Long Long加長(zhǎng)文化的不斷影響下，是否能夠證明中國(guó)市場(chǎng)不需要小型車做基礎(chǔ)代步的需求？

在這個(gè)朗逸都會(huì)選擇PLUS一下來(lái)證明自己比對(duì)手更大的市場(chǎng)中，空間大似乎成為了市場(chǎng)消費(fèi)剛需，沒(méi)有一個(gè)碩大寬敞的空間，出門都不好意思跟人家打招呼。

基礎(chǔ)造車?yán)砟罡嬖V每一個(gè)人，空間大往往伴隨著大尺寸，弊端顯而易見，城市代步顯得臃腫無(wú)比，靈活性欠缺明顯，同時(shí)會(huì)降低操控樂(lè)趣，最為關(guān)鍵的是大尺寸車型在降低油耗方面難度更大。

雖然都在講大車對(duì)中國(guó)乘用車市場(chǎng)的重要性，但是否小車已經(jīng)喪失了消費(fèi)競(jìng)爭(zhēng)力？

的確基于乘用車市場(chǎng)的特殊性，一臺(tái)能夠容納5人出行的大車，成為了中國(guó)家庭結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀下買車的首選方向，但這并不具有唯一性。

對(duì)于那些家庭結(jié)構(gòu)人數(shù)4人以下、單身男女、謀求第二臺(tái)家庭買菜車的人群來(lái)說(shuō)，大車往往會(huì)第一個(gè)被剔除，精致、小巧、靈活的高價(jià)值產(chǎn)品往往更具有誘惑力。

這意味，小車仍然有很大的開拓市場(chǎng)空間，如何抓住市場(chǎng)消費(fèi)味蕾，成功進(jìn)階非常重要。

小型車想要擁有更大的市場(chǎng)發(fā)展空間，基礎(chǔ)前提優(yōu)勢(shì)不能少，保證通行舒適與便利的基礎(chǔ)空間優(yōu)勢(shì)仍然是吸引用戶群體的先決條件，小尺寸大空間產(chǎn)品帶來(lái)的吸引力必然能夠成為潛在用戶群體的首選車型。

從目前行業(yè)角度來(lái)看，小型車市場(chǎng)潰縮已經(jīng)成為常態(tài)化，隨著福特嘉年華的退市，PSA 206、207、C2的銷聲匿跡，日產(chǎn)陽(yáng)光、馬自達(dá)2更替計(jì)劃的止步不前，足以說(shuō)明整個(gè)市場(chǎng)放棄對(duì)A0級(jí)產(chǎn)品的推進(jìn)速度。

潰縮的市場(chǎng)的確透露出不高的消費(fèi)熱情，同樣也披露出此前不夠完善的產(chǎn)品市場(chǎng)，并沒(méi)有獲得用戶群體贊譽(yù)。但第四代飛度上市斬獲破萬(wàn)銷量，足以證明這一市場(chǎng)仍然有著很大的可挖掘空間。

這意味著，我們能夠從飛度成功的背后，聊一聊小型車市場(chǎng)的真正突破口在哪里。那么很顯然，聊這臺(tái)飛度意味著在聊小型車市場(chǎng)的未來(lái)。

在第四代車型上，我們看到了小型車明朗的發(fā)展趨勢(shì)，小車大空間營(yíng)造出來(lái)的越級(jí)價(jià)值形象依然非常重要，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)重要性等同于品牌價(jià)值。

飛度的過(guò)往優(yōu)勢(shì)，一直都在于其擁有越級(jí)的空間表現(xiàn)，這顯然能為市場(chǎng)帶去更好的乘用化感受。小車的突破口，空間依然非常重要。

而選擇小車的用戶群體，必然會(huì)重視使用價(jià)值成本，是否在自己可承受范圍之內(nèi)，必須要了解的是，這里的價(jià)值成本會(huì)分散到每個(gè)環(huán)節(jié)中，購(gòu)車、養(yǎng)車、修車、賣車等等環(huán)節(jié)，都需要從方方面面保證“省錢”。

飛度是有油耗、保養(yǎng)、保值率三大優(yōu)勢(shì)，基本上涵蓋了全維度用車周期下的低成本優(yōu)勢(shì)。而這，真正意義上擊中了用戶群體的痛點(diǎn)。

過(guò)去，小型車并未形成精致化風(fēng)格，亦或者空間較小，亦或者設(shè)計(jì)層面不具備突出優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品質(zhì)量、保值率較差等都是制約小車市場(chǎng)發(fā)展的問(wèn)題。

越是如此，精致的產(chǎn)品就越容易脫穎而出。

飛度的熱銷，事實(shí)上可以看成是解決小車市場(chǎng)無(wú)人帶隊(duì)的尷尬情況，大空間、高保值率、低用車成本以及貼心的設(shè)計(jì)理念，都在為市場(chǎng)提供完全不同于其他產(chǎn)品的產(chǎn)品價(jià)值。

而這，將會(huì)為用戶群體帶去全新的生活方式。

的確在某種產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上，飛度不如同價(jià)位的自主SUV、自主緊湊型乃至中型轎車，但消費(fèi)萬(wàn)千的乘用車市場(chǎng)中，并非所有用戶群體對(duì)大空間都有著跳不開的需求。

在我看來(lái)，中國(guó)消費(fèi)文化對(duì)大空間的追求，事實(shí)上是一種偽需求，而真正意義上精致的出行生活，才是消費(fèi)群體最關(guān)注的點(diǎn)。

只不過(guò)，想要塑造更具有價(jià)值的產(chǎn)品，需要企業(yè)長(zhǎng)期的口碑運(yùn)營(yíng)以及更深入透里的設(shè)計(jì)理念推動(dòng)，才能夠生產(chǎn)出領(lǐng)跑競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的小型車。

對(duì)于飛度來(lái)說(shuō)，其精準(zhǔn)的擊中了小型車用戶群體對(duì)空間的需求，以及對(duì)低成本用車生活向往的訴求，或許對(duì)于這些消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們并不感冒大尺寸車型，更不會(huì)將預(yù)算花在大而粗糙的產(chǎn)品上。

這些用戶群體或許不多，占比可能連整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)的5%都沒(méi)有，但必須要明白，動(dòng)輒200萬(wàn)月銷量的乘用車市場(chǎng)中，這一細(xì)分市場(chǎng)仍然大有可為。

誰(shuí)說(shuō)小型車沒(méi)人要？精致的小型車，一直不愁銷量，比如飛度。