狀態(tài)，但豪華市場(chǎng)的需求日益增長(zhǎng)，這也為捷尼賽思入華提供了有利條件。從當(dāng)前捷尼賽思的產(chǎn)品線來(lái)看，未來(lái)其在華主力銷售車型將會(huì)是中大型級(jí)別，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象或?qū)⒁员捡Y、寶馬、奧迪為主。

馬曰：

目前國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)依舊處于增量階段，消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的是更多的消費(fèi)者，在到了換車節(jié)點(diǎn)上選擇豪華車，這也讓捷尼賽思的引進(jìn)增添了更多的可能性。但值得注意的是，作為一個(gè)歷史較短的韓系豪華品牌，捷尼賽思想要在ABB這三巨頭中奪食，還是有很大的難度，不過(guò)隨著年輕化趨勢(shì)，消費(fèi)者對(duì)新鮮事物都有了更高的接受度，所以捷尼賽思能否立足誰(shuí)又說(shuō)得準(zhǔn)呢？