中大型豪華SUV一直是很多消費(fèi)者的“終極理想座駕”，因?yàn)檫@類產(chǎn)品幾乎能給你需要的一切產(chǎn)品力，既滿足你對(duì)性能的追求，又能給予豪華的舒適。提到這類車型，腦海中自然就會(huì)出現(xiàn)諸如Jeep大切諾基、奧迪Q7、寶馬X5等幾款經(jīng)典豪華SUV，而在這品類中，在保留強(qiáng)大性能的前提下還能向下兼容舒適性的，全新Jeep大切諾基4xe和奧迪Q7是同級(jí)中的佼佼者，各自憑借獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)在40萬級(jí)豪華SUV市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。前者以美系豪華與全路況能力為核心賣點(diǎn)，后者則以德系工藝與品牌口碑立足市場(chǎng)，那到底兩車之間誰更值得選擇呢？今天老司機(jī)就拿它們進(jìn)行全方位的對(duì)比，看看誰更值得選擇。

混動(dòng)高效VS實(shí)用夠用

先來看看性能表現(xiàn)，兩臺(tái)車的水準(zhǔn)就不在一個(gè)層級(jí)。全新大切諾基4xe搭載了插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率高達(dá)276kW，峰值扭矩637N·m，零百加速6秒整，WLTC綜合油耗為4.3L/100km，4xe技術(shù)提供澎湃動(dòng)力同時(shí)做到兼具了高效經(jīng)濟(jì)性。在這個(gè)大家都在拼油耗的時(shí)代，在保持強(qiáng)勁性能的前提下還能實(shí)現(xiàn)低成本出行，這等美事豈不快哉？

再看看奧迪Q7，提供2.0T渦輪增壓和3.0T機(jī)械增壓兩種動(dòng)力，即便是3.0T版本的最大功率也就250kW，最大扭矩500N·m，動(dòng)力表現(xiàn)雖然可以滿足城市駕駛需求，但面對(duì)復(fù)雜路況或滿載場(chǎng)景時(shí)，后勁就稍顯不足，而且它的油耗會(huì)跟著油門噌噌往上漲，開車時(shí)候確實(shí)爽了，但加油的時(shí)候立馬就老實(shí)了。

總的來看，奧迪Q7的動(dòng)力還是延續(xù)了德系平順與可靠的特點(diǎn)，但是全新大切諾基4xe的混動(dòng)系統(tǒng)除了有性能優(yōu)勢(shì)之外，還更契合新能源趨勢(shì)。很顯然兩臺(tái)車的定位還是有明顯差異的，奧迪Q7聚焦城市通勤的實(shí)用性。而全新大切諾基4xe追求的是全能場(chǎng)景下的高效表現(xiàn)。

專業(yè)全時(shí)四驅(qū)VS城市四驅(qū)

四驅(qū)能力是中大型豪華SUV的“必考點(diǎn)”，而四驅(qū)也正是全新大切諾基4xe的核心競爭力，根據(jù)不同車型搭載Quadra-Drive II或Quadra-Trac II全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配備雙速分動(dòng)箱和帶鎖止功能的低速四驅(qū)模式，能夠?qū)崟r(shí)分配扭矩至四輪，再配合前后越野攝像頭、越野參數(shù)（俯仰角度側(cè)傾?度）、HDC陡坡緩降等輔助配置，在應(yīng)對(duì)極端路況時(shí)相當(dāng)游刃有余。值得一提的是，車輛還配備5級(jí)可調(diào)主動(dòng)空氣懸架，支持車身高度調(diào)節(jié)（最高離地間隙達(dá)268mm），進(jìn)一步提升通過性。

在奧迪Q7身上就是大家都耳熟能詳?shù)膓uattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它的核心是機(jī)械式托森差速器，擅長濕滑路面或輕度越野場(chǎng)景。雖然它也配備了空氣懸架，但只有4級(jí)可調(diào)，而且它的四驅(qū)邏輯其實(shí)更偏向公路駕駛，所以在面對(duì)一些高強(qiáng)度的越野場(chǎng)景的時(shí)候，脫困能力自然沒有Jeep的強(qiáng)悍了。

當(dāng)然大部分用戶都不會(huì)天天開著車出去浪，城市通勤才是日常用車場(chǎng)景。在底盤方面，全新大切諾基4xe采用的是喬治奧平臺(tái)，采?前虛擬主銷雙叉臂+后多連桿的設(shè)計(jì)，提供極佳的操控性和出?的舒適性。而它的的開發(fā)團(tuán)隊(duì)來自臭鼬團(tuán)隊(duì)，可能有些朋友沒有聽過，這么跟你們說吧，法拉利458 Speciale就是出自該團(tuán)隊(duì)之手，所以全新大切諾基4xe的底盤表現(xiàn)能跟超跑一樣扎實(shí)，再配合它的空懸系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)阻尼調(diào)節(jié)功能提供更佳的駕乘感受。

而奧迪Q7則配備多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，這種懸架設(shè)計(jì)常見于高端車型中，而在實(shí)際的公路駕駛體驗(yàn)上，quattro系統(tǒng)確實(shí)名不虛傳，它的操控表現(xiàn)很細(xì)膩，德系那種沉穩(wěn)感，包有的。只不過對(duì)于追求全場(chǎng)景能力的用戶而言，全新大切諾基4xe的四驅(qū)與懸架組合顯然更具吸引力，它在復(fù)雜路況下能提供更強(qiáng)的抗側(cè)傾能力與穩(wěn)定性?？梢钥闯觯麓笄兄Z基4xe以“一車多用”為核心，兼顧城市通勤與戶外探索；Q7則專注于為家庭用戶提供高品質(zhì)的城市出行體驗(yàn)。

美系奢華VS德系精致

在看得見、摸得著的豪華方面，兩臺(tái)車都做到位?；蛟S在很多人的第一印象里，奧迪Q7的豪華感肯定會(huì)拉滿，畢竟作為BBA的旗艦產(chǎn)品，在豪華氛圍的營造上肯定不會(huì)差到哪里去，三塊大屏加上各種皮質(zhì)材質(zhì)，豪華體驗(yàn)不會(huì)讓大家失望。只是讓老司機(jī)沒想到的是，全新大切諾基4xe的內(nèi)飾竟有超越之勢(shì)，北美進(jìn)口胡桃木飾板、19揚(yáng)聲器的麥景圖音響、半苯胺工藝真皮座椅等等一套組合拳下來，再現(xiàn)經(jīng)典美式豪華。

在當(dāng)下市場(chǎng)性價(jià)比也是一大考點(diǎn)，配置方面，全新大切諾基4xe全系標(biāo)配5級(jí)空氣懸駕、低速四驅(qū)、座椅通風(fēng)加熱等高端功能，再配合限時(shí)一口價(jià)政策，只要34.9萬元起，最低只要30多萬就能擁有，相當(dāng)?shù)南?！而奧迪Q7的入門版車型的空氣懸架、高級(jí)音響等配置需要選裝，而且基礎(chǔ)款內(nèi)飾主要以皮質(zhì)與金屬材質(zhì)為主，風(fēng)格簡約科技，稍微欠缺豪華感，再看價(jià)格，即便是終端市場(chǎng)“打骨折”以后落地也得50多萬。在兩車配置相當(dāng)?shù)那闆r下，奧迪Q7的預(yù)算自然更高了。所以對(duì)于預(yù)算有限的用戶而言，全新大切諾基4xe的“滿配”和限時(shí)一口價(jià)策略顯然更有吸引力，以進(jìn)口身份定價(jià)40萬級(jí)，與終端優(yōu)惠后50多萬的奧迪Q7相比，相當(dāng)于“省出一輛中級(jí)車”，這一下子性價(jià)比和質(zhì)價(jià)比的優(yōu)勢(shì)就出來了。

老司機(jī)辣評(píng)：

通過全維度的對(duì)比可以看出，其實(shí)兩臺(tái)車代表著不同的豪華SUV哲學(xué)，奧迪Q7以德系精致工藝與城市駕駛質(zhì)感見長，是家庭用車的穩(wěn)妥之選；而全新大切諾基4xe則以全路況能力與混動(dòng)技術(shù)為核心，再輔以高性價(jià)比、質(zhì)價(jià)比，無疑為多元化需求提供更優(yōu)選擇，更適合追求“一車全能”的消費(fèi)者。所以在40萬級(jí)中大型豪華SUV市場(chǎng)中，選擇奧迪Q7當(dāng)然是個(gè)不會(huì)出錯(cuò)的選擇，而全新大切諾基4xe則是更加明智的選擇。