目前，三場“戰(zhàn)火”籠罩汽車圈。

分別是以智駕、智能網(wǎng)聯(lián)、三電技術(shù)等為主的技術(shù)戰(zhàn)，以定價(jià)、成本、配置等為主的價(jià)格戰(zhàn)，以及以水軍、抹黑、謠言等為主的輿論戰(zhàn)。

技術(shù)戰(zhàn)與價(jià)格戰(zhàn)還可以說是各憑本事，公平競爭，但輿論戰(zhàn)，就多為背后的把戲了。

尤其是在刀刀見血的內(nèi)卷環(huán)境下，裹挾著各式各樣的輿論交鋒，如發(fā)布會上意有所指的喊話，接受訪問時(shí)別有用心的點(diǎn)名，社交平臺上有意無意的內(nèi)涵等等，車企大佬們在臺前的唇槍舌戰(zhàn)，雖然有傷體面，但還算光明磊落，咱吃瓜群眾閑來無事也看得樂呵，真正惡化輿論環(huán)境與正常商業(yè)氛圍的是，網(wǎng)絡(luò)水軍、噴子、黑子等無底線、無依據(jù)的抹黑、引戰(zhàn)、惡搞。

在理想MEGA上市發(fā)布會當(dāng)天，有這么一張圖與一段視頻流傳網(wǎng)絡(luò)（注：以下圖片僅作為文章素材使用，非惡搞），一張是在理想MEGA側(cè)后方處P上一個(gè)醒目的“奠”字，并在側(cè)面P上了“新能源殯儀車”字樣，另一個(gè)是將一排理想MEGA停放在五星級酒店地下停車場的視頻，處理成陰森色調(diào)，并將其形容為“殯儀館”，以此呼應(yīng)此前部分網(wǎng)友對理想MEGA形似“棺材車”的惡意吐槽。

有一說一，理想MEGA的造型設(shè)計(jì)確實(shí)跳脫主流審美之外，引起爭議并不令人意外，你可以說它丑，說它非主流，說它奇形怪狀，但用“棺材”這種頗為忌諱的詞語去形容，便屬于“謾罵”與“侮辱”范疇了，特別是對于MEGA車主來說，不僅不尊重，而且也像是一種“詛咒”。

那么，為什么會有這兩張圖的存在，或者說，李想與理想汽車，為何會如此招黑？

以下觀點(diǎn)是我個(gè)人淺見，歡迎大家在評論區(qū)交流與補(bǔ)充。

首先，一個(gè)品牌及其話事人、車型，總有人喜歡，有人不喜歡，這兩個(gè)群體之間天然會形成某種“對立”，更何況無論是李想本人還是理想汽車都屬于是比較容易引起爭議的類型，比如MEGA的奇特造型與高昂定價(jià)，李想時(shí)不時(shí)的驚人言論，理想旗下產(chǎn)品的安全表現(xiàn)等等，都會加劇“對立”。

其次，出身互聯(lián)網(wǎng)的李想，確實(shí)很懂互聯(lián)網(wǎng)營銷這一套，他的言論，也總能精準(zhǔn)踩中“熱點(diǎn)”與“爆點(diǎn)”，有時(shí)一句話便能省下一大筆營銷費(fèi)用，輕松送品牌上熱搜，因此網(wǎng)友稱它為“微博之王”。

但這種營銷手法是一把雙刃劍，能維持品牌熱度，卻也為品牌招黑，稍微列舉幾個(gè)李想的出格言論，比如在理想MEGA上市前，蘋果正式宣布終止造車計(jì)劃，李想在個(gè)人社交媒體發(fā)布MEGA上市預(yù)熱視頻時(shí)，便借此契機(jī)說：“喬布斯在的話，蘋果汽車應(yīng)該就是這樣的”，你說，這是不是非“逼”著讓別人吐槽幾句？

類似的言論還有，稱理想L9為“500萬內(nèi)最好的家用旗艦SUV”、“完全不怕和庫里南比”；聲稱堅(jiān)持多檔PHEV的國產(chǎn)品牌會在一兩年內(nèi)轉(zhuǎn)換成增程式技術(shù)路線；也曾公開嘲諷友商，diss網(wǎng)友，等等。

不管是真性情，還是人設(shè)使然，李想招黑并非這一屆網(wǎng)友刻意找茬，他想賺這波流量，就必會受此反噬。

再者，理想汽車在安全與品質(zhì)上，也多次受到質(zhì)疑，比如斷軸頻繁，旗下產(chǎn)品在事故中出現(xiàn)A柱撕裂、B柱斷裂等現(xiàn)象等等。

最后這點(diǎn)，可能會得罪一些網(wǎng)友或汽車廠家，那就是理想做到了很多車企想做卻做不到的事，它在旗下車型沒有低于30萬的情況下，一年能賣37.6萬輛，甚至超過了BBA每一品牌的SUV銷量，在眾多新能源車企跌跌不休的情況下，它率先實(shí)現(xiàn)盈利，且賺得不少，117.04億的凈利潤甚至超過了長城（超70億）、吉利（2023年全年財(cái)報(bào)未出，上半年凈利潤15.71億，大概率被超過）等一眾奮戰(zhàn)數(shù)十年的國產(chǎn)大廠。

說實(shí)話，看著理想汽車混得風(fēng)生水起，其他車企會不眼紅嗎？很難吧。

目前并沒有證據(jù)，直接證明理想MEGA“棺材車事件”背后有其他車企的介入，但此事接下來的發(fā)展，多少令人瞠目結(jié)舌。

包括小鵬X9、豐田埃爾法、騰勢D9等在內(nèi)的熱門MPV，都被惡意做圖，被人為地與“棺材”強(qiáng)行聯(lián)系起來，無論商戰(zhàn)也好，水軍惡搞也罷，被膈應(yīng)的是車主，被傷害的是中國車市生態(tài)。

這些年車圈都有一個(gè)相對固定的營銷主旋律，2022年以“XX萬內(nèi)最好的車”為主，2023年以“遙遙領(lǐng)先”、“XX第一”為主，2024年，難道就要以戾氣深重的惡搞、抹黑形式開局嗎？

我們能明顯地感覺到，在中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷創(chuàng)新高的興盛與光鮮之下，遍布濃密暗瘡與烏煙瘴氣，全行業(yè)天災(zāi)未至，人禍先行，所有的車企與網(wǎng)友，都該深思：在這場愈發(fā)畸形的輿論戰(zhàn)中，自己扮演的到底是抵制者的角色，還是參與者的角色？

截至發(fā)稿前，已在社媒上靜默10天的李想，也終于在MEGA交付首日，通過個(gè)人朋友圈，回應(yīng)了這段時(shí)間關(guān)于MEGA與理想品牌的輿論風(fēng)波，其中提到會通過法律手段來維護(hù)企業(yè)權(quán)益，并重申了自己的觀點(diǎn)：“雖然身處黑暗，但是我仍然選擇光明。”

只是筆者在這字里行間，暫未看出李想對于MEGA這款車在產(chǎn)品定義層面的反思，因?yàn)榫退阃饨巛浾撛趺茨ê谧约耶a(chǎn)品，只要產(chǎn)品力抗打，也依然能夠在后期取得不錯(cuò)的成績，而這便是李想天天叨擾著要學(xué)習(xí)的對象——華為，不止一次頂著輿論實(shí)現(xiàn)絕地反擊的關(guān)鍵所在，所以這次，大家認(rèn)為理想MEGA能迎來翻紅的那一天嗎？