提及性能車，相信很多人內(nèi)心都會有自己的傾向性品牌，但要說起低調(diào)，那么奧迪應(yīng)該能算是其中一員，低調(diào)的外觀之下，是一顆極具躁動的內(nèi)心。強悍的性能外加優(yōu)異的操控，如若處于與之匹配的賽車場地，瞬間就將引爆全場荷爾蒙。

不過，與"不食煙火"的賽車場地相比，城市才是其主要的生活場地。因此，為了方便奧迪性能車主的激情駕控夢想，在10月14日，一汽-大眾奧迪與成都IFS跨界聯(lián)合，在時尚地標打造了國內(nèi)首個"城市空中賽道"。這條迷你賽道從成都IFS的一層延伸至三層，包括100米高速彎道、150米直線以及13個彎角。所有彎道外側(cè)均沒有緩沖區(qū)，并且最窄處僅有3米寬。

在這種狹小的空間內(nèi)進行加速、漂移、緊急剎車等系列操作，與視野寬闊的賽車場相比，輾轉(zhuǎn)騰挪的駕駛，能夠帶來更為激情的操控感。并且，"城市空中賽道"還采用了如同賽車游戲的設(shè)計策略，在道路上采用了霓虹的燈光模擬了電子游戲里的加速條，亦夢亦幻的駕駛感更富可玩性。

此次參與賽車游戲的三款車型有新奧迪RS 4 Avant、新奧迪RS 5 Sportback、新奧迪RS 5 Coupé。其中奧迪RS 4 Avant作為國內(nèi)唯一的豪華高性能B級旅行車，將RS家族高性能運動基因與旅行車的實用性完美融合，有著"雅痞瓦罐"之稱。四門掀背奧迪RS 5 Sportback、經(jīng)典雙門轎跑奧迪RS 5 Coupé，將優(yōu)雅流暢的車身線條與高性能車的力量感完美結(jié)合，彰顯極具魅力的動感美學(xué)，被稱為"暴力紳士"。

強悍的性能需要動力系統(tǒng)進行支撐，三款新車均搭載了與保時捷同款2.9TFSI V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率450馬力、峰值600?！っ椎馁~面數(shù)據(jù)，讓RS 5 Coupe//RS 5 Sportback的0-100km/h加速僅需3.9秒。

在操控方面，托森機械式中央差速器與Superposition后橋主動增速式差速器組成了Vectoring quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)；后橋運動差速器提升了轉(zhuǎn)向精準性，提升轉(zhuǎn)向車頭指向性和橫向動態(tài)極限；DRC(Dynamic Ride Control)，主動式多級車身側(cè)傾(Roll)及俯仰(Pitch)控制，通過一系列復(fù)雜的計算，調(diào)整車身姿態(tài)，提升性能極限的同時，降低駕駛員操控的復(fù)雜程度。

外觀方面，三款RS車型同樣具備極強的視覺沖擊力，一體式進氣格柵設(shè)計、寬體低趴的車身設(shè)計、全新造型的日間燈與后尾燈組、全新下擴散器和新的RS專屬輪輞等諸多設(shè)計細節(jié)，增添了整車的攻擊性。

內(nèi)飾同樣采用了RS專屬改動，其中全液晶儀表新增了RS專屬模式，仿照LeMan賽車式的轉(zhuǎn)速顯示，左側(cè)帶g-g實時顯示，并帶換擋提示燈。同時，三款車型還配備了全新的MMI 3系統(tǒng)，它使用了全新的菜單界面和操作邏輯，帶有聲音反饋的觸控操作比之前的旋鈕更簡便。

而在駕駛模式上，新增了RS1和RS2兩個個性化模式，駕駛模式可通過方向盤上的RS MODE按鍵快速切換，可分別定制發(fā)動機、變速器、運動差速器特性。一個設(shè)置到最慵懶，另一個設(shè)置到最狂燥，將"靜若處子、動若脫兔"的形象展現(xiàn)到淋漓盡致。

結(jié)語：在"城市空中賽道"中展現(xiàn)極限操控，這次奧迪與時尚地標的聯(lián)動合作，讓更多用戶有機會體驗RS的高燃生活方式和極致魅力，將生活與性能車聯(lián)系到一起，比起冷冰冰的數(shù)據(jù)，消費者更在意這種有血有肉的直觀展示。