2025上海國際車展的熱度還未散去，彼時臺上之主角又已經(jīng)開始了新一輪的“你方唱罷我登場”。

就在車展首日的極氪發(fā)布會結(jié)束后，極氪科技集團副總裁、時任品牌營銷服一號位的林金文在接受采訪時曾有如下觀點：“營銷是我們團隊的短板，也是我的短板?！薄獌H僅十多天后，他果然一語成讖。

極氪科技集團“走馬換將”

日前，極氪科技集團內(nèi)部的一則《關于明確極氪管理團隊營銷服相關干部分工調(diào)整的通知》被曝出。根據(jù)《通知》內(nèi)容，該集團副總裁、領克銷售公司總經(jīng)理林杰將分管極氪品牌國內(nèi)營銷服整體工作，并直接管理品牌營銷中心、用戶增長中心和用戶交付中心。

至于前述的林金文本人，則將直接管理用戶服務中心、用戶網(wǎng)絡咨詢、用戶數(shù)字化、運營與流程，并協(xié)助林杰管理極氪品牌國內(nèi)營銷服，且向林杰匯報——面對這寥寥數(shù)語和看似程序化+簡單的措辭，小伙伴們都看明白了嗎？

首先，這次“調(diào)整”的具體范圍主要針對該集團旗下的極氪品牌；其次，之前負責極氪品牌營銷服工作的林金文已“退居”次席；最后、也是最重要的一件事，從2018年就專注于領克品牌銷售工作的林杰此番將“臨危受命”，將極氪品牌的營銷服“指揮棒”也一并接過。

極氪品牌銷量不佳成“導火索”？

2025年才過去四個月時間，國內(nèi)車市今年的“戰(zhàn)事”或許還未真正開始。此時就果斷選擇“走馬換將”，顯然是因為極氪科技集團高層從目前的銷量表現(xiàn)和市場走勢中已經(jīng)嗅到了“危險”的意味。

自領克和極氪兩大品牌完成整合伊始，新成立的極氪科技集團就對外公布了“2025年達成71萬輛年度銷量，未來兩年內(nèi)成為年銷百萬級的、全球領先的高端豪華新能源汽車集團”之明確目標，并將其具體分解為2025年領克全年實現(xiàn)39萬輛、極氪全年實現(xiàn)32萬輛。

然而，事情的進展似乎并不順利，尤其是極氪品牌。廠方發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示：領克今年1-4月累計銷量近10.02萬輛，同比增長超25.6%，全年目標達成率近25.7%，表現(xiàn)尚可；然而，極氪同期累計銷量僅5.51萬輛，全年目標達成率才17.2%，明顯“拖了后腿”。

火速換將，能否“立竿見影”？

顯而易見，面對領克、極氪這“兩條腿”在“并肩前行”后出現(xiàn)的較大“速度差”，極氪科技集團高層的決定可謂異常簡單+直接：極氪品牌今年以來銷售乏力，營銷服負責人林金文迅速“讓位”；領克品牌運營情況相對更為良好，其“帶頭大哥”林杰直接“上位”。

那么，在完成整合后較短時間又對公司管理架構(gòu)“動刀”，是否就能助極氪科技集團完成2025年的銷量“小目標”呢？從之前公布的產(chǎn)品規(guī)劃來看，領克今年將推出兩款全新車型，其中的領克900上市后反響不錯，再結(jié)合前四月進度，該品牌“達標”應有一定把握。

反觀極氪品牌，則需在剩余八個月時間內(nèi)實現(xiàn)近26.5萬銷量，月均超3.3萬輛——這是個什么概念？幾乎是該品牌今年前四個月不到1.38萬輛月銷量的2.4倍有余，其難度之高可想而知。

再看極氪品牌今年計劃推出的三款全新車型：除已上市的獵裝車007GT外，還有在2025上海國際車展首發(fā)亮相的全尺寸旗艦SUV極氪9X，以及另一款將于第四季度才發(fā)布的大型豪華SUV——小伙伴們不妨掂量掂量：就它仨，哪一款像是能“走量”的“爆款”？……

《車壹圈》觀點：市場競爭，幾乎永遠殘酷；自然而然，銷量數(shù)據(jù)在很多時候就能決定一切。當整合新生后的極氪科技集團連“第一步”都邁得不太利索時，“走馬換將”雖然未必就能“立竿見影”，但或許也是順理成章之事。