“美麗鄉(xiāng)村在哪里，它在安吉美景里，滔滔大竹海悠悠養(yǎng)生地，一杯安吉白茶喝醉了我和你”，任妙音的一首《中國最美是安吉》唱出了美麗鄉(xiāng)村新旋律，通俗易懂的歌詞處處彰顯著“綠色”，傳遞出安吉的生態(tài)魅力。

對于安吉的美，我見過太多，只不過在照片里，在電視里，在人人的口口相傳里，一直沒有機(jī)會前往。近日，一汽-大眾華東區(qū)探索之旅來到了美麗的安吉，我也得以有機(jī)會親身去感受下安吉的美。當(dāng)然，本次除了欣賞美景之外，還與一汽-大眾首款高端中型SUV探岳來了場完美的邂逅，完成了一次印象深刻的“安吉”之旅。

說到探岳，想必大家不會感到陌生，作為一汽-大眾今年的重磅之作，得到了國內(nèi)消費(fèi)者的一致好評。本次作為試駕體驗(yàn)，我們就先從試駕環(huán)節(jié)開始聊起。為了讓我們?nèi)骟w會到產(chǎn)品性能，本次廠家特意為我們安排了城市、高速、越野等多路況，讓我們能全面體驗(yàn)到探岳在實(shí)際生活中的表現(xiàn)。首先是城市路段，我們從酒店出發(fā)行車在安吉這座美麗的城市里，路上的行人和車輛都不算少，為了安全謹(jǐn)慎駕駛，也為了給后期的長途駕駛減緩疲勞，我們開啟了探岳車上的Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統(tǒng)，在ACC3.0自實(shí)行巡航和Lane Assist車道保持系統(tǒng)的輔助下，我們也得以感受到L2級別的智能駕駛樂趣。

在這一路段內(nèi)，我們甚至不需要操控油門踏板和剎車踏板，甚至都不需要控制方向盤的方向，探岳就可以完成自動跟車、沿著彎道行駛等，不得不說，這對于那些居住在北上廣等一線城市的人們來說，實(shí)在是一個非常貼心的功能。至少在每晚下班堵在環(huán)線上的時候，不需要再像以前一樣，時刻提心吊膽的了。

而在高速公路路段，探岳的動力性也得到了完美的證明，在EA888 2.0T高功率版發(fā)動機(jī)+DQ500七速濕式雙離合變速箱的黃金動力組合下，無論是車輛起步、加速超車，還是在行駛間的正常換擋，探岳的表現(xiàn)都足夠優(yōu)秀，既沒有感受到動力吃緊的情況，而且在換擋間的平順性，也足夠令人喜愛。

經(jīng)多城市和高速道路之后，我們來到了此行最后一個環(huán)節(jié)也是我最期待的越野環(huán)節(jié)。由于這幾天安吉下雨，讓原本復(fù)雜的路面變得更加濕滑，在這種路面上車輪的抓地力急速下降,為本次體驗(yàn)增加了難度。在越野場地，其他的路面沒什么可以特別描述的，主要就是兩個大坡的挑戰(zhàn)。其中一個是三連坡，角度很大，而且泥土路面也非常不平整，也讓我為探岳捏了一把汗。

在實(shí)際體驗(yàn)中，顯然我的擔(dān)心是多余的，在這種情況下探岳依舊輕松起步，毫不費(fèi)力地再次順利登頂，而我想象中的打滑、空轉(zhuǎn)等情況都沒有出現(xiàn)，讓我對探岳的越野能力也有了一個全新的認(rèn)識。當(dāng)然，這并非說我駕駛技巧如何嫻熟，而是靠著探岳所搭載的Active Control多路況駕駛模式選擇系統(tǒng)的幫助，在這項(xiàng)輔助系統(tǒng)下，可以根據(jù)實(shí)際路況，完成包括4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式的選擇。而且必須要說的是，搭配了4Motion智能四驅(qū)、第五代中央差速器、SUV底盤設(shè)計(jì)和模塊化減重的輕量化車身等諸多優(yōu)點(diǎn)于一體的探岳車型，確實(shí)有著讓人迷戀的資本。

在經(jīng)歷了城市、越野等道路體驗(yàn)之后，我對探岳有一個全新的認(rèn)識，完全能夠滿足消費(fèi)者的日常出行。說完動態(tài)之后，接下來我們回過頭來看探岳在靜態(tài)方面的表現(xiàn)，看它能帶給我們哪些驚喜。

首先，在這個顏值至上的年代，想要奪得消費(fèi)者芳心，必然要有一個靚麗的外觀。在外觀上，探岳實(shí)現(xiàn)了新的突破，在它身上，我們已然見不到大眾汽車過往那種沉穩(wěn)的風(fēng)格，更有力量，更具年輕活力。探岳采用X造型前臉，蜂窩鏈?zhǔn)街芯W(wǎng)，與兩側(cè)大燈相連，形成一體式設(shè)計(jì)，增加了車輛的視覺寬度。貫穿首尾的腰線、飽滿的輪包、強(qiáng)壯的車肩、星軌狀的車頂輪廓線，彰顯力量感。其前引擎蓋上的8條棱線彰顯動感、先鋒與活力。探岳還有著可視面積高達(dá)1.18m2的全景天窗、矩陣式尾燈和多達(dá)24處十色可調(diào)內(nèi)飾氛圍燈,讓用戶擁有更多高端體驗(yàn)。

當(dāng)然，對于探岳而言，并不止外觀變得年輕時尚，在內(nèi)飾同樣拋棄了大眾以往的設(shè)計(jì)，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)充分尊重了用戶的駕乘感受，以極致的人性關(guān)懷賦予他們舒適體驗(yàn)。如以駕駛者為中心而設(shè)計(jì)的水平延展式座艙和中控臺的Floating設(shè)計(jì)，傳遞出濃郁的科技感和舒適氣息，充分表達(dá)出對駕乘者的尊重，以及無處不在的關(guān)懷，顯然更符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的青睞。

如今，伴隨著車聯(lián)網(wǎng)科技和汽車共享趨勢的發(fā)展，各汽車廠家紛紛加速在智能駕駛領(lǐng)域的布局。在這方面，TAYRON探岳可以說是不惜成本。它所搭載的TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)，搭配ACC3.0自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和Lane Assist車道保持功能，使車輛能夠在交通擁堵的路況中，以低速行駛的狀態(tài)也能實(shí)現(xiàn)自動跟車和車道保持，不僅可以有效緩解駕駛疲勞，還將進(jìn)一步提升車輛的安全等級。可以說，探岳是同級合資量產(chǎn)SUV中，唯一實(shí)現(xiàn)L2級別智能駕駛輔助的車型。就此而言，TAYRON探岳相比同級別車型，又領(lǐng)先了一個身位。

當(dāng)然，對于一款中型SUV而言，空間絕對是消費(fèi)者考慮的重要因素。在這方面，探岳沒有盲目加長，而是對消費(fèi)者痛點(diǎn)進(jìn)行了深入調(diào)查研究后，推出了引領(lǐng)汽車設(shè)計(jì)風(fēng)潮的黃金結(jié)構(gòu)準(zhǔn)則”前瞻理念，在盡可能少量占有社會空間資源的基礎(chǔ)上，選擇合適的車身長度，配合短懸長軸、座椅前后可調(diào)等創(chuàng)新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)最大化的內(nèi)部空間，全面滿足消費(fèi)者的真實(shí)需求。在本次試駕中，我也親身體驗(yàn)了探岳的乘坐空間。作為一名一米八的大個，坐在后排不僅不會頂頭，腿部還有兩拳空間，絲毫沒有擁擠感，絕對能夠滿足當(dāng)下國人對空間的需求。

整體來看，通過一天的體驗(yàn)，我們對探岳有了一個全新的認(rèn)識，無論是外在的設(shè)計(jì)，還是內(nèi)飾的布局，探岳都像是為了當(dāng)代消費(fèi)者量身定做的一樣。如今，探岳的到來，不僅進(jìn)一步豐富了一汽-大眾的產(chǎn)品線，同時也讓消費(fèi)者多了一層對品質(zhì)的選擇，勢必助一汽-大眾銷量再創(chuàng)輝煌。