本文首發(fā)自中國二手車自媒體聯(lián)盟

作者系聯(lián)盟成員王萌，原創(chuàng)

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前言：

進(jìn)入到十月份以來，很多知名的二手車平臺和企業(yè)都在頻繁的“走馬換將”，各個O級別的也都在變動，有的公司在招兵買馬，有的公司在“清理隊伍”，有的公司在變相裁員。

各公司人事部門來背景調(diào)查的，各獵頭公司來求助人才的，各二手車企業(yè)中高層心里焦慮的，在崗的，待業(yè)的，創(chuàng)業(yè)的，來小胖哥四合院“密謀”的......

難道說，頻繁的“調(diào)動隊伍”和“走馬換將”預(yù)示著整個二手車行業(yè)要“大震蕩”了么？

近期重要的人事變動匯總：

為了避免過早透露消息和處于保密，部分敏感信息以XX代替。

1、某知名二手車C2C交易平臺創(chuàng)始人兼執(zhí)行董事退出，據(jù)傳將擔(dān)任XX二手車垂直領(lǐng)域平臺汽車項目高管。

2、某知名二手車電商平臺原CXO將擔(dān)任XXXX二手車垂直領(lǐng)域平臺VP兼高管，原有高管將調(diào)任XX拍平臺擔(dān)任投資方派駐高管。

3、某知名二手車垂直領(lǐng)域平臺負(fù)責(zé)人將擔(dān)任XX二手車集團(tuán)業(yè)務(wù)平臺負(fù)責(zé)人，實現(xiàn)傳統(tǒng)企業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)發(fā)展。

4、某某二手車平臺高管大量變動，整體業(yè)務(wù)方向出現(xiàn)較大調(diào)整。

5、某某二手車等多家企業(yè)放出高管崗位招聘，據(jù)悉其將獲得新類型融資并進(jìn)行新業(yè)務(wù)開發(fā)。

6、多家傳統(tǒng)二手車知名企業(yè)高管退休、調(diào)任、退居二線。

你們想知道哪些，可以下方留言1-6，我私信告訴你哦！

行業(yè)格局變局在即，回歸本質(zhì)腳踏實地

從目前的各家二手車知名企業(yè)的人員調(diào)動變化看，中國的二手車行業(yè)正在進(jìn)入到新的階段，資源優(yōu)勢正在逐步減弱，運營能力對于企業(yè)的發(fā)展正在逐步增強(qiáng)，行業(yè)的變局在即。

二手車電商的變化看，脫離傳統(tǒng)二手車行業(yè)進(jìn)行“顛覆”創(chuàng)新是無法實現(xiàn)的，所以C2C也好，保賣也罷，要想實現(xiàn)規(guī)模始終離不開傳統(tǒng)行業(yè)的“中間商”服務(wù)價值和經(jīng)驗優(yōu)勢。

二手車垂直領(lǐng)域依靠信息服務(wù)進(jìn)入到“流量變現(xiàn)”的瓶頸，各類的直播、小視頻、自媒體分流垂直領(lǐng)域的用戶關(guān)注，內(nèi)容營銷成本不斷升高，流量采購不僅水分大而且轉(zhuǎn)化低，導(dǎo)致實際的CPS成本倒掛。

從幾百億的資本“焚燒”結(jié)果看，二手車行業(yè)是個“慢功夫”的行業(yè)，抄近路走捷徑是不適合這種高價值低頻且專業(yè)性強(qiáng)體驗度高的特殊產(chǎn)品行業(yè)。

國外二手車真正成功的模式都是傳統(tǒng)企業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)+資本助力，而不是國內(nèi)早期設(shè)想的互聯(lián)網(wǎng)+資本逐利+改造傳統(tǒng)企業(yè)。

縱觀目前存活的企業(yè)，往往是那些CEO比較“笨”，結(jié)硬寨打呆仗的“拙將”和不被人看得起看得上的所謂“太辛苦”的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

人才是第一資源，團(tuán)隊是核心價值！

很多獵頭找我希望推薦的二手車高管和人才，按照委托方的要求基本都是高學(xué)歷、有經(jīng)驗、出身名校、資源豐富、年輕有為、吃苦耐勞、能加班能喝酒、能拉投資能銷售，單身帥哥美女不嫁人最好。

差不多是文能提筆安天下，武能上馬定乾坤的諸葛亮+趙云+小喬的組合，關(guān)鍵是企業(yè)所能給的職位基本是五品官，待遇是九品級，真是難為這些獵頭了！

您又不是李世民，能攢起來凌淵閣24功臣么？

有不少圈內(nèi)朋友辭職和跳槽的原因其實并不僅僅是待遇和職位問題，很多人所表達(dá)的都是外行上司管內(nèi)行，團(tuán)隊內(nèi)亂的勞心勞力比外部壓力更大。

目前的二手車行業(yè)現(xiàn)狀對于人才供需雙方其實非常尷尬，懂業(yè)務(wù)有經(jīng)驗的往往出身“草莽”，別說什么互聯(lián)網(wǎng)思維，就是互聯(lián)網(wǎng)辦公的很多東西都費勁，歲數(shù)大點的，PPT改個字也得找助理。

高學(xué)歷互聯(lián)網(wǎng)出身的人，未必管理得好這些“草莽”，畢竟您的行業(yè)經(jīng)驗和指揮往往都是“紙上談兵”和“道聽途說”，表面上尊重你已經(jīng)很不錯了，往往是雙方隔著心做事，很難共贏協(xié)同。

開豪車坐辦公室的人去給一線坐地鐵跑業(yè)務(wù)的人設(shè)計流程定任務(wù)，這在二手車行業(yè)很難實現(xiàn)落地執(zhí)行，時間長了，心理不平衡一定會有各種問題，不接地氣不行。

如何“捏合”這些不同類型的人才，沒有完美的個人，只有完美的團(tuán)隊，這一點看，新階段更為重要，因為故事都講得差不多了，得真刀真槍上戰(zhàn)場了！

暗流涌動黑天鵝，蝴蝶效應(yīng)待變革！

從二手車電商看，幾大“集團(tuán)”基本劃定，但是即使有淘寶、京東在側(cè)，也并沒有阻擋出現(xiàn)拼多多，誰能把“吹NB”落地變得“真NB”，誰才是真正的王者，行業(yè)龐雜，機(jī)會總有！

C-B-B-C+F+S，知易行難，所以我們認(rèn)為二手車電商將重新定位和業(yè)務(wù)重構(gòu)，整個產(chǎn)業(yè)將從相互競爭變得更加融合發(fā)展可能。

從二手車垂直領(lǐng)域平臺看，信息流量變現(xiàn)越來越難，互聯(lián)網(wǎng)人“買賣二手車“并不容易，兩者的中間問題還是很多，相互之間很難實現(xiàn)平等交易，都覺得對方“飛單有貓膩”，CPL、CPS收費談何容易，搞不好萬劫不復(fù)！

也許整合資源幫助行業(yè)實現(xiàn)開源節(jié)流和增效發(fā)展過程中“分一杯羹”是不錯的一條路。

傳統(tǒng)二手車市場和二手車商家的“子侄一輩”逐漸成為行業(yè)主力，90后風(fēng)起云涌，這些有家底有思路的新生代，并不固步自封，如果既能發(fā)揮家族制的快決策高效率和感情牌，又能發(fā)揮現(xiàn)代化企業(yè)的優(yōu)勢，加上人才團(tuán)隊，至少三分天下的“江東一霸”十分可能。

廠家和經(jīng)銷商集團(tuán)的層面看，二手車業(yè)務(wù)的發(fā)展時機(jī)終于要來了，稅費政策調(diào)整、新車置換需求、行業(yè)細(xì)分準(zhǔn)備，既有壓力也有機(jī)遇，左邊是電商企業(yè)們的逐漸務(wù)實，右邊是傳統(tǒng)企業(yè)們的積極改革，做好了左右逢源自身發(fā)展。

不過要是錯過了這個機(jī)會期，即使有強(qiáng)人，也難力挽狂瀾了。

這個世界唯一不變的就是改變，這個地球每天都在“地震”！

中國的二手車行業(yè)需要更多的“跟我上”的領(lǐng)袖，而不是“快點干”的領(lǐng)導(dǎo)，時代變了，天鵝應(yīng)該飛上天，小豬應(yīng)該老實在地上，風(fēng)口吹上去，飛的有多高最后摔得就有多慘！

2010年從北京限購汽車開始的二手車“十年盛宴”即將結(jié)束，鐵打的營盤流水的兵，走馬換將也好，調(diào)整策略也罷，誰能真正解決老百姓買賣二手車的核心問題，誰才能基業(yè)長青，誰擁有真正的人才團(tuán)隊，誰才能百戰(zhàn)百勝！

好不好，值不值，看似簡單六個字，最難！二手車如此，二手車行業(yè)人亦如此！

努力，奮斗！與全國各位二手車行業(yè)精英共勉！

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