當(dāng)雪佛蘭新探界者的車主真的太幸福了，它幾乎把老款車型的問題都一并解決了，這是車事君在試完車后最為深刻的感想。借著這次試駕新車的機會，跟大家聊聊雪佛蘭改款后的新探界者的一些具體情況。

一年前，車事君使用了一段時間的老款探界者RS，期間的行駛里程超過4000公里。在此過程中，車事君與不少車主探討了一些用車的心得，包括車輛功能的使用，日常用車的表現(xiàn)，油耗等等。

試駕車型：550T RS 9AT 四驅(qū)智能捍界版

車型售價：23.99萬元

外觀變了，C柱經(jīng)典設(shè)計有延續(xù)

車事君駕駛的車輛外觀顏色有不少人問，叫“山巖灰”，視覺效果確實挺漂亮。至于新車的變化，個人感覺它“長胖”了。這種感覺來源于新探界者前臉大燈輪廓上的設(shè)定。

說說實際的變化，相比舊款大燈設(shè)計，設(shè)計師把新車變成分體式大燈。大燈上部分為日行燈兼轉(zhuǎn)向燈，下部分為遠(yuǎn)近光燈。舊款霧燈的位置變成了如今一個飾板，有說法是為了降低車燈被剮蹭的幾率。

車事君認(rèn)為探界者最獨特的設(shè)計就是向前C柱設(shè)計，這么多代車型都一直延續(xù)，相信不少車主也是看中這一設(shè)計而選擇了探界者。另外，新開拓者尾燈內(nèi)部加入了Y字型的光帶設(shè)計。不過，相信它的雙邊雙出的排氣管變化是最多人關(guān)注的。

老問題解決了，功能有很大改善

關(guān)于新車的內(nèi)飾，由于是改款車型，因此變化不會很大，這一點車事君是理解的。然而，車事君高興的是，新車把舊車主所遇到的一些問題都幾乎解決了，這一點確實值得點贊。

新探界者內(nèi)飾雖說整體確實變化不大，但是細(xì)節(jié)上還是有一些改動。例如車內(nèi)銀色鍍鉻的飾件，包括空調(diào)出風(fēng)口周邊、方向盤等都變成了亮黑色。

在功能上，新探界者就有了比較“大”的改變。舊款車沒有發(fā)動機啟停按鍵，這是此前呼聲較高的問題，雖然是小問題，但是車主用車的時候都比較不習(xí)慣?，F(xiàn)在，新車把啟停按鍵放在雙閃燈按鍵旁了。

其次，舊款車主可能會偶爾遇到導(dǎo)航SD卡提示的問題。如今，新探界者已經(jīng)升級了新的MyLink+車機系統(tǒng)，除了延續(xù)以往支持CarPlay、Carlife等功能外，高德導(dǎo)航功能也更為智能，而且擁有每年100G終身免費流量支持，在線升級也更為方便。當(dāng)然，這款車前后排都依然提供了許多如USB、TYPE-C、AUX等接口。

不僅如此，新的系統(tǒng)還聯(lián)合了訊飛語音識別，能夠提供更強大的語音控制功能。你根本不用一問一答進(jìn)行操作，直接“你好，小雪，我要導(dǎo)航到xxx地方”，系統(tǒng)立即就可以執(zhí)行，而且在導(dǎo)航過程中直接說“去中途加油站”，它也能很快反應(yīng)并執(zhí)行。

簡而言之就是，當(dāng)你喚醒語音系統(tǒng)后，你可以連續(xù)對它下不同的指令，并不需要重復(fù)“你好，小雪”進(jìn)行喚醒。

其它功能上，它的配置相比同級車型依然顯得十分高，試駕車上擁有座椅通風(fēng)加熱、擁有雙區(qū)自動空調(diào)等。駕駛輔助方面，擁有ACC自適應(yīng)巡航、防碰撞預(yù)警、車道偏離、車道保持輔助……

空間有許多巧妙的地方，不看說明書根本不知道

說到探界者的空間，如果不熟悉這款車，大家會覺得它平平無奇，因為在乘坐方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，但是當(dāng)你熟悉以后會發(fā)覺它種種的設(shè)計都很貼心。

例如門邊上的儲物格，除了門拉手可以方便放手機以外，下方的儲物槽能夠放許多水，而且還有一個能放折疊雨傘的隱藏空間。

至于后排座椅，座椅除了靠背能夠4/6按比例放倒，擁有2級角度調(diào)整外。它在側(cè)邊還加入了一個用于安全帶限位的小設(shè)計，避免了座椅靠背放倒并恢復(fù)后，安全帶就被夾在縫隙里的尷尬。

至于尾箱，除了規(guī)整以外，其還有一個中間夾層，方便車主放置一些較為隱私的物品。

換了可變缸2.0T發(fā)動機，更加省油

除了以上說到的一些改變外，改款后的新探界者在動力上也有變化。此前老款車型雖然用2.0T發(fā)動機，但是并不是最新的產(chǎn)物。如今新探界者550T車型上，搭載的是第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，在油耗上也有了不錯的表現(xiàn)。

新探界者上的2.0T發(fā)動機其實大家都很熟悉，就是開拓者身上的LSY機型，能輸出最大功率174kW，最大扭矩350N·m。沒錯，這款發(fā)動機也用到了探界者身上了，它最為出色的地方當(dāng)屬巡航的時候，發(fā)動機能夠關(guān)閉其中兩個氣缸，以節(jié)省燃油。

由于這款發(fā)動機與9AT才是天生配對產(chǎn)物，因此舊款車在走走停停時候的動力輸出突兀感，在新車上變得更輕微了。

至于動力輸出上，新動力數(shù)據(jù)相比老款是弱了一點，但是實際感受上很難感受出來。車事君在3000多米海拔的香格里拉駕駛這款車時候，它并不會顯得乏力，它依然是那一款足夠運動的SUV。如果特別是高速超車的情況下，它都能夠給你足夠的信心。

盡管這是新改款的車型，但是車事君駕駛它的感覺依然很熟悉。它能夠給你的一種能文能武的自信，油門踏板的調(diào)校恰到好處。別看它這款車體型有點大，但是動態(tài)表現(xiàn)會挺輕松。

相信不少人會問車事君，這款車油耗多少？

在高海拔地區(qū)，道路比較通暢的情況下，車事君行駛了120km左右，表現(xiàn)的油耗大概為7.2L/100km。以這樣的數(shù)值來看，相比老款車型（8-9L/100km）確實有了很大的提升。要知道，這是一款四驅(qū)車型。

總結(jié)：

以車事君對探界者的熟悉程度來看，新款探界者在使用上確實有了許多提升，我們也很高興地看到雪佛蘭愿意傾聽用戶的聲音對車輛進(jìn)行優(yōu)化，改進(jìn)。

另外，如果大家問車事君買新探界者哪個版本會比較好。頂配的新探界者550T 四驅(qū)智能捍界版顯然很不錯。當(dāng)然，預(yù)算不足可以考慮535T車型，雖然硬件會弱一些，但是市場終端表現(xiàn)會讓你驚喜。