造車新勢(shì)力從不缺話題與熱度，像是此前特斯拉降價(jià)引發(fā)“割韭菜”大討論。最近天際、拜騰等品牌也令造車新勢(shì)力圈蕩起暗涌，制造了不少的話題——天際獲得新一輪超50億融資、拜騰重組，甚至連奄奄一息的法拉第未來(lái)都出現(xiàn)了“復(fù)活”跡象。不妨來(lái)看看造車新勢(shì)力圈最近都激起哪些新話題？

天際汽車獲得新一輪超50億元的融資

造車新勢(shì)力在今年開(kāi)啟了淘汰加速賽，不少品牌沒(méi)能撐過(guò)“金九銀十”便相繼倒下，但這絲毫不影響天際汽車獲得新一輪的融資。據(jù)悉，天際汽車在10月13日獲得超50億元人民幣規(guī)模的新一輪融資，資方包括地方政府產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金、大型國(guó)有銀行領(lǐng)投。資金將用于后續(xù)新車型研發(fā)、銷售渠道及服務(wù)體系建設(shè)、品牌營(yíng)銷推廣等工作。此外，天際汽車籌備上市工作，有望在2021年完成IPO，新一輪Pre-IPO融資也已啟動(dòng)。

天際汽車在今年9月完成了從0到1的關(guān)口跨越，推出品牌首款量產(chǎn)車型ME7，憑410公里和530公里兩種NEDC續(xù)航選項(xiàng)，將售價(jià)推至21.88萬(wàn)-28.98萬(wàn)元的價(jià)位，奠定品牌售價(jià)高度。天際汽車將在2021年推出另一款小型SUV——ME5，并計(jì)劃實(shí)現(xiàn)年銷量2萬(wàn)-3萬(wàn)的水平。

無(wú)論是在品牌命名或是車型特點(diǎn)上，天際ME7并沒(méi)有給轱轆哥留下太多的記憶點(diǎn)，要不是此輪新融資的加入，恐怕天際的關(guān)注度已被淹沒(méi)在造車新勢(shì)力的浪潮下。天際希望憑借一年時(shí)間和兩款車型突破年銷3萬(wàn)輛、沖刺4萬(wàn)輛的水平線。橫向?qū)Ρ葋?lái)看，今年前三季度，蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)交付2.6萬(wàn)輛、理想汽車?yán)塾?jì)交付1.8萬(wàn)輛，而特斯拉在華市場(chǎng)則穩(wěn)定在月銷萬(wàn)輛的水平，敢問(wèn)“后來(lái)者”天際年銷3萬(wàn)輛的底氣何在？

戴雷出走三個(gè)月，拜騰踏上重啟之路

距離拜騰汽車前首席執(zhí)行官戴雷“出走”已有三個(gè)多月，而拜騰汽車也停擺了三個(gè)多月時(shí)間。近日有消息稱，拜騰汽車董事會(huì)和股東已經(jīng)批準(zhǔn)拜騰重組方案，正推進(jìn)落實(shí)。拜騰汽車的組成班底相當(dāng)深厚，不僅有寶馬“i8之父”畢?？导用耍€吸引了英菲尼迪前總經(jīng)理戴雷和一眾前蘋果、谷歌、寶馬、福特、特斯拉技術(shù)人員加入。

雖然較蔚來(lái)等新勢(shì)力頭部品牌起步晚，但拜騰概念車M-Byte憑借48英寸超大顯示屏賺足了話題和博得不少眼球?？上У氖?，如此炫酷的概念車型迄今仍未量產(chǎn)。將拜騰扼殺搖籃的是資金問(wèn)題，拜騰此前公布的累計(jì)融資金額約為13億美元，折合人民幣87億元，遠(yuǎn)不及李斌所說(shuō)的新勢(shì)力造車資金“門檻”的一半。最終才導(dǎo)致拜騰造車半途而廢，高管出走的景象。

據(jù)悉，為了令拜騰“重啟”，南京盛騰汽車擬融資20億元加速M(fèi)-Byte概念車的量產(chǎn)，同時(shí)，一汽集團(tuán)等股東也正積極推薦該項(xiàng)融資。如今的造車新勢(shì)力賽道已不可同日而語(yǔ)，蔚來(lái)、特斯拉、小鵬等頭部力量已加速推進(jìn)產(chǎn)品力的革新，拜騰還希望籍著520公里續(xù)航的M-Byte打市場(chǎng)，恐怕阻力不小。

法拉第未來(lái)獲4500萬(wàn)融資，將迎來(lái)“復(fù)活日”

負(fù)債累累的法拉第未來(lái)（FF）近日獲得新一輪的融資，而這筆融資將幫助其盡快完成融資規(guī)劃及FF 91的量產(chǎn)。據(jù)悉，法拉第未來(lái)獲得了美國(guó)BIRCH LAKE FUND MANAGEMENT LP和ATW Partner兩大金融機(jī)構(gòu)共4500萬(wàn)美元的債權(quán)融貸款，該筆融資將作為FF在正式IPO前的運(yùn)營(yíng)資金，幫助其度過(guò)短期現(xiàn)金流危機(jī)，并有望推進(jìn)FF 91的量產(chǎn)。

假如法拉第未來(lái)IPO成功，其有望在短時(shí)間內(nèi)回歸正軌，并將FF 91落地。但消費(fèi)者對(duì)其未來(lái)發(fā)展的信心不大，似乎已經(jīng)給其判了“死刑”，希望法拉第未來(lái)此次的融資能如其所愿，真正落到實(shí)處。

對(duì)于造車新勢(shì)力而言，資金是其維系品牌運(yùn)營(yíng)發(fā)展最關(guān)鍵的要素。在大浪淘沙的環(huán)境下，只有源源不斷的資金流涌入，才能保證品牌能存活下來(lái)，繼而再談產(chǎn)品量產(chǎn)、布局，甚至是盈利的事宜。但在蕓蕓造車新勢(shì)力中，誰(shuí)能吸引資方關(guān)注？誰(shuí)又能獲得消費(fèi)者青睞？這些都是當(dāng)下考驗(yàn)品牌的難題，只有解決這些問(wèn)題才能成為市場(chǎng)中的堅(jiān)實(shí)力量。