在全球汽車產(chǎn)業(yè)正在加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大背景下，豐田汽車似乎成了一個(gè)“異類”。這個(gè)以混合動(dòng)力汽車聞名的汽車巨頭，對(duì)純電動(dòng)汽車的態(tài)度一直顯得相當(dāng)固執(zhí)。那么，豐田為何如此堅(jiān)持，絕不向電動(dòng)車低頭呢？

首先，我們不得不提到豐田汽車北美分公司首席執(zhí)行官Ted Ogawa的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，到2030年，純電動(dòng)汽車在美國(guó)新車市場(chǎng)上的占比將只有30%，遠(yuǎn)低于美國(guó)環(huán)保署去年的要求。這種預(yù)測(cè)反映出了豐田對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展的謹(jǐn)慎態(tài)度。在他們看來(lái)，電動(dòng)車的普及還面臨著諸多挑戰(zhàn)，如充電基礎(chǔ)設(shè)施的不完善、電池續(xù)航里程的局限以及高昂的制造成本等。

豐田更傾向于將資金投入到混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域。作為行業(yè)內(nèi)的混合動(dòng)力汽車推動(dòng)者，豐田已經(jīng)在這一領(lǐng)域取得了顯著的成果?；靹?dòng)車型在北美市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，受到了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。豐田認(rèn)為，與其將大量資金投入到風(fēng)險(xiǎn)較大的純電動(dòng)汽車研發(fā)和生產(chǎn)中，不如通過(guò)改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)，提升混動(dòng)車型的性能和效率，以滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保要求。

此外，豐田還考慮通過(guò)購(gòu)買積分來(lái)滿足環(huán)保要求。在美國(guó)，汽車制造商必須通過(guò)生產(chǎn)一定比例的零排放或低排放汽車來(lái)獲得環(huán)保積分，否則將面臨罰款。豐田認(rèn)為，通過(guò)購(gòu)買積分的方式，既可以滿足環(huán)保要求，又可以避免在電動(dòng)車領(lǐng)域投入過(guò)多資金。

當(dāng)然，豐田的固執(zhí)態(tài)度也與其對(duì)全球能源結(jié)構(gòu)的判斷有關(guān)。豐田章男曾表示，在全球有10億人沒(méi)有電的情況下，通過(guò)制造昂貴的汽車來(lái)限制他們的選擇和旅行能力并不是解決問(wèn)題的辦法。他認(rèn)為，應(yīng)該關(guān)注更廣泛的能源和環(huán)境問(wèn)題，而不僅僅是電動(dòng)車的普及。

豐田之所以對(duì)電動(dòng)車持固執(zhí)態(tài)度，主要是基于對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展的謹(jǐn)慎判斷、對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的信心以及對(duì)全球能源結(jié)構(gòu)的考慮。然而，隨著全球環(huán)保意識(shí)的提高和電動(dòng)車技術(shù)的不斷進(jìn)步，豐田是否能繼續(xù)堅(jiān)持這一態(tài)度，尚待觀察。