文 字 | 秦方輝

設(shè) 計(jì) | 小宇宙

在產(chǎn)品同質(zhì)化的汽車(chē)領(lǐng)域，顛覆創(chuàng)新、突破邊界永遠(yuǎn)是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)前行最寶貴的力量。

那么，九年將為我們帶來(lái)怎樣的改變？

競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)中，以現(xiàn)代為代表的韓系車(chē)企加緊向中國(guó)市場(chǎng)投放最新全球戰(zhàn)略車(chē)型，并進(jìn)行細(xì)致的本土化改進(jìn)，成功刷新了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)其的刻板印象，品牌向上成效顯著。

說(shuō)到Elantra我們并不陌生，自2003年引入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，它分別以伊蘭特、悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)四代車(chē)型面向市場(chǎng)，收獲了近470萬(wàn)消費(fèi)者的信賴(lài)和無(wú)數(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)，擁有雄厚的實(shí)力和口碑基礎(chǔ)。

面對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下的新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)，第七代Elantra正式重啟九年前的伊蘭特品牌，既是對(duì)經(jīng)典的傳承，更是對(duì)創(chuàng)新的致敬。

此次試駕活動(dòng)，從寧波出發(fā)，途經(jīng)城市道路、環(huán)島公路、盤(pán)山公路等多種復(fù)雜路況，直至終點(diǎn)朱家尖大青山。

一整天的相處，筆者切實(shí)體會(huì)到第七代伊蘭特在外觀設(shè)計(jì)、車(chē)內(nèi)空間以及動(dòng)力、操控、安全性和輕量化等方面的顛覆性改變，其背后更凝聚了北京現(xiàn)代“HSMART+”技術(shù)品牌愿景的精髓。

我們看到，為了贏得輕人消費(fèi)市場(chǎng)，例如軒逸、卡羅拉等A級(jí)家用車(chē)紛紛換用更加前衛(wèi)時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)，但縱觀同級(jí)市場(chǎng)，任何車(chē)型都不及第七代伊蘭特來(lái)的極致和激進(jìn)。

韓系車(chē)從來(lái)就不缺乏想象力，第七代伊蘭特采用了現(xiàn)代最新的Sensuous Sportiness設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉最引人注目的就是夸張的“參數(shù)寶石”進(jìn)氣格柵，內(nèi)部創(chuàng)新性地采用亮灰色楔形結(jié)構(gòu)，犀利的同時(shí)不失精致。

車(chē)身其它型面的設(shè)計(jì)同樣精彩，用“鋒芒畢露”來(lái)形容也是毫不為過(guò)的。車(chē)身側(cè)面，溜背式的設(shè)計(jì)讓第七代伊蘭特看起來(lái)年輕運(yùn)動(dòng)，三條硬朗的腰線組成倒“Z”字形線條，在不同環(huán)境下折射出寶石般立體的光影效果，別具質(zhì)感。

新車(chē)尾燈采用同級(jí)獨(dú)有的H型貫穿式設(shè)計(jì)，內(nèi)部鑲嵌有眾多楔形元素，位于后備廂蓋上的小鴨尾（1.4T車(chē)型專(zhuān)屬），打造出辨識(shí)度極高的層次感。

不僅如此，第七代伊蘭特當(dāng)然不會(huì)在自身家用屬性上妥協(xié)，其2720mm的軸距超過(guò)了一眾競(jìng)品。

得益于第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP的應(yīng)用，新車(chē)在空間利用率上進(jìn)一步優(yōu)化，寬敞的空間無(wú)疑能滿足年輕家庭對(duì)于實(shí)用性的需求，身高185cm的試駕者坐入車(chē)內(nèi)，腿部活動(dòng)空間充裕，完全能夠滿足“大長(zhǎng)腿”自由伸展的需求。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)不難感受到，運(yùn)動(dòng)感和科技氛圍也是設(shè)計(jì)師想要為用戶(hù)營(yíng)造的。

與空調(diào)融為一體的貫穿式格柵飾板，延伸了車(chē)內(nèi)的橫向視覺(jué)寬度，非對(duì)稱(chēng)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)偏向左側(cè)，創(chuàng)造出以駕駛者為中心的環(huán)繞式座艙。此外，D型多功能方向盤(pán)、雙10.25英寸連體屏，64色氛圍燈無(wú)不提升了檔次感。

雖然在設(shè)計(jì)風(fēng)格上向更高級(jí)的第十代索納塔靠攏，但受限于定位和成本控制的原因，除了上層的軟質(zhì)材料，中控臺(tái)多數(shù)都采用偏硬的塑料材質(zhì)。并且中控右側(cè)的扶手設(shè)計(jì)也侵占了副駕駛的橫向腿部空間，算是有得有失。

當(dāng)然，此行關(guān)注的重點(diǎn)，還要屬第七代伊蘭特搭載的大量智能科技和數(shù)字技術(shù)，它們將汽車(chē)化身為智能手機(jī)一樣使用的數(shù)字化終端，幫助用戶(hù)更安全便捷地出行。

以第七代伊蘭特引以為傲的Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)為例，其擁有同級(jí)最多的23項(xiàng)ADAS配置。

其中，F(xiàn)CA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車(chē)、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、SEW安全下車(chē)提醒、RCCA后方交叉防碰撞輔助、DRM后方影像顯示系統(tǒng)、BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)是同級(jí)獨(dú)有。

A級(jí)車(chē)的用戶(hù)大多是首次購(gòu)車(chē)的新司機(jī)，第七代伊蘭特提供的基于導(dǎo)航信息的智能巡航控制和高速公路輔助駕駛等功能，能在調(diào)整公路上實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)的駕駛功能，發(fā)現(xiàn)限速區(qū)間或彎路會(huì)自動(dòng)減速，這在筆者此前試駕的第十代索納塔上也有體現(xiàn)。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面，第七代伊蘭特搭載第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，提供高度便捷智能語(yǔ)音識(shí)別、車(chē)家互控、BLE藍(lán)牙鑰匙、BlueLink、位置共享等前沿便捷功能。對(duì)于用慣了智能手機(jī)的Z世代來(lái)說(shuō)，幾乎沒(méi)有上手的學(xué)習(xí)成本。

第七代伊蘭特此次搭載兩款動(dòng)力。高功率車(chē)型搭載了曾獲“沃德十佳”稱(chēng)號(hào)的Kappa 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，配備缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣雙可變正時(shí)、電動(dòng)渦輪泄壓閥、集成式排氣歧管等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，最大功率103kW，峰值扭矩242N·m。傳動(dòng)方面則匹配7速雙離合變速箱。

預(yù)計(jì)更走量的低功率車(chē)型搭載Gamma 1.5L MPI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率84.5 kW，峰值扭矩143.9N·m，配合CVT變速箱，能夠?qū)崿F(xiàn)綜合4.9L/100km的超低油耗水平

第七代伊蘭特提供舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、智能共四種駕駛模式，其中所謂智能駕駛模式，指的則是系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛者習(xí)慣來(lái)自動(dòng)調(diào)整，例如頻繁深踩油門(mén)，系統(tǒng)會(huì)識(shí)別當(dāng)前為激烈駕駛狀態(tài)，動(dòng)力響應(yīng)、換擋策略都會(huì)變得更激進(jìn)，駕駛員恢復(fù)平緩駕駛后，系統(tǒng)又會(huì)切換回正常的駕駛模式。

第七代伊蘭特是第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP下推出的第二款新車(chē)，全新平臺(tái)讓它的空間變得更大、重量變得更輕，并提高了各項(xiàng)性能。

而現(xiàn)代汽車(chē)在賽車(chē)領(lǐng)域不斷強(qiáng)化的懸架技術(shù)也在新車(chē)上得到應(yīng)用，配合重心降低的設(shè)計(jì)和車(chē)身強(qiáng)度的增強(qiáng)，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的操控性能和駕乘感受。

通過(guò)試駕我們發(fā)現(xiàn)，雖然第七代伊蘭特底盤(pán)采用了較為常見(jiàn)的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，但是在經(jīng)過(guò)工程師的調(diào)校后，懸掛支撐性和車(chē)身跟隨性都可圈可點(diǎn)，且大部分顛簸都能積極有效地過(guò)濾，從其定位出發(fā)，對(duì)舒適性已經(jīng)做到較好兼顧。

轉(zhuǎn)向手感是標(biāo)準(zhǔn)的家用取向設(shè)定，低速輕盈，隨著車(chē)速攀升手感逐漸加重，回正力矩隨速增益線性，沒(méi)有負(fù)擔(dān)、易于上手。方向盤(pán)指向較為清晰，在市區(qū)的車(chē)流中穿梭靈活自如。

由昔日的出租車(chē)、買(mǎi)菜車(chē)，蛻變?yōu)?strong>“數(shù)字新生代先鋒座駕”，我們看到了北京現(xiàn)代強(qiáng)勢(shì)破局的努力和決心。

無(wú)論是超高的顏值、主流的智能互聯(lián)，還是出色的駕駛體驗(yàn)，作為再次激活伊蘭特品牌基因的新一代車(chē)型，第七代伊蘭特瞄準(zhǔn)充滿鋒芒的新生代人群，填補(bǔ)了A級(jí)市場(chǎng)對(duì)于個(gè)性實(shí)用車(chē)型的需求空缺，在智能化層面相比同級(jí)車(chē)型有顯著優(yōu)勢(shì)。

北京車(chē)展期間，第七代伊蘭特公布了其10.98-14.58萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，預(yù)計(jì)10月25日正式上市時(shí)還可能在價(jià)格上帶來(lái)更多驚喜，我們也格外期待這款經(jīng)典煥新之作未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)。