現(xiàn)代因Kona起火登上熱搜；通用和福特緊隨其后；接著是寶馬

編譯 | 楊玉科

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

最初，現(xiàn)代汽車集團(tuán)因電動(dòng)汽車起火事件而登上熱搜。時(shí)隔不到5天，通用汽車和福特汽車緊隨其后。第6天，又輪到寶馬集團(tuán)。

電動(dòng)汽車時(shí)代，汽車起火并不是新鮮事。據(jù)估算，近3年來，僅在美國(guó)，每年都會(huì)發(fā)生17.1萬起起火事件，而汽油動(dòng)力汽車更容易起火。

但過去一周所發(fā)生的這些起火事件，涉及到的都是全球較有影響力的汽車制造商，這一方面反映了插電式混合動(dòng)力汽車開始在市場(chǎng)上興起，另一方面也對(duì)其更廣泛的推廣構(gòu)成威脅。

Automotive News報(bào)道稱，汽車制造商們預(yù)計(jì)，2024年前將在美國(guó)市場(chǎng)推出近100款電動(dòng)汽車。

他們還沒來得及深究起火的確切原因，起火事件就已經(jīng)引起巨大反響。

最初幾年的電動(dòng)汽車起火事故大部分集中在特斯拉公司，因?yàn)樗M(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域較早。多起事故涉及特斯拉汽車撞車后起火，包括2018年3月發(fā)生在加州高速公路上的一起事故——當(dāng)時(shí)一輛特斯拉Model X 在一天之內(nèi)兩次起火。

因起火事件頻發(fā)，特斯拉一直是美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（National Transportation Safety Board）發(fā)起的多起調(diào)查的重點(diǎn)對(duì)象。

在歐洲，一款插電式混合動(dòng)力跨界車Kuga的缺陷，使福特汽車今年無法達(dá)到更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。寶馬集團(tuán)和現(xiàn)代汽車集團(tuán)正在召回?cái)?shù)萬輛汽車。通用汽車也因此正在接受美國(guó)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)的調(diào)查。

“從最近幾次起火事件我們看到，起火頻次與過去幾年新型電動(dòng)汽車井噴式增長(zhǎng)有關(guān)。簡(jiǎn)單來說，因?yàn)橛辛烁嗟碾妱?dòng)汽車，所以才出現(xiàn)更多的起火事件?！?凱恩能源研究公司常務(wù)董事山姆賈菲（Sam Jaffe）說。

他認(rèn)為，汽車制造商首先應(yīng)該是安全工程師，其次才是性能工程師，因此，他希望每個(gè)汽車制造商都能非常小心地應(yīng)對(duì)起火事件。

雖然電動(dòng)汽車不會(huì)像自動(dòng)駕駛汽車或飛行出租車那樣引發(fā)人們本能上的不信任，但對(duì)一些消費(fèi)者來說，電動(dòng)汽車確實(shí)需要增強(qiáng)他們的信心。

汽車數(shù)據(jù)分析公司JATO Dynamics在一份報(bào)告中認(rèn)為，中國(guó)之所以成為全球最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)，部分得益于一部分更崇尚新科技的年輕群體，相比之下，歐洲和美國(guó)的消費(fèi)者更傾向于堅(jiān)持使用他們熟悉的產(chǎn)品。

世界各地的工程師們都在競(jìng)相摸索用于電動(dòng)汽車電池的復(fù)雜化學(xué)混合物。他們正在全球范圍內(nèi)展開一場(chǎng)競(jìng)賽，看誰(shuí)能制造出更便宜、更輕、更強(qiáng)動(dòng)力的電池。

一些分析師警告稱，這樣的電池可能會(huì)以犧牲安全為代價(jià)。

國(guó)泰君安證券駐香港分析師Toliver Ma表示：“追求更高的電池密度，往往意味著需要犧牲安全性。這是個(gè)死結(jié)，至今還沒有解決。電池制造商一直追求生產(chǎn)出長(zhǎng)續(xù)航里程電池，因?yàn)檫@是客戶們——汽車制造商的需求?！?/p>

打開潘多拉魔盒的是現(xiàn)代汽車電動(dòng)車Kona。Kona是一款緊湊型SUV電動(dòng)汽車。由于電池制造缺陷導(dǎo)致的短路，可能會(huì)在充電后引起起火，這家韓國(guó)汽車制造商正在召回超過2.5萬輛Kona。其電池供應(yīng)商LG化學(xué)表示，起火的確切原因尚未確定。

韓國(guó)交通運(yùn)輸部(land and transportation ministry)發(fā)布這一安全事件4天后，現(xiàn)代汽車集團(tuán)表示，該公司正在評(píng)估是否需要在全球范圍內(nèi)召回問題車。

緊隨其后傳來的壞消息來自美國(guó)。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（U.S. National Highway Traffic Safety Administration）宣布，他們正在調(diào)查通用汽車的雪佛蘭Bolt電動(dòng)車是否在停車狀態(tài)時(shí)容易著火。

通用汽車表示，公司正全力配合調(diào)查，同時(shí)也在內(nèi)部展開自我審查。

目前來看，福特汽車Kuga電動(dòng)跨界車起火事件影響最大。由于存在再次充電起火的風(fēng)險(xiǎn)，福特汽車將Kuga的類似車型Escape插電式混合動(dòng)力汽車的推出時(shí)間延遲到2021年。

更重要的是，憑借Kuga插電式混合動(dòng)力汽車，福特汽車今年才勉強(qiáng)達(dá)到歐盟更嚴(yán)格的二氧化碳排放法規(guī)要求。如此以來，福特汽車在歐洲已不能滿足排放要求。為避免巨額罰款，該公司已試圖與其他汽車制造商共享二氧化碳排放池。

盡管寶馬集團(tuán)已經(jīng)停止在歐洲和美國(guó)市場(chǎng)銷售插電式混合動(dòng)力X1、X2、X3和X5跨界車、寶馬2系、3系、5系和7系轎車，以及MINI品牌的Countryman，但預(yù)計(jì)寶馬集團(tuán)今年仍能滿足二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)。

由于電池可能過熱和起火，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球范圍內(nèi)召回約2.7萬輛汽車。

頻繁的起火事件不禁讓人想起在中國(guó)發(fā)生的電動(dòng)汽車起火事件。2019年4月，蔚來汽車表示，一輛ES8汽車在西安維修時(shí)起火。此外，中國(guó)社交媒體平臺(tái)上曾發(fā)布一段視頻，視頻中一輛特斯拉在上海一間車庫(kù)里起火。

電池原材料咨詢公司基準(zhǔn)礦物情報(bào)機(jī)構(gòu)（Benchmark Mineral Intelligence）首席顧問、特斯拉電池供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)前成員Vivas Kumar表示：“電池開發(fā)其實(shí)是在無數(shù)次不同的設(shè)計(jì)、成本、安全性和性能等因素之間不斷優(yōu)化的一個(gè)過程。如果因起火事件而不斷召回，將迫使汽車制造商加大對(duì)安全性的重視?！?/p>

標(biāo)普全球市場(chǎng)財(cái)智(S&P)駐北京分析師Alice Yu認(rèn)為，由于大眾對(duì)電池安全敏感性提高，可能會(huì)影響電池生產(chǎn)商提高電池性能，以及通過使用更多鎳來替代鈷，從而提高續(xù)航里程等領(lǐng)域的努力和探索。

目前，被稱為高鎳NCM 811的電池廣受歡迎。這種技術(shù)首先由日本松下采用，現(xiàn)在由特斯拉供應(yīng)商寧德時(shí)代批量生產(chǎn)。這款電池含有80%的鎳、10%的鈷和10%的錳，使用壽命更長(zhǎng)，續(xù)航里程更遠(yuǎn)。

“一方面，制造商們?cè)谙氡M辦法增加能量密度，所以要多用鎳少用鈷，但另一方面，這同時(shí)增加了風(fēng)險(xiǎn)，有可能降低熱穩(wěn)定性。這一系列起火事件的發(fā)生，將一定程度打擊電池制造商提高能量密度的積極性，使他們變得更小心謹(jǐn)慎?！盰u表達(dá)了擔(dān)憂。