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Long Long加長(zhǎng)文化的不斷影響下,是否能夠證明中國(guó)市場(chǎng)不需要小型車做基礎(chǔ)代步的需求?
在這個(gè)朗逸都會(huì)選擇PLUS一下來(lái)證明自己比對(duì)手更大的市場(chǎng)中,空間大似乎成為了市場(chǎng)消費(fèi)剛需,沒(méi)有一個(gè)碩大寬敞的空間,出門都不好意思跟人家打招呼。
基礎(chǔ)造車?yán)砟罡嬖V每一個(gè)人,空間大往往伴隨著大尺寸,弊端顯而易見,城市代步顯得臃腫無(wú)比,靈活性欠缺明顯,同時(shí)會(huì)降低操控樂(lè)趣,最為關(guān)鍵的是大尺寸車型在降低油耗方面難度更大。
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雖然都在講大車對(duì)中國(guó)乘用車市場(chǎng)的重要性,但是否小車已經(jīng)喪失了消費(fèi)競(jìng)爭(zhēng)力?
的確基于乘用車市場(chǎng)的特殊性,一臺(tái)能夠容納5人出行的大車,成為了中國(guó)家庭結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀下買車的首選方向,但這并不具有唯一性。
對(duì)于那些家庭結(jié)構(gòu)人數(shù)4人以下、單身男女、謀求第二臺(tái)家庭買菜車的人群來(lái)說(shuō),大車往往會(huì)第一個(gè)被剔除,精致、小巧、靈活的高價(jià)值產(chǎn)品往往更具有誘惑力。
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這意味,小車仍然有很大的開拓市場(chǎng)空間,如何抓住市場(chǎng)消費(fèi)味蕾,成功進(jìn)階非常重要。
小型車想要擁有更大的市場(chǎng)發(fā)展空間,基礎(chǔ)前提優(yōu)勢(shì)不能少,保證通行舒適與便利的基礎(chǔ)空間優(yōu)勢(shì)仍然是吸引用戶群體的先決條件,小尺寸大空間產(chǎn)品帶來(lái)的吸引力必然能夠成為潛在用戶群體的首選車型。
從目前行業(yè)角度來(lái)看,小型車市場(chǎng)潰縮已經(jīng)成為常態(tài)化,隨著福特嘉年華的退市,PSA 206、207、C2的銷聲匿跡,日產(chǎn)陽(yáng)光、馬自達(dá)2更替計(jì)劃的止步不前,足以說(shuō)明整個(gè)市場(chǎng)放棄對(duì)A0級(jí)產(chǎn)品的推進(jìn)速度。
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潰縮的市場(chǎng)的確透露出不高的消費(fèi)熱情,同樣也披露出此前不夠完善的產(chǎn)品市場(chǎng),并沒(méi)有獲得用戶群體贊譽(yù)。但第四代飛度上市斬獲破萬(wàn)銷量,足以證明這一市場(chǎng)仍然有著很大的可挖掘空間。
這意味著,我們能夠從飛度成功的背后,聊一聊小型車市場(chǎng)的真正突破口在哪里。那么很顯然,聊這臺(tái)飛度意味著在聊小型車市場(chǎng)的未來(lái)。
在第四代車型上,我們看到了小型車明朗的發(fā)展趨勢(shì),小車大空間營(yíng)造出來(lái)的越級(jí)價(jià)值形象依然非常重要,對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)重要性等同于品牌價(jià)值。
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飛度的過(guò)往優(yōu)勢(shì),一直都在于其擁有越級(jí)的空間表現(xiàn),這顯然能為市場(chǎng)帶去更好的乘用化感受。小車的突破口,空間依然非常重要。
而選擇小車的用戶群體,必然會(huì)重視使用價(jià)值成本,是否在自己可承受范圍之內(nèi),必須要了解的是,這里的價(jià)值成本會(huì)分散到每個(gè)環(huán)節(jié)中,購(gòu)車、養(yǎng)車、修車、賣車等等環(huán)節(jié),都需要從方方面面保證“省錢”。
飛度是有油耗、保養(yǎng)、保值率三大優(yōu)勢(shì),基本上涵蓋了全維度用車周期下的低成本優(yōu)勢(shì)。而這,真正意義上擊中了用戶群體的痛點(diǎn)。
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過(guò)去,小型車并未形成精致化風(fēng)格,亦或者空間較小,亦或者設(shè)計(jì)層面不具備突出優(yōu)勢(shì),產(chǎn)品質(zhì)量、保值率較差等都是制約小車市場(chǎng)發(fā)展的問(wèn)題。
越是如此,精致的產(chǎn)品就越容易脫穎而出。
飛度的熱銷,事實(shí)上可以看成是解決小車市場(chǎng)無(wú)人帶隊(duì)的尷尬情況,大空間、高保值率、低用車成本以及貼心的設(shè)計(jì)理念,都在為市場(chǎng)提供完全不同于其他產(chǎn)品的產(chǎn)品價(jià)值。
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而這,將會(huì)為用戶群體帶去全新的生活方式。
的確在某種產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上,飛度不如同價(jià)位的自主SUV、自主緊湊型乃至中型轎車,但消費(fèi)萬(wàn)千的乘用車市場(chǎng)中,并非所有用戶群體對(duì)大空間都有著跳不開的需求。
在我看來(lái),中國(guó)消費(fèi)文化對(duì)大空間的追求,事實(shí)上是一種偽需求,而真正意義上精致的出行生活,才是消費(fèi)群體最關(guān)注的點(diǎn)。
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只不過(guò),想要塑造更具有價(jià)值的產(chǎn)品,需要企業(yè)長(zhǎng)期的口碑運(yùn)營(yíng)以及更深入透里的設(shè)計(jì)理念推動(dòng),才能夠生產(chǎn)出領(lǐng)跑競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的小型車。
對(duì)于飛度來(lái)說(shuō),其精準(zhǔn)的擊中了小型車用戶群體對(duì)空間的需求,以及對(duì)低成本用車生活向往的訴求,或許對(duì)于這些消費(fèi)者來(lái)說(shuō),他們并不感冒大尺寸車型,更不會(huì)將預(yù)算花在大而粗糙的產(chǎn)品上。
這些用戶群體或許不多,占比可能連整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)的5%都沒(méi)有,但必須要明白,動(dòng)輒200萬(wàn)月銷量的乘用車市場(chǎng)中,這一細(xì)分市場(chǎng)仍然大有可為。
誰(shuí)說(shuō)小型車沒(méi)人要?精致的小型車,一直不愁銷量,比如飛度。