有沒有一首歌會讓你瞬間掉眼淚

有沒有一句詞會讓你想喝下一杯

有沒有一個和弦讓你忘卻了疲憊

有沒有一個音色你想知道他是誰

有沒有一首歌會讓你覺著很現(xiàn)實

有沒有一句詞會讓你很難以啟齒

有沒有一首歌會讓你對自我審視

有沒有一句詞會讓你想要再堅持

這是最近B站上熱播的一個說唱節(jié)目里的歌，歌手劉悅把這首歌唱出了時間感，歌詞也深深的打動了我，回憶自己走過的路，從上海到廣州，然后再次回到上海，我怕的不是孤獨感，而是不再年輕的我，沒能留下值得回憶的瞬間。

一向喜歡自由的我，從大學(xué)開始就逃離了家鄉(xiāng)，畢業(yè)后就從廈門只身一人來到上海，繁鬧的城市，我想沖破這邊界，在這片喧囂里尋得一處寧靜，所以朱家角成了我休息時最愛去的地方，坐在客棧里，配上一壺小酒，生活就是讓你想喝下一杯。

今年十一本該回老家看望家人的我，因為決定搬回上海工作，所以這個假期就這樣錯過了。不過，一幫年輕人的出現(xiàn)讓我對生活又充滿了樂觀，他們都是今年從老家考大學(xué)來到上海的一波00后，這也是我第一次近距離與這個年齡層的朋友溝通，居然沒有代溝，可能是我還很年輕吧。（自戀了一波，請見諒）

周六我們各自從集結(jié)點出發(fā)，路上雖然很堵車，但藍(lán)天白云讓我心情格外好，與同行的幾位00后聊著各自的高中生活以及對大學(xué)生活的向往，他（她）們簡單直接，還處于對各種事物充滿好奇的階段，我也不介意去分享自己的經(jīng)歷，不論是好是壞，都是一種沉淀。

第二天他們就起早想去看日出，那時我真的覺著，年輕真好！兩天時間下來，真切體會到網(wǎng)上得來終覺淺、最美還是大自然：吃農(nóng)家土菜、摘有機(jī)果蔬、晚上看星星、早上看日出、田間撲流螢、江邊飛白鷺......

當(dāng)然，這兩天陪伴我們的是一臺東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS PHEV，名字有點長，所以我在下文中就簡稱它為天逸PHEV。如果你乍看這臺車的話，可能沒法直接讀懂它的設(shè)計理念，不過看久了還是有點味道，至少在崇明島上的回頭率還可以。

整車帶有圓潤既視感的同時，天逸PHEV也運用了很多圓潤的小細(xì)節(jié)。前LOGO處細(xì)膩的曲線、尾燈的四條圈圖形、車尾處鑲嵌鍍鉻的黑色LOGO都很好的和整車設(shè)計融合。

內(nèi)飾部分，讓我最中意的是副駕一側(cè)的皮質(zhì)面板，看到這個部分我莫名其妙的想到了火車站的場景，但這臺天逸PHEV似乎和火車沒有什么關(guān)系。后來我一拍腦門，可能是因為這條“格子皮帶”的點綴，讓這個面板看起來很像老電影里的復(fù)古旅行箱。

我不太滿意的是，方向盤的包裹太硬，駕駛久了會有點硌手，如果采用更軟一點的皮質(zhì)包裹的話手感會好很多。還有一點，座椅的包裹性差了一些，同樣也是略微偏硬，所以坐久了會有點腰酸，其他的地方都還是挺精致實用的。

把車開起來以后，這臺車給我留下的第一大印象是：好開。轉(zhuǎn)向輕盈是我對它最大的褒獎，這個輕盈是在不影響轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度的前提下，駕駛時幾乎不需要用力，輕輕一推方向盤就能轉(zhuǎn)過大半圈。

在通過十字路口、經(jīng)歷連續(xù)彎道時候，車可以泰然的通過各種彎道、匝道。小小弊端是在掉頭時，這臺車不那么容易直接拐進(jìn)我想進(jìn)的那條道；不過大多數(shù)時候，開這臺天逸PHEV還是很輕松很省力的。

第二大印象就是這臺車的底盤太扎實了，行駛進(jìn)匝道時候我突然感覺到，我可以比我預(yù)估的速度要快很多，因為底盤給與的支撐十分強(qiáng)。而且整車的濾震做的很好，前麥佛遜+后多連桿的配置在這一級別也算常見，但把舒適性調(diào)校做得這么到位還是難得的。

還有一個吸引我的亮點，那就是8英寸的中控屏，雖然不大但內(nèi)容承載的恰到好處，播放個360°影像還是夠看的。當(dāng)然我說的還不是這個，而是它的Carplay的分屏功能，在展示導(dǎo)航的同時還能顯示音樂播放，居然連我的行程提醒都在上面，誰說法系車沒有實用性，這不就做的很好嘛！

作為一臺新能源車，天逸PHEV搭載了一套“三擎四驅(qū)”動力系統(tǒng)，由1.6T CVVT四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和前后雙電機(jī)組成。前驅(qū)電機(jī)集成于愛信ATN8變速箱內(nèi)，形成了e-ATN8自動變速箱；前驅(qū)動電機(jī)峰值功率81kW，峰值扭矩320N·m。系統(tǒng)綜合最大功率可以達(dá)到221kW，峰值扭矩可達(dá)520N·m。

這臺車沒有純粹的燃油模式，4種駕駛模式分為混動模式、純電模式、運動模式、四驅(qū)模式，多種駕駛模式可以衍生出12種主要的工作狀態(tài)。高電量狀態(tài)下的天逸PHEV發(fā)動機(jī)與電機(jī)都處于最興奮的狀態(tài)，官方0-100km/h加速時間為7s，實際表現(xiàn)還會略優(yōu)于官方數(shù)據(jù)。

天逸PHEV搭載容量為12.96kWh的三元鋰電池包，純電模式NEDC續(xù)航里程為58km。想追求最經(jīng)濟(jì)的駕駛，這樣一臺PHEV車型可以滿足你，在一線城市用純電模式通勤代步可能1天就要充一次電，不過2-3小時就充滿也不會占用你太多時間。

天逸PHEV和我們這幫年輕人在一起時，好像更顯其法系車的氣質(zhì)了，尤其是這幫00后都挺愛坐這臺車，并不是因為我開車技術(shù)好，而是它坐起來確實挺舒服，還有那份穩(wěn)重的駕駛質(zhì)感，確實改變了我對天逸PHEV的看法。

當(dāng)SUV遇上PHEV，它的年輕用戶群體將變得“離經(jīng)有道、玩物立志、推波領(lǐng)潮”。而雪鐵龍品牌以及PSA集團(tuán)都立志明年要卷土重來，年輕化誰不會，科技和智能也加上，再吸引一波00后的關(guān)注也不是不可能！

撰文 ? 孫臣

主編 ? 孫臣

圖片 ? 網(wǎng)絡(luò)

今日頭條 | 網(wǎng)易 | 大魚 | 企鵝 | 愛咖號

一點資訊 | 搜狐 | 有車 | 易車 | 車家號

頭號汽車旗下媒體「還有」

天下車局｜未完續(xù)待

轉(zhuǎn)載投稿及商務(wù)合作請聯(lián)系

Tel：15202195375

E-mail : 459755620@qq.com