放在以前,人們對自主品牌的印象應(yīng)該是裝配工藝差、調(diào)教水準(zhǔn)低、動力總成不好等等,而近年來,隨著自主品牌的不斷向上,人們對自主品牌的印象也大有改觀,尤其是WEY的到來,更是顛覆了人們對自主品牌的固有印象。
WEY作為中國首個推出的豪華品牌,在先后推出VV7、VV5、P8后,又迎來了旗下第四款量產(chǎn)車型——WEY VV6。在VV7、VV5率先試水成功后,其VV6的到來更受到眾多消費者的關(guān)注。
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9月16日,“智能駕駛 WEY來無憂 WEY VV6區(qū)域智駕匯”正式登陸古蜀文明發(fā)祥地,十大古都之一的蓉城成都。馬拉車市通過場地與道路試駕全方位體驗了智能豪華SUV的魅力,下面為大家分享一下。
初見VV6,同樣是一眼能識別的家族式設(shè)計,遵循簡潔大氣的設(shè)計原則,鍛造出極具堅毅穩(wěn)重的車身姿態(tài),全車較多采用黃金分割比例設(shè)計,營造出靈活的城市風(fēng)格感受。
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進入車內(nèi),真皮包裹的多功能方向盤、12.3寸全彩數(shù)字虛擬儀表盤、9寸超薄中控屏、車內(nèi)氛圍燈、NAPPA真皮包裹座椅等等,營造出豪華穩(wěn)重的駕駛環(huán)境,不得不提WEY在用料方面尤為舍得,車內(nèi)幾乎由軟性材質(zhì)覆蓋。
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進入場地試駕,我們首先體驗智能駕駛項目,坐進一臺密不透光的試駕車中,僅借助360°環(huán)視功能將車輛停放到指定區(qū)域。在視線完全被遮擋的情況下行駛,360°環(huán)視功能發(fā)揮了重要作用,車輛周圍情況一覽無余,直角轉(zhuǎn)彎、側(cè)方停車都能輕松完成,在日常駕駛中,這套系統(tǒng)更能大大提升行車安全性。
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在高性能體驗區(qū),參與者需完成顛簸路面行駛、加速、制動、蛇形穿樁、同心圓和緊急避讓六大項目,充分體驗車輛在極限工況下動力系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等各部分的工作情況。直線加速體驗過程中,WEY VV6搭載的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機釋放出澎湃、充盈的動力,催動車輛向前飛奔。值得一提的是,無論車輛在全力加速或制動時,硬朗的懸架系統(tǒng)給予了車身強有力的支撐,整個挑戰(zhàn)過程姿態(tài)從容。
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在智能四驅(qū)體驗區(qū),雖然場地內(nèi)的交叉軸、滑輪組、駝峰路和輪胎路測試的難度不算大,但VV6憑借3種駕駛模式+3種全地形控制模式應(yīng)對起來也是非常輕松自如,車身的剛性和四驅(qū)脫困能力表現(xiàn)都讓人滿意。尤其是在面對駝峰路時,我們開啟陡坡緩降功能,在不踩剎車駛下駝峰的情況下,車輛仍能緩緩下降,一個字,穩(wěn)。
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道路試駕中,車隊從成都金港賽車場出發(fā),途徑成龍大道,在前往龍泉風(fēng)景旅游區(qū)的途中,VV6開啟ACC全速范圍自適應(yīng)巡航和TJA交通擁堵、ICA智能巡航輔助系統(tǒng),完美實現(xiàn)了巡航控制、跟隨控制和彎道控制。
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不得不說,VV6不僅在操控方面出色,乘坐體驗也十分舒適,尤其是后排空間,頭部與腿部空間比較充分,在后排地板幾乎純平的條件下,長時間乘坐中間位置也不會感覺到明顯的疲憊感。就算跨級與寶馬X3對比,VV6的乘坐舒適度也高得多?;爻俏覀冞x擇乘坐隨行的寶馬X3,給人明顯的感受是整個內(nèi)飾豪華感的營造以及乘坐空間、NVH上的表現(xiàn),可以說遠遠不及VV6。
馬拉車市試駕總結(jié):
通過此次試駕體驗,WEY VV6給人最直觀的感受是,不僅在空間結(jié)構(gòu)上更加實用,同時追上了智能駕駛技術(shù)的潮流腳步,四驅(qū)版車型彌補了之前缺失的小小遺憾,實用性大大增強,豐富的功能配置滿足更多用戶的需求。整體的效果令人滿意,在自主豪華SUV品牌中可謂是獨樹一幟。