賈躍亭又雙叒叕又上微博熱搜了。

10月11日，一位接近賈躍亭債權(quán)人的知情人士向記者透露，剛剛收到一份賈躍亭在美國(guó)法庭主動(dòng)申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)重組（Chapter 11 Bankruptcy Reorganization）的文件。這意味著，債權(quán)人將提前拿到賈躍亭全部資產(chǎn)及其收益權(quán)，賈躍亭也不再持有任何電動(dòng)汽車制造商Faraday Future(FF)股權(quán)。消息一出，不少網(wǎng)友都驚訝了，當(dāng)然也包括車知事，無(wú)論是賈躍亭下周回國(guó)不還是關(guān)于FF91，成了我們最關(guān)心的問題。

從2017年1月份FF91發(fā)布到2018年8月FF91第一輛預(yù)生產(chǎn)版汽車下線，賈躍亭當(dāng)時(shí)就宣布將于2019年向訂戶交付FF91，如今2019年就要過去，距離量產(chǎn)交付的時(shí)間依然無(wú)從得知。

事實(shí)上，很多人對(duì)FF91都一直抱著很樂觀的態(tài)度，如賈躍亭所言，這確實(shí)是一款很酷的車，"它不僅是地表加速最快的電動(dòng)車，更有太多的顛覆性創(chuàng)新"。所以哪怕期間一次又一次跳水，但大家始終愿意相信FF91在慢慢地努力地向我們靠近，尤其是今年7月份，F(xiàn)araday Future在官博上放出的一組其品牌首款車型FF 91在美國(guó)某豪車節(jié)上亮相的圖。一時(shí)間可謂是掀起了軒然大波，大家都一致認(rèn)為FF 91距離量產(chǎn)真的是僅剩臨門一腳，但是時(shí)間過去兩個(gè)月，我們等來(lái)的卻是賈躍亭擬申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)重組的消息，這一下，F(xiàn)F 91可謂是一下子又與消費(fèi)者拉開了距離。其實(shí)說到底，F(xiàn)F 91就是在"融資"與"量產(chǎn)"之間陷入了死循環(huán)：量產(chǎn)無(wú)望融資難，融資難量產(chǎn)更無(wú)望。

另外，想要造出高質(zhì)量的汽車和賣出高銷量的汽車并不是一件容易的事情，造車何其難，何其花錢，從賈躍亭的法拉第未來(lái)身上就能略窺一二，有趣的是就在賈躍亭申請(qǐng)破產(chǎn)的同一天，在2017年就宣布要開始研發(fā)電動(dòng)車的家電戴森宣布了放棄制造電動(dòng)車的計(jì)劃，戴森認(rèn)慫再一次證明造車很難。

如果不依靠傳統(tǒng)車企，跨界制作汽車則意味著底盤研發(fā)、車輛設(shè)計(jì)、電池、電機(jī)都要靠自己"操刀"，如今看來(lái)，戴森興致勃勃的說要造車不過是黃粱一夢(mèng)而已，最讓人擔(dān)心的是賈躍亭的FF91最后同樣會(huì)落得一個(gè)還沒來(lái)就離開的下場(chǎng)。

（戴森電動(dòng)跑車假想圖）

寫在最后

從"下周回國(guó)"到"不問歸期"的賈躍亭，從投身造車事業(yè)，造車進(jìn)展、融資進(jìn)展、跟投資方恩怨糾葛再到如今申請(qǐng)破產(chǎn)，賈躍亭的造車夢(mèng)仿佛一下子就碎了，如今車知事對(duì)賈躍亭那一句"讓我們一起，為夢(mèng)想窒息"的慷慨陳詞依然印象深刻，雖說這有"PPT造車"之嫌，但是我們?nèi)匀辉敢庀嘈牛?/span>他說出那句話的時(shí)候，一定是懷抱著一顆赤子之心，哪怕是經(jīng)過了這么多的事情之后，我們還能看到他在微博上面對(duì)FF的期望與堅(jiān)持。所以對(duì)于FF 91的到來(lái)，你們還剩多少期待？

圖片均來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

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