在真正進入主題之前，我想了很多種開場的方式。是用華麗的語言去描述它在汽車界有著其它汽車公司無法望其項背的地位，還是用它在勒芒中取得的成績去體現(xiàn)豐田在世界賽事上的造詣。我想對于豐田來說，這些都顯得有點多余，因為它本身就自帶光環(huán)。雖然在產(chǎn)量上大眾集團號稱超過了豐田，但是要算公司的價值，那么毫無疑問豐田是世界上最大的汽車公司。為什么豐田能獲得如今的成就？而且產(chǎn)品的口碑在業(yè)內也位居前列？到底成功的“秘訣”是什么？

提起豐田，很少有人會知道豐田佐吉這么一個人，的確在他的有生之年都和汽車扯不上直接的關系，因為他是豐田織布機公司的創(chuàng)始人。不過他為豐田汽車公司留下了一筆很重要的“財富”，那就是豐田綱領，而拒絕浮華、腳踏實地就是這其中的一條原則。

在這個被利益充斥的時代，很多人甚至汽車廠商難免會因此被沖昏了頭腦，大眾的排放門事件所面臨的是巨額的罰款，而一直被人們奉為“開不壞的豐田”在2009年的時候也經(jīng)歷了一場危機。

當年在北美市場豐田車輛就屢次被爆出經(jīng)常出現(xiàn)“突然加速”的現(xiàn)象，導致累計死亡人數(shù)達到37人，為此豐田在2009年至2011年之間，在全球啟動了900萬輛車超大規(guī)模的召回，更換了設計不合理的腳墊和油門踏板等零部件，后來經(jīng)過美國太空總署NASA等部門的調查，確認出現(xiàn)“突然加速”的現(xiàn)象均由油門踏板、腳墊等原因造成，不過其中大部分事故都是由于駕駛者操作不當所引起的。

此次事件對剛上任的豐田章男來說是一個極大的考驗，而這里說到的豐田章男是豐田家族的第四代長孫，于2009年上任社長這個職位。在這件事情發(fā)生之后，豐田章男在世界的很多地方進行了巡回公開道歉，之后便提醒公司的人不能忘本，要堅守原則、腳踏實地、把關質量。在豐田章男的帶領下，豐田又回到了世界第一，并且這個成績一直保持到今天。

豐田生產(chǎn)方式（TPS）也叫精益生產(chǎn)方式，與當年福特的大規(guī)模生產(chǎn)不同的是，豐田生產(chǎn)方式基本思想是“徹底杜絕浪費”，而其基礎是“改善”?？梢岳斫鉃樵谏a(chǎn)結構和管理方式上要不斷地改進和提高，還要杜絕像生產(chǎn)過剩、庫存、不良產(chǎn)品的返工等等這些浪費的現(xiàn)象。

其目的就是為了在保證產(chǎn)品質量不變的情況下，想方設法節(jié)約成本。很多人可能會把這里的節(jié)約成本和“偷工減料”聯(lián)系在一起，因為大多數(shù)人都存在著這樣一個根深蒂固的觀念，認為日系車的車漆或者鋼板的厚度一定就要比德系車薄。

其實這大部分都是一些人在興風作浪，雖然各個品牌和車型之間車漆的厚薄會有所不同，但是沒有事實依據(jù)日系車就一定會比較薄。扯遠了，回歸到節(jié)約成本這個話題，也就是豐田生產(chǎn)方式，它主要強調的就是人的作用，通過不斷去壓榨人的智慧從而提高和改善工作方式，如今的生產(chǎn)設備要多先進有多先進，但要設計一條符合自己的特色和需求的生產(chǎn)線卻很難，而豐田在這方面卻有著自己的主見和想法。

除了發(fā)揮人的作用之外，重復問五次為什么也是豐田生產(chǎn)方式關鍵原則的其中之一。當在生產(chǎn)的過程中某一個地方出現(xiàn)了問題的時候，就馬上把這一條的生產(chǎn)線停下來，然后相關技術人員都到這個地方來找出出現(xiàn)問題的原因，并且要重復問五個為什么，直到找到出現(xiàn)問題的根源，最后再去解決它，而這種生產(chǎn)方式現(xiàn)如今也被許多汽車廠商所采用。

而且除了在汽車領域之外，這種尋找問題根源的做法也值得我們每個人學習。舉個例子，當我們在生活中遇到困難的時候，應該去尋找出現(xiàn)這個問題的根本原因，而不是去簡單地給出當下的答案，這樣我們下次遇到同樣類型的問題的時候，就迎刃而解了。瓦特小時候通過燒開了的水發(fā)現(xiàn)水壺被水蒸氣頂開，從而意識到了蒸汽的力量，蒸汽機也因此而被發(fā)明。

其實TNGA架構就很好地反應了豐田這種尋求問題根源的原則，立足于更高效的方式去制造更好的汽車。也就是我上面所提到的在保證了品質的前提下，想方設法去節(jié)約成本。而節(jié)約成本最好的辦法就是找出問題的根源，然后想出一種高效的解決方案。其實不用想的那么復雜，我再舉個例子，比如要解決油耗和動力的問題，那么其根源的問題就是要解決內燃機的熱效率和傳動系統(tǒng)的傳動效率。

提到豐田，我們不得不說的就是它的混動技術，其歷史可以追溯到上個世紀九十年代，在1997年，雖然第一代的普銳斯因為價格過高，技術接受程度低而逐漸淡出人們的視野。但是在2003年推出的第二代普銳斯在這兩個方面都有所改進，因此大受歡迎。

現(xiàn)如今在日本，豐田的混動技術已經(jīng)普及到豐田的大部分車型。而豐田混動的核心技術就是通過行星齒輪機構將電動機、發(fā)電機和發(fā)動機連在一起，其實就是通過它們的協(xié)同工作來發(fā)揮它們各自最大的作用。在啟動時，避免發(fā)動機運作，用純電動模式行駛。在正常行駛時，通過發(fā)動機和電動機的協(xié)同工作，使發(fā)動機的熱效率得到充分的發(fā)揮。在減速時，自動回收能量，將其儲存在電池中起到能量再利用的效果。

可以看出豐田已對混合動力方面已經(jīng)有著深入的研究，而且在很多技術方面都有相關專利，所以相信不管將來汽車的發(fā)展趨勢是什么，相信豐田都能比其它汽車廠商更先拿出相應的措施來面對。

腳踏實地、拒絕浮華、找出問題的根源所在等等這些雖然是豐田的生產(chǎn)原則，但更是每個人所應該去學習的一種精神。在這方面，豐田比其它汽車廠商要做的更好，甚至走在世界的最前面。