2017年7月，賈躍亭拋下了風雨飄搖的樂視網(wǎng)，遠赴美國追尋造車夢。

但是，從17年到現(xiàn)在，已經(jīng)過去3年時間了，賈躍亭的FF 91 汽車依然只是停留在“PPT 階段”。

在去年9月份，“寶馬i8之父”畢?？党鋈蜦F全球CEO后，表示“以自己人格擔保FF 91在今年9月可以按時量產(chǎn)交付”，仍然只是被狠狠打臉。

不過這次，賈躍亭再獲得新投資，也許這次FF 91可以實現(xiàn)量產(chǎn)了。

美國兩大金融機構投資，賈躍亭再獲“救命錢”

這次賈躍亭獲得的投資并不是來自于國內(nèi)，而是來自于國外的投資機構——美國兩大金融機構提供給賈躍亭4500萬美金（超3億元人民幣）債權融資貸款。

當然，這筆“救命錢”的意義還不止于此。

對于賈躍亭的FF汽車來說，這筆“救命錢”有助于FF汽車以SPAC（特殊目的并購）的方式尋求美股IPO，進一步進行融資。

換句話說，F(xiàn)F汽車可以通過與空殼公司并購等方式，迅速達到IPO的目的，直接登陸紐交所、納斯達克主板。

雪中送炭，解決FF汽車燃眉之急

針對此次美國兩大金融機構的資金支持，F(xiàn)F汽車的CEO畢福康也是多次公開表示感謝。

可以說，這筆資金很好地幫助了深陷資金短缺問題的FF汽車，解決了燃眉之急。

要知道，自從與“老大哥”恒大許家印鬧掰了之后，賈躍亭的FF汽車的資金流就陷入了枯竭的境地，連基本的公司運營都難以維持，更不要說FF 91的量產(chǎn)發(fā)布了。

因此，這次的資金支持，對于FF汽車而言，堪稱雪中送炭。

FF 91可以量產(chǎn)了？為時尚早

那么，獲得4500萬美元支持之后，F(xiàn)F 91就可以實現(xiàn)量產(chǎn)了？

從目前情況來看，還為時尚早。

根據(jù)FF汽車去年宣布的官方消息來看，如果FF 91要實現(xiàn)量產(chǎn)，還需要籌措8.5億美元資金——4500萬美元在8.5億美元資金面前，可謂是杯水車薪。

并且8.5億美元資金的估值，還是保守估值，我們都知道汽車產(chǎn)業(yè)是非常燒錢的，而FF 91這樣超級豪華電動車又是特別燒錢。

所以，我們可以肯定的是，即便賈躍亭獲得了這4500萬美元的投資，想要實現(xiàn)FF 91的量產(chǎn)，也只是癡人說夢。

小結(jié)：賈躍亭的FF汽車如果不能盡快完成 IPO，再加上過去積累的眾多債務，可以說危機只會不斷加深和加大。而且FF 91這種超級豪華車的投資回報周期要更久，對吸引投資更有難度。早前，賈躍亭一直將還債的希望全部押注在FF汽車上，但是成立已經(jīng)七年之久的FF汽車，不要說是有訂單，甚至是連最基本的量產(chǎn)也是難以實現(xiàn)。不得不說，賈躍亭的回國時間，恐怕是遙遙無期了。