好飯，不怕晚。

雖然大馬力引擎來(lái)的有點(diǎn)晚，但終究是來(lái)了，在幾大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)布局2.0T引擎幾年之后，奇瑞的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)姍姍來(lái)遲。

從目前曝光的數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有187kW最大功率以及254Ps最大馬力，扭矩方面達(dá)到380牛米，單單從這臺(tái)引擎賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，達(dá)到了行業(yè)主流標(biāo)準(zhǔn)。

自主品牌方面，目前擁有自研2.0T引擎的不在少數(shù)，比亞迪、長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安率先落地多年。

其中哈弗F7x搭載的主流2.0T引擎也擁有385牛米最大扭矩，但功率稍小于奇瑞2.0T，依托于沃爾沃Drive引擎優(yōu)勢(shì)，吉利星越搭載的那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在馬力以及功率上追趕，但扭矩調(diào)校并沒(méi)有完全釋放，賬面數(shù)據(jù)為350牛米。

其實(shí)從賬面數(shù)據(jù)上來(lái)看，奇瑞的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)全面超越了大眾EA888高功率版，也就是尾標(biāo)380T SI版本。

這臺(tái)EA888高功率引擎最大馬力達(dá)到220Ps，最大扭矩350牛米，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)的確被奇瑞2.0T反超。

不過(guò)需要了解的是，引擎的優(yōu)勢(shì)必須要通過(guò)變速箱轉(zhuǎn)化，輸送到車(chē)輪帶動(dòng)整車(chē)，才能夠感知到是否擁有主流的公路性能。

匹配什么變速箱，決定發(fā)動(dòng)機(jī)的水平能夠發(fā)揮到幾成。從目前網(wǎng)上透露的數(shù)據(jù)來(lái)看，奇瑞2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)大概率會(huì)配上一臺(tái)全新的DCT雙離合變速箱。

去年12月月底，奇瑞招標(biāo)DCT380變速箱總裝線改裝項(xiàng)目，這意味著這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)大概率會(huì)裝備一臺(tái)最大承受扭矩極限380牛米的DCT雙離合變速箱。

最大扭矩380牛米引擎匹配可承受極限380牛米的DCT380變速箱，嚴(yán)格意義上符合標(biāo)準(zhǔn)，只是工程安全系數(shù)降低到1.0，從日常使用過(guò)程中分析不存在任何問(wèn)題。

好的動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵看匹配，DCT雙離合變速箱本身?yè)碛谐錾膫鲃?dòng)效率，雖然在耐久以及可靠性上遠(yuǎn)不如AT變速箱，但更能幫助發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出本該有的狀態(tài)。

當(dāng)然，匹配仍然很關(guān)鍵，2.0T+7DCT后期到底表現(xiàn)如何，還需要靜靜觀望。

自主品牌大扭矩引擎匹配DCT變速箱不在少數(shù)，譬如說(shuō)長(zhǎng)城哈弗F7x匹配的就是7DCT450變速箱，理論上來(lái)說(shuō)完全可行，但同樣需要注意的是，如果奇瑞2.0T引擎匹配7DCT380變速箱，那么調(diào)校就會(huì)偏向于家用。

畢竟從賬面數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)走在第一梯隊(duì)，但匹配DCT380變速箱，那么可靠與耐久將會(huì)是隱患。

從性能角度上來(lái)說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所有的推測(cè)都僅僅停留在賬面數(shù)據(jù)階段，而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一臺(tái)真正意義上的好引擎，不在于數(shù)據(jù)多么搶眼。

發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性是否出色，NVH是否主流，油耗以及匹配是否能夠讓用戶(hù)接受并且滿(mǎn)意才是關(guān)鍵。

而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一切都是在賬面階段，后續(xù)的一切表現(xiàn)，都需要從市場(chǎng)角度觀望，目前放出的數(shù)據(jù)，只能證明在賬面數(shù)據(jù)方面，大有逼宮EA888的勢(shì)頭。