夕陽的余暉散落在塞納河面上，復(fù)古式的大理石砌成的教堂佇立在岸旁，遠(yuǎn)處，近處，前方，都轟隆隆地發(fā)著沉悶的馬達(dá)聲；路邊,船上，摻和著有節(jié)奏的奏樂，依舊有三兩個(gè)游客行人在瑣瑣屑屑地交談著。一座平拱長橋給它添上了富有生命意義的符號(hào)。夜登上了舞臺(tái),天邊最后的光芒消失殆盡，越過河面,燈的亮已照了夜的黑.埃菲爾鐵塔閃爍著世人給它披上的光芒,只是如此地發(fā)著光，卻映亮了頭頂漆黑的夜。

沒錯(cuò)，這就是法國的首府巴黎。

眾所周知，那里是優(yōu)雅藝術(shù)殿堂、時(shí)尚設(shè)計(jì)之都，亦孕育了諸多國際知名的高奢品牌。但在這里同樣有著著名的汽車品牌。DS品牌就是誕生于巴黎并在那里設(shè)計(jì)生產(chǎn)?！?/span>我們設(shè)計(jì)的不僅僅是一輛DS汽車，而是希望每個(gè)車主都能擁有一件法國文化的精品”，DS汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)——Thierry METROZ（蒂里·梅特魯）先生說。而今天我要跟大家聊的就是該品牌中的DS7 45THP歌劇院版車型，它傳承了法式高定美學(xué)精髓，將法式設(shè)計(jì)和豪華精工融入汽車行業(yè)，呈現(xiàn)出了汽車界的“高定美學(xué)”。 

說實(shí)話，當(dāng)我看到這臺(tái)DS7時(shí)，其實(shí)我并不喜歡，在我看來略顯臃腫、圓潤的造型、肥大的車身完全不符合我的審美，雖然我不是很喜歡它，但他身上卻有一個(gè)讓我著迷的設(shè)計(jì)，那就是它的前后燈組，前大燈里的三顆LED單元在車輛啟動(dòng)時(shí)會(huì)180°翻轉(zhuǎn)，給我一種珠光寶氣的感覺。而以巴黎盧浮宮金字塔為設(shè)計(jì)靈感的3D菱格尾燈不僅達(dá)到美觀的目的，也為它在夜間行駛增加了極強(qiáng)的辨識(shí)度。

打開車門，來自法國的設(shè)計(jì)盡收眼底。首先印入眼簾的便是源自奢華腕表的金屬表鏈為設(shè)計(jì)靈感，使用高級(jí)NAPPA真皮，運(yùn)用獨(dú)特的皮革內(nèi)飾拋光和無縫線工藝打造而成的表鏈?zhǔn)胶廊A真皮座椅，這套座椅的設(shè)計(jì)不僅實(shí)現(xiàn)了舒適手感還兼顧了精致美學(xué)的設(shè)計(jì)初衷。如果你覺得以上這些就是這套座椅全部的形容，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了，DS7的座椅還具備5種按摩模式和3種按摩強(qiáng)度供乘坐者隨意調(diào)節(jié)，可多方位呵護(hù)乘坐者的每一段旅程。

而來自浪漫之都巴黎的車型，儀式感也是必不可少的，按下啟動(dòng)按鍵，來自法國知名高性能運(yùn)動(dòng)手表品牌B.R.M專為DS 設(shè)計(jì)的B.R.M R180電動(dòng)翻轉(zhuǎn)時(shí)鐘會(huì)隨之翻轉(zhuǎn)，使我有一種發(fā)自心底的尊貴之感。

除此之外，被譽(yù)為“奢侈品設(shè)計(jì)圖騰”的璣鏤雕刻巴黎飾釘曾被無數(shù)奢侈珠寶與鐘表品牌運(yùn)用于作品之中。這一經(jīng)典奢侈品工藝如今在DS 7的內(nèi)飾中也被大量應(yīng)用。它由一系列金字塔形狀的立體紋飾排列組成，以細(xì)節(jié)美感點(diǎn)綴內(nèi)飾。不僅如此，DS 7更有別出心裁的光影水晶元素?fù)軛U、以珍珠造型點(diǎn)綴的空調(diào)出風(fēng)口、極具科技感的多面型立體按鍵，于細(xì)節(jié)之處彰顯DS 7的豪華風(fēng)范。

另外，DS7所搭載的由法國頂級(jí)音響品牌勁浪FOCAL ELECTRA?它專為DS打造的車載音響系統(tǒng)高保真豪華音響系統(tǒng)由14個(gè)車內(nèi)揚(yáng)聲器組成，系統(tǒng)功率高達(dá)515瓦，配以先進(jìn)音場技術(shù)，帶來了堪比劇院的音質(zhì)體驗(yàn)。這也許就是DS7對于法國是一個(gè)優(yōu)雅藝術(shù)殿堂的詮釋。而為了體現(xiàn)現(xiàn)代科技感與設(shè)計(jì)美學(xué)的融合，DS7同級(jí)獨(dú)有的12.3寸全液晶儀表+12.3寸中控屏也采用了全新的UI設(shè)計(jì)，不僅整體界面簡潔，還可以呈現(xiàn)諸多信息，包括導(dǎo)航、駕駛模式、巡航等等，隨意切換。

對于一款汽車而言，我想大多數(shù)消費(fèi)者不僅關(guān)注其設(shè)計(jì)以及用料，動(dòng)力性能也是他們選擇購買的重要指標(biāo)之一。DS7所搭載的1.6T（45THP）發(fā)動(dòng)機(jī)和八速手自一體變速箱，最大動(dòng)力輸出可達(dá)215馬力，峰值扭矩為300牛?米，相較同級(jí)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也毫不遜色。加速時(shí)，能明顯地感覺到推背感，持續(xù)給油時(shí)，動(dòng)力還能源源不斷地輸出。由此看來，DS7的這套動(dòng)力總成不僅動(dòng)力表現(xiàn)杰出，而且經(jīng)濟(jì)環(huán)保，百公里綜合工況油耗僅為6.2升。

關(guān)于駕駛，最值得一提的就是DS7所搭載的DS魔毯自適應(yīng)懸架系統(tǒng)。

簡單來說，這套系統(tǒng)在行駛的過程中，高速攝像頭會(huì)不間斷地對前方的路況進(jìn)行預(yù)分析，從而根據(jù)路面的坑洼程度來實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸掛的油壓，在15毫秒內(nèi)完成對懸掛軟硬的調(diào)整。實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，可以感覺到DS7底盤整體偏舒適性調(diào)校，但也并非是“一軟到底”，懸掛回彈的速度很快，感覺很有韌勁。當(dāng)然，如此“舒適”的底盤調(diào)校偶爾讓人覺得有一絲“漂浮感”，對于希望得到路面清晰反饋的駕駛者來說，DS7可能需要時(shí)間適應(yīng)。

總體而言，DS7不論是設(shè)計(jì)還是駕駛，都有很多細(xì)節(jié)值得回味，這款法系車做得非常細(xì)膩，能讓人感受到制造工藝的用心和溫度。雖然DS如今在華銷量著實(shí)堪憂，但如果中國車市少了這樣一家呈現(xiàn)出獨(dú)有法式風(fēng)情的車企，也未免有些遺憾。最后我想說，如果不采用來自二手車商的思維方式考慮保值率這些因素，只是想買一臺(tái)既豪華又舒適且自己長期駕駛的車，那么我認(rèn)為DS7還真的是值得推薦的一款家用車。

原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載需授權(quán)

-The End-

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