作為國內(nèi)豪華SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，WEY品牌自誕生以來一直都有著很高的關(guān)注度，旗下的燃油版車型VV7、VV5以及新能源車型P8上市之后也都有著很不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。在前不久，旗下的另一款細(xì)分車型VV6也正式上市，官方指導(dǎo)售價(jià)14.80-17.50萬元。定位于VV7和VV5之間，同時(shí)它也是WEY品牌旗下的首款配備四驅(qū)的燃油車型。而今天我們也有機(jī)會(huì)，在位廣州白云山腳下的三源色專業(yè)試駕場地來體驗(yàn)到它。

首先在智能駕駛體驗(yàn)區(qū)，VV6所配備的360度環(huán)視影像系統(tǒng)可通過位于中控地臺(tái)的按鍵進(jìn)行啟動(dòng)，四個(gè)車輪都有車道輔助線，并且較為精準(zhǔn)，能夠?qū)崟r(shí)地顯示出車輛預(yù)計(jì)行駛的軌跡，使駕駛者在側(cè)方停車或者倒車入位時(shí)能觀察到車輛周圍的情況，對(duì)于很多用慣了倒車影像的司機(jī)提供了便利。

在綜合性能體驗(yàn)區(qū)，VV6所搭載的這臺(tái)2.0T電控渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速濕式雙離合變速器配合十分默契，整體的動(dòng)力輸出十分迅猛，換擋平順。而綜合體驗(yàn)區(qū)也包含了直線加速、U型彎、S彎繞樁、緊急制動(dòng)等關(guān)卡。轉(zhuǎn)向的力度也可以進(jìn)行三級(jí)調(diào)節(jié)，方向的指向性還不錯(cuò)，懸架也很有仍行，在快速過彎時(shí)能給人較強(qiáng)的信心。

作為WEY品牌首次搭載四驅(qū)系統(tǒng)的燃油車型，VV6的脫困能力同樣不可小覷。WEY VV6搭載博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)0-100%扭矩連續(xù)變化，協(xié)助駕駛者得心應(yīng)手地駛過滑輪組、交叉軸和輪胎路。不僅如此，這套智能四驅(qū)系統(tǒng)還擁有3種駕駛模式和3種全地形模式，讓VV6在應(yīng)付非鋪裝路面時(shí)也得心應(yīng)手。

在結(jié)束上午的場地試駕之后，下午我們進(jìn)行了城市道路以及高速的試駕體驗(yàn)。自此次試駕過VV6之后，我也算是集齊了WEY品牌所有車型的試駕體驗(yàn)，老實(shí)說VV6和VV5在動(dòng)力方面的表現(xiàn)并沒有太大差異，畢竟采用了都是同樣的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合器變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出注重平順性，油門的響應(yīng)速度很不錯(cuò)。

變速器的擋把變得更加富有科技感了，也更加符合VV6更加智能的定位，不過在換擋邏輯上卻并沒有太大差異，升檔和將檔都比較積極。

VV6作為WEY品牌首款搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車型，這套來自于博格華納的Nextrac四驅(qū)系統(tǒng)并不會(huì)直接影響到日常正常駕駛的使用感受。主要是在車輛起步時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)能夠保證車輛更加穩(wěn)健，而包括泥地、砂石以及雪地模式的配備，也能夠適度幫助車輛在惡劣環(huán)境的道路上行駛。

此外，道路試駕的同時(shí)還舉辦了一場節(jié)油賽，過程中將里程和實(shí)際加油量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。VV6憑借電控渦輪增壓技術(shù)、智能啟停功能和七速濕式雙離合變速器的優(yōu)秀配合，表現(xiàn)出不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性；其中最優(yōu)者取得百公里綜合油耗4.35L的優(yōu)異成績，所有車輛的平均油耗也僅為5.6L, 超越同級(jí)其他車型。

總結(jié)：作為一款細(xì)分車型，VV6很好的填補(bǔ)了VV7和VV5之間的空缺，相比較于VV7主打豪華以及VV5主打運(yùn)動(dòng)，VV6則更加注重智能豪華，并且14.80-17.50萬元的售價(jià)也極具性價(jià)比。

作者

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