有人說：8缸是信仰，6缸是情懷，4缸乃是底線！但隨著國內(nèi)排放法規(guī)的日漸嚴格，汽車市場上的大排量發(fā)動機被閹割的情況屢見不鮮。就連奔馳大G此類的幾百萬級豪車，現(xiàn)在都有四缸的發(fā)動機。更有甚者，在豪華品牌中頻繁出現(xiàn)1.3T的發(fā)動機。

那些依舊堅持使用V6或者L6車型在這個時代下顯得彌足珍貴。那現(xiàn)在市場上還保留著哪些一直沿用6缸的車型呢，跟著筆者來看看吧。

寶馬540i（3.0T L6）

有時候感覺這個時代少了很多個性，像BBA越來越大眾化了，在國內(nèi)馬路上一堆525/530長軸版，怎么看都是一樣的。唯獨這臺充滿精髓味道的寶馬5系，標(biāo)準軸距+直列6缸，寶馬540i足以讓你體會到真正的寶馬味道。

由于沒有加長，所以540i的側(cè)面的線條比例更加協(xié)調(diào)，貫穿式腰線看起來很有力量。車尾除了尾標(biāo)之外，和價格更低的525i沒啥區(qū)別。當(dāng)然這一切都是表象，真相是如果你深踩兩腳油門，那轟鳴聲就能體會到明顯區(qū)別了。直列六缸的發(fā)動機，可能是很多人之所以鐘情540i的原因吧，畢竟在這個連1.5T三缸機都能橫行的年代，堅守直列六缸可以算是寶馬540i，最寶貴的堅持了吧。

奧迪S4（3.0T V6）

路上有些車，看著好欺負，其實非常不好惹，那就是我們常說的"藍針大眾、紅頭本田和銀耳奧迪"。顧名思義，“銀耳奧迪”指的是奧迪品牌汽車的左右側(cè)鏡為銀色，因像耳朵得名！特指奧迪家族品牌的"S"以及"RS"兩系?？此婆c家用轎車一樣，但是搭載著一顆強有力的"心臟"，可能它一腳"地板油"下去，你就看不見它的尾燈了，奧迪S4也就是這么一個扮豬吃老虎的角色。

奧迪S4搭載著一臺3.0T V型排列6缸渦輪增壓發(fā)動機，最大可輸出馬力354匹，最大輸出扭矩為500N/M，零百加速僅為4.7秒，在性能車當(dāng)中也算是比較快的了。與其發(fā)動機所匹配的是一臺8擋手自一體變速箱。

奧迪S4帶有全時四驅(qū)系統(tǒng)“Quattro”，可以給車輛提供最大的抓地力以及操控性能。前后懸掛均為五連桿獨立懸掛，并帶有電子轉(zhuǎn)向助力，可以給駕駛員提供更大的駕駛舒適感。車身為承載式車身，可以在最大范圍內(nèi)提供最大載重。手剎方式為電子駐車，也是給駕駛員提供最大的方便程度。并帶有ABS、ESP、TCS等輔助系統(tǒng)，作為性能車已經(jīng)非常的優(yōu)異了。

福特銳界ST（2.7T V6）

ST的英文全稱是Sports Technologies 車型，福特旗下高性能車型，銳界ST是高性能車型。全新銳界ST作為福特全球性能車團隊打造的首款高性能SUV，在這個電動化和小排量增壓動力的時代，這臺2.7升V6發(fā)動機已經(jīng)成為了罕見的“奢侈品”，所以它必然成為你在路上炫耀的資本。絕對滿足了汽車發(fā)燒友對于駕馭樂趣的追求。

這款從里到外都透露著運動氣息的全新銳界ST，無論是從外觀上的黑色網(wǎng)狀格柵搭配矩陣式LED前大燈、尾部鍍鉻雙邊雙出排氣尾管，還是內(nèi)飾帶有紅色ST標(biāo)識的打孔真皮方向盤、全車運動轎跑式座椅以及前排座椅表面的ST標(biāo)識、標(biāo)記“Ford Performance”性能車徽標(biāo)的迎賓踏板等，無不彰顯著它運動的性能車的專屬身份。

大眾途昂X 530（2.5T V6）

途昂X作為大眾品牌全球首款Coupe造型SUV上市后，開辟了全新的SUV細分市場。近距離接觸這個“大家伙”就被途昂X大氣沉穩(wěn)的硬派風(fēng)格所吸引。

而在如今小排量渦輪增壓時代，如果擁有一臺大排量發(fā)動機，會讓駕駛愛好者加倍珍惜。途昂X提供330TSI/380TSI/530V6三種動力的車型。途昂X搭載的大眾EA390 2.5T V6渦輪增壓發(fā)動機，可提供最大馬力299Ps，峰值扭矩可達500Nm，深踩油門時會有輕微的推背感。途昂X定位中大型SUV，有著2.1噸的體重，因此在急加速過程中并沒有那種“暴力”的沖刺感。

不過相對小排量渦輪增壓發(fā)動機而言，途昂X配備的V6明顯底氣更足，而且開起來的高級感并非四缸機可比。要知道途昂X可實現(xiàn)百公里加速時間6.9秒，配合V6發(fā)動機的聲浪，足以讓駕駛者興奮不已。