曾幾何時，如果你的購車關鍵詞鎖定在35萬、大7座以及四驅SUV，那么你能選到的車型無外乎就是豐田漢蘭達、大眾途昂，這兩款車整體的綜合實力算得上出類拔萃，但看久之后難免會覺得枯燥乏味。

幾年后，隨著開拓者、昂科旗等車型的加入，讓國內的中大型SUV市場又充滿了火藥味。只不過，對于中大型SUV市場虎視眈眈的車企絕非僅此幾家，例如在今年，福特就帶來了全新一代探險者，30萬左右的定價使其上市之初便獲得了不錯的市場反響。

與此同時，現(xiàn)代方面雖未引入捷尼賽思新車型，但卻推出了一款全新中大型SUV帕里斯帝，全進口身份的它還頗有點兒走雷克薩斯路線的感覺。

那么現(xiàn)在問題來了，假如你有購買7座中大型四驅SUV的想法，同時又想嘗試更多的新鮮感，那么福特探險者和現(xiàn)代帕里斯帝，誰更值得考慮？

探險者尺寸更大，帕里斯帝檔次感更強

作為各自品牌的旗艦SUV，探險者和帕里斯帝在外觀方面基本就是見仁見智，簡單來說，探險者更美式更硬派，整體造型符合大部分人審美；而帕里斯帝則更具備設計與豪華感，但在外觀方面存在一定的兩極化趨勢。

相比之下，兩款車的空間尺寸倒是其潛在消費者比較關心的地方。首先從尺寸來看，帕里斯帝的長寬高分別為4980/1975/1775mm，軸距為2900mm；探險者的長寬高分別為5075/2004/1778mm，軸距為3025mm。

不難看出，探險者擁有更大的尺寸，配備方正的車身造型，視覺上會比帕里斯帝稍大一些，至于乘用空間表現(xiàn)，二者基本處在同一水平線。

值得一提的是，探險者提供6座和7座布局可選，而帕里斯帝目前僅提供7座布局，從實際使用來說，2+2+2的6座布局會更側重舒適性一些。

而在車內設計和用料方面，全進口身份的帕里斯帝無疑要更勝一籌，帕里斯帝的內飾設計側重營造豪華感，包裹感出色的儀表臺搭配懸浮式中控屏，以及中控臺大量的木紋+金屬飾板，無形之中提升了車內檔次感。

此外，帕里斯帝還標配有前碰撞預警、車道偏離預警、駕駛員疲勞提醒、定速巡航、前排座椅通風加熱、雙溫區(qū)獨立空調、6個USB接口、CarLife互聯(lián)等功能，從實用性角度來說，帕里斯帝更出色一些。

相比之下，探險者在內飾部分則不遺余力的滿足國內消費者對于智能化的需求，最顯而易見的地方在于，探險者為了適配智能車聯(lián)網系統(tǒng)，將中控屏調整為豎直布局，一定程度破壞了內飾的視覺整體感。

當然，這套車機并沒有太多可挑剔的地方，其內置SYNC+2.0智行信息娛樂系統(tǒng)，可實現(xiàn)導航、多媒體娛樂、藍牙等功能。

而在內飾設計方面，探險者中控臺更具備層次感，與外觀造型形成了一定程度的呼應效果。

2.3T很“帶勁”，但3.5L V6也很“王道”

雖說買大七座SUV的潛在用戶第一訴求肯定是空間裝載能力，但如若上到中大型級別，動力和通過能力同樣是不容忽視的參考要素。在動力方面，探險者和帕里斯帝走的是截然不同的兩種風格，按照筆者的說法，那就是前者很“帶勁”，后者很“王道”。

咱們一個一個來說。探險者全系搭載的是福特第四代2.3T EcoBoost發(fā)動機，能爆發(fā)276馬力和425?！っ?，匹配同級擋位數(shù)領先的10速自動變速器，其中四驅版車型的零百加速時間僅為7.8秒，這個表現(xiàn)絕對是十分亮眼的，基本能覆蓋百分之九十以上的使用場景。

與此同時，探險者還搭載有智能可分離四驅系統(tǒng)，提供6大駕駛模式和智能四驅系統(tǒng)，可根據6種駕駛模式下的適時路況以及駕駛者意圖智能感知和切換，實現(xiàn)全天候、多場景下更出色的車輛通過性能，屬于比較領先的適時四驅系統(tǒng)。

相比之下，帕里斯帝作為一款主攻北美市場的SUV，它搭載的是更純正的3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，匹配8AT變速器。盡管排量比較“唬人”，但這臺大V6整體調校偏溫順，最大272馬力和最高336牛·米的輸出表現(xiàn)，大概就是一臺高功率2.0T發(fā)動機的水平，因此在加速能力上，帕里斯帝大概率會弱于探險者。

只不過，現(xiàn)代敢于在國內排放標準不斷收緊的情況下引入V6發(fā)動機，這種做法本身也是需要勇氣的，畢竟大排量自吸發(fā)動機更多是一種文化和情懷的集中體現(xiàn)，其本身的魅力屬性并非來自于客觀層面的加速體驗，而是來自車迷內心的主觀情感驅使。

盡管動力方面稍遜一籌，但帕里斯帝配備了綜合表現(xiàn)更出色的全時四驅系統(tǒng)，某種程度來說，也算是贏回一局。

四驅版價格相同，帕里斯帝性價比更高

事實上，我們本次主要對比的是探險者和帕里斯帝的四驅7座版本，但有意思的是，兩款車的四驅版本入門定價均為32.98萬。且不說稍晚上市的現(xiàn)代帕里斯帝在定價上是否有參考過探險者的定價策略，但從二者相同的指導價當中，其實是能夠看出端倪的。

首先我們需要明白一個事實，雷克薩斯不選擇國產并非是因為國內生產達不到日本標準，而是雷克薩斯年銷量沒有BBA那么大，冒然選擇國產很可能會導致利潤下降，相反，進口車需要額外支付進口關稅，如此一來也更有利于雷克薩斯進行市場定價。

我們再回到探險者和帕里斯帝上就不難發(fā)現(xiàn)一個問題，那就是進口版的帕里斯帝需要比國產探險者支付更多的綜合稅率，這其中包含更大排量所帶來的排量稅以及進口關稅。但即便如此，這種隱形成本并未反映在帕里斯帝的指導價上，換言之，這筆費用并沒有消除，而是由車企自己承擔了。

因此，如果非要購入一臺大排量SUV，帕里斯帝的綜合性價比是十分出色的，但如果對大排量V6發(fā)動機無感，那么動力更強、發(fā)動機效率更高的探險者同樣值得考慮。

結語：

綜上來看，探險者和帕里斯帝均是當下最新、最熱門、綜合表現(xiàn)最突出的中大型SUV，二者不同的風格取向，也注定了它們將收獲各自的鐵桿粉絲。至于這兩款車該如何進行選擇？我的觀點是，如果是需要照顧多種使用場景，且對動力有較高需求，那么探險者四驅版會是一個不錯的選擇；而如果平時多用于鋪裝道路行駛，且鐘情于大排量發(fā)動機，并注重整車豪華感，那么帕里斯帝則當仁不讓。