改頭換面，星途新款TXL上市

10月20日，星途新款TXL迎來(lái)上市，這次上市共帶來(lái)5款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)在13.99-17.59萬(wàn)元。與此同時(shí)，星途TXL還推出至高16000元3年免息、限時(shí)置換補(bǔ)貼10000元（首任車(chē)主）、終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、免費(fèi)道路求援、免費(fèi)基礎(chǔ)流量以及發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱終身免費(fèi)質(zhì)保等購(gòu)車(chē)政策。

上市不到兩年，星途TXL這次改款可以說(shuō)是改頭換面，也總算用上星途LX那一套全新的家族設(shè)計(jì)，整車(chē)的前衛(wèi)感和辨識(shí)度都很高，像是標(biāo)志性的魚(yú)鰓型進(jìn)氣格柵，讓人一看就知道這是一臺(tái)“星途”。

因?yàn)閂X還沒(méi)到來(lái)，所以有“L”加身的TXL也成為目前星途家族里最大的車(chē)型，4780mm/1885mm/1730mm的身材和2800mm的軸距，妥妥一臺(tái)中型SUV的定位。

同樣它的內(nèi)飾也發(fā)生翻天覆地的變化，三屏和撥片式電子換擋的加入，科技風(fēng)將是它不可忽視的標(biāo)簽。

作為自主豪車(chē)定位，它的用料和工藝也更顯高端，比如座椅加入精致雙縫線(xiàn)工藝，大部分皮質(zhì)用料也是采用高級(jí)真皮，與奇瑞自家同級(jí)車(chē)型相比，它的質(zhì)感確實(shí)要上不少。

星途TXL將繼續(xù)采用奇瑞這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有197匹馬力和290?！っ着ぞ?，匹配7速雙離合變速箱，并且提供兩驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型。

上市表現(xiàn)來(lái)看，星途TXL更像是想通過(guò)設(shè)計(jì)來(lái)吸引年輕消費(fèi)者，機(jī)械層面不做大改。但自主高端市場(chǎng)領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)生不小變化，在領(lǐng)克和WEY都搶占大部分市場(chǎng)下，星途TXL還想有新的突破，我想市場(chǎng)活動(dòng)還要更投入一些。

它也要造車(chē)？富士康發(fā)布電動(dòng)車(chē)平臺(tái)

眾所周知，富士康是一家以組裝手機(jī)而聞名的企業(yè)，可他們終于也要踏入汽車(chē)行業(yè)了，最近富士康宣布將推出“ MIH電動(dòng)開(kāi)放平臺(tái)”，并表示將與其他公司共享，實(shí)現(xiàn)共同利益。

富士康這個(gè)平臺(tái)與其他汽車(chē)廠商一樣，適用性非常靈活，可支持兩廂轎車(chē)、三廂轎車(chē)、SUV和MPV等各種車(chē)型，容納2750-3100mm的軸距布局?？萍挤矫妫撈脚_(tái)還能兼容不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛，并且包含亞馬遜Alexa、Android Auto和Apple CarPlay等互聯(lián)功能。

目前平臺(tái)在動(dòng)力和電池方面規(guī)劃也非常豐富，富士康表示它將兼容93、100和116 kWh的電池組，以及單電機(jī)和雙電機(jī)等動(dòng)力布局。

其中布局的前電機(jī)可支持95/150/200kW（129匹/204匹/272匹馬力）的功率輸出，而后電機(jī)則可產(chǎn)生150/200/240/340kW（204匹/272匹/326匹/462匹馬力）的功率輸出。

確實(shí)從架構(gòu)的兼容性來(lái)說(shuō)，這是個(gè)靈活且性能味很強(qiáng)的平臺(tái)，富士康也很有信心制定了目標(biāo)，表示如果特斯拉是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的iPhone，那么他們希望成為電動(dòng)汽車(chē)?yán)锏腁ndroid。

其實(shí)富士康進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)也不算奇怪，早期富士康就與不少電池供應(yīng)商洽談合作，而且還準(zhǔn)備在2024年推出固態(tài)電池，加上本身就是一個(gè)制造能力極強(qiáng)的企業(yè)，說(shuō)不定未來(lái)的富士康，還真有可能干出一翻成績(jī)來(lái)。

首款電動(dòng)SUV，保時(shí)捷Macan EV諜照曝光

外媒最近拍攝到保時(shí)捷Macan純電車(chē)型的路試諜照，據(jù)了解，它將在奧迪與保時(shí)捷共同開(kāi)發(fā)的PPE平臺(tái)量產(chǎn)，也是目前保時(shí)捷首款電動(dòng)SUV。

雖然偽裝嚴(yán)密，但還是可以發(fā)現(xiàn)Macan EV出現(xiàn)了與保時(shí)捷Taycan類(lèi)似設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)未來(lái)也是延續(xù)Taycan的前臉造型。而作為一臺(tái)電動(dòng)車(chē)，它則不像燃油版一樣需要更大的進(jìn)氣口，明顯原來(lái)的三段式進(jìn)氣口尺寸縮小了不少。

它的車(chē)頂會(huì)比燃油版Macan更為傾斜，而且尾部還將配備一個(gè)大尺寸的可伸縮擾流板。甚至在尾部下方還有雙邊共雙出的排氣，不過(guò)預(yù)計(jì)這也只是偽裝的一部分。

關(guān)于動(dòng)力外媒?jīng)]有透露，但從Taycan車(chē)型布局來(lái)看，預(yù)計(jì)Macan EV也會(huì)帶來(lái)Turbo和Turbo S車(chē)型，并從PPE平臺(tái)此前發(fā)布的動(dòng)力規(guī)劃看，它或?qū)⒂幸粋€(gè)將近700馬力的雙電機(jī)組合加持，并有四驅(qū)系統(tǒng)。

PPE平臺(tái)的確賦予它許多高性能的可能，有理由相信保時(shí)捷這次出品應(yīng)該也不會(huì)讓人失望，但Macan EV并不會(huì)太快與土豪們見(jiàn)面，預(yù)計(jì)還要等到2022年才得以亮相。

錢(qián)準(zhǔn)備好了嗎？新款Panamera售價(jià)公布

還是保時(shí)捷新聞，最近保時(shí)捷公布新款Panamera Turbo S E-Hybrid、4 E-Hybrid以及4S三款車(chē)型的官圖，同時(shí)也帶來(lái)該家族7款車(chē)型的國(guó)內(nèi)售價(jià)，為116.80-248.30萬(wàn)元。

新款Panamera設(shè)計(jì)并沒(méi)有大改，只是前保險(xiǎn)杠兩側(cè)加入雙條幅的LED日行燈，也僅是讓你區(qū)分與老款車(chē)型的不同。同時(shí)這次Sport Design組件也將成為標(biāo)配，此外懸架和底盤(pán)控制系統(tǒng)都進(jìn)行優(yōu)化，其它方面都與老款保持一致。

動(dòng)力這次有部分調(diào)整，其中Turbo S E-Hybrid是家族最強(qiáng)悍的車(chē)型，它由一臺(tái)4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成混動(dòng)系統(tǒng)，匹配8速PDK變速箱，提供698匹馬力，相比老款車(chē)型有小幅提升。

如果你選擇Sport Chrono套件，它的百公里加速還可以提升至3.2秒，WLTP下純電續(xù)航里程也提升至50km。

而Panamera 4 E-Hybrid車(chē)型動(dòng)力上則沒(méi)有變化，2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的組合依舊提供了461匹馬力，只不過(guò)電池組容量從原來(lái)的14.1kWh增加到17.9kWh，WLTP下純電續(xù)航相比老款車(chē)型提升6公里，達(dá)56km。

Panamera 4S是此次為國(guó)內(nèi)新增的燃油版車(chē)型，它也將搭載2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比普通版Panamera，它的馬力將提高至450匹，零百加速提高至4.1秒。

這次新款Panamera的升級(jí)，主要也是完善一些細(xì)節(jié)產(chǎn)品力，并為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提供動(dòng)力更強(qiáng)的4S車(chē)型，也是滿(mǎn)足部分用戶(hù)對(duì)Panamera燃油車(chē)型更高的動(dòng)力需求。

明年上市，嵐圖汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)完成測(cè)試

嵐圖汽車(chē)，這是今年下半年橫空出世的汽車(chē)品牌，它確實(shí)帶來(lái)不少神秘感，但很快這種神秘感就要被揭開(kāi)了。從嵐圖汽車(chē)官方得知，旗下首款中大型電動(dòng)SUV已經(jīng)完成測(cè)試，首款量產(chǎn)車(chē)也準(zhǔn)備在明年正式上市。

此次測(cè)試在敦煌、格爾木、昆侖山等地區(qū)展開(kāi)對(duì)車(chē)輛空調(diào)性能、電池組、電機(jī)、電控系統(tǒng)等整套增程系統(tǒng)可靠性做了極限測(cè)試，從這一點(diǎn)上，搭載增程式混動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)該是板上釘釘?shù)氖铝恕?/span>

據(jù)官方稱(chēng)，這次測(cè)試環(huán)境溫度在45度，并且車(chē)速保持在130km/h下長(zhǎng)時(shí)間行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效區(qū)間行駛，而電池在極度高溫下連續(xù)急加速和急制動(dòng)，也能高效輸出不衰減。值得一提的是，嵐圖表示該車(chē)在交付之前，還將進(jìn)行300萬(wàn)公里的測(cè)試。

在當(dāng)下電動(dòng)車(chē)安全問(wèn)題頻出的情況，這些測(cè)試確實(shí)能帶給用戶(hù)不錯(cuò)的信心，不過(guò)定位高端的嵐圖能否沖出一片市場(chǎng)，在量產(chǎn)車(chē)推出之后，應(yīng)該很快就有答案了。