李想打的一手好太極。

10月22日，理想汽車宣布任命樊錚為公司董事會新的獨立董事。與此同時，樊錚還將成為公司董事會審計委員會、薪酬委員會、提名及公司治理委員會成員。此次任命生效后，理想汽車董事會將由6名成員組成：李想、沈亞楠、李鐵、王興、趙宏強和樊錚。

理想創(chuàng)始人CEO李想和樊錚一直都是親密戰(zhàn)友。資料顯示，樊錚在加入理想汽車董事會之前，2000年至2005年擔(dān)任泡泡網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁，2005年至2016年擔(dān)任汽車之家聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁，而這兩家企業(yè)的創(chuàng)始人均為李想。

顯然，理想汽車正加大高管引入力度。9月15日，原偉世通全球首席架構(gòu)師及自動駕駛總監(jiān)王凱入職理想，出任首席技術(shù)官一職。

不過李想在開拓自己商業(yè)帝國的同時，理想ONE卻事故頻發(fā)，讓人不免對理想汽車的品控感到擔(dān)憂。

10月20日晚間，一名男子駕駛理想ONE在位于京港澳高速1761公里往南處,與一輛半掛貨車發(fā)生追尾事故,事故造成兩車受損。

據(jù)事故車主表示，事故發(fā)生時，開啟了理想ONE的自動駕駛功能，并沒有人為介入車輛駕駛，轎車一直處在車輛自動輔助駕駛狀態(tài)。同時，車內(nèi)并未有任何提示音，輔助駕駛系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng)未能識別出前車，氣囊未彈出。

郴州高速警察發(fā)布通報，前方半掛貨車駕駛員操作正常,屬于正常變道,但楊先生駕駛的理想電動車因使用自動駕駛功能,發(fā)生撞擊前始終保持著111公里的時速行駛,未能發(fā)現(xiàn)前方變道車輛及時減速剎車,導(dǎo)致事故發(fā)生。楊先生承擔(dān)此次事故的全部責(zé)任。

這并不是理想ONE第一次在自動駕駛模式下與大貨車發(fā)生追尾事故。在9月22日理想ONE的追尾事故中，發(fā)生的事故原因也如出一轍。對比來看這兩次事故原因均是與前方貨車相撞，且氣囊均未彈出。

根據(jù)車主描述，自己駕駛理想ONE正常行駛在高速路上，由于前車突然并線，剎車不及導(dǎo)致追尾，碰撞后整個A柱斷裂，氣囊也未彈開。

在車主發(fā)帖質(zhì)疑問題所在后，理想汽車及時發(fā)布聲明，顯示出理想的“待客之道”，然而細看回應(yīng)，卻不免讓人心中生疑。

車主首先質(zhì)疑當(dāng)時車輛自動駕駛輔助系統(tǒng)處于開啟狀態(tài)，為什么追尾前沒有預(yù)警、制動等任何該有的反應(yīng)，其次才是A柱斷裂、安全氣囊沒有彈出的問題。而理想汽車的官方聲明中，關(guān)于A柱斷裂、安全氣囊未彈開的內(nèi)容則占據(jù)了三分之二的篇幅。對于自動輔助駕駛系統(tǒng)為何沒有反應(yīng)的質(zhì)疑，理想汽車僅以“目前輔助駕駛系統(tǒng)對于旁邊車道上車輛變?nèi)胫鬈嚨赖淖R別具有局限性”草草回應(yīng)。

除了A柱斷裂、氣囊不能及時彈出以外，理想ONE自去年12月份交付至今，經(jīng)歷過多起自燃、斷軸等事件。根據(jù)統(tǒng)計，理想ONE已先后發(fā)生6起斷軸事故，兩臺理想ONE先后自燃。值得注意的是，每次理想官方均能及時發(fā)布聲明，排除自己的問題。

除了品控問題以外，理想汽車要面對的問題還有很多。理想汽車在美成功上市后，成功解決了資金短缺的問題，順利擠進造車新勢力前三，風(fēng)光的背后仍有不小的隱憂。對比同樣上市的造車新勢力蔚來、小鵬來說，理想汽車旗下僅有理想ONE一款車型在售，而蔚來和小鵬分別有ES6、ES8、EC6三款車型和P7、G3兩款車型在售。有分析人士認為，理想汽車僅有一款車型在售，相當(dāng)于“一條腿走路”，如果政策有些變動，那么對理想汽車則會造成不小的打擊。

理想主打的增程式也是隱憂所在。李想本人曾表示，增程式只是一個過渡方案而已，最終還要走純電動的路子。不過過度多久，李想始終沒有給出方案。理想汽車曾表示，在未來的三年內(nèi)，理想汽車不會推出新的產(chǎn)品，甚至不會有理想ONE的改款車型。難道理想汽車是想三年以后再轉(zhuǎn)型純電動嗎？

業(yè)內(nèi)普遍認為，理想轉(zhuǎn)型的時間越晚，和特斯拉等車企的技術(shù)差距就會越大?！八问┓且蝗罩Α?，真到那時，理想汽車又會落后同行多大的距離呢？恐怕只有交給時間來檢驗了。