【有車以后 話題】雖然說電動(dòng)汽車起火已經(jīng)是老生常談的話題了，但是最近起火事故的頻率著實(shí)有點(diǎn)高，一周內(nèi)足足7起！除電動(dòng)微面外，其余為數(shù)家知名車企——

    近一周電動(dòng)汽車起火事故匯總

8月6日，廣東肇慶二廣高速四會(huì)、連州方向，一輛理想ONE在行駛過程中突然起火，兩名車上人員留院觀察，其余乘員安全。理想汽車表示，事故原因?yàn)橐粔K疑似鐵片的物體進(jìn)入車輛底部，并擊穿高壓油管，造成燃油噴濺后導(dǎo)致燃燒。官方特意強(qiáng)調(diào)，事故發(fā)生后電池和增程器均無任何異常。

8月11日，廣州琶洲科技大廈，一輛小鵬起火爆炸，起初僅輕微冒煙，后濃煙滾滾冒出明火，前后共爆炸兩次，所幸消防員及時(shí)趕到，未造成人員傷亡。對(duì)此，小鵬汽車回應(yīng)，事故車輛電池箱底部有嚴(yán)重磕碰，電池因此受損，或?yàn)槭鹿试颉?/p>

還是8月11日，網(wǎng)曝青島中聯(lián)廣場(chǎng)附近，一輛新能源汽車發(fā)生自燃，從現(xiàn)場(chǎng)視頻來看火勢(shì)非常大，熊熊烈火幾乎吞沒了整輛車，隨后發(fā)生爆炸，消防人員撲滅大火后車頭已燒毀。有當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)友稱事故車輛為威馬旗下產(chǎn)品，按該車在視頻內(nèi)模糊的前臉來判斷，或?yàn)橥REX5，事故原因仍不清楚，截至目前威馬官方并未回應(yīng)。

8月12日，廣東深圳坪山大道，一輛Aion S在路口等紅燈時(shí)發(fā)生自燃，從視頻上看火勢(shì)同樣非常大，火從底盤竄出后蔓延到整車，事故現(xiàn)場(chǎng)看起來像“戰(zhàn)場(chǎng)”一般，來往路人紛紛閃躲，撲滅時(shí)事故車輛基本已燒毀。

    電動(dòng)汽車自燃原因

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）曾對(duì)電動(dòng)汽車自燃問題做過調(diào)查，根據(jù)公開報(bào)道不完全統(tǒng)計(jì)，2020上半年國(guó)內(nèi)共發(fā)生電動(dòng)汽車起火事故20起，較去年同期下降31%。

從上表可以看出，5月中下旬之后事故發(fā)生頻率明顯升高，而2020下半年僅僅一個(gè)半月就發(fā)生18起新能源汽車起火事故，不難聯(lián)想到氣溫升高的因素。事實(shí)上，根據(jù)清華大學(xué)《2019年動(dòng)力電池安全性研究報(bào)告》中的相關(guān)數(shù)據(jù)，熱濫用（即過熱）的確是造車電動(dòng)汽車自燃的重要原因，而氣溫過高可以說是“壓死駱駝的最后一根稻草”，從外部環(huán)境加速熱失控（即自燃）的發(fā)生。

熱失控的原因主要有四方面——機(jī)械濫用（外力碰撞導(dǎo)致變形）、電濫用（外部短路、過度充放電）、熱濫用和內(nèi)部短路。上文提到的小鵬G3自燃事故就是典型的機(jī)械濫用導(dǎo)致熱濫用的例子，車輛底部電池箱位置嚴(yán)重磕碰，電池變形，進(jìn)而發(fā)生內(nèi)短路，造成電池?zé)崾Э夭⑵鸹稹?/p>

    電動(dòng)車自燃比燃油車更危險(xiǎn)嗎？

答案是肯定的。

與燃油車相比，電動(dòng)汽車自燃后火勢(shì)蔓延快、溫度高、有毒氣體含量高，撲滅難度大，極易復(fù)燃。如果您高中化學(xué)課看過鈉顆粒放入水中的實(shí)驗(yàn)，就不難想象鋰電池燃燒的劇烈程度，火勢(shì)蔓延快、溫度高是必然的，燃燒溫度高達(dá)600℃左右，從起火到爆炸可能只有短短十幾秒，非常危險(xiǎn)。電池外殼一旦受到破壞、電池暴露在空氣中，劇烈的氧化反應(yīng)持續(xù)產(chǎn)熱，導(dǎo)致起火后撲滅難度大，甚至反復(fù)復(fù)燃。

除此之外，電池內(nèi)部有大量復(fù)雜的化學(xué)物質(zhì)，有毒氣體的含量比一般火災(zāi)更高。消防人員稱，電動(dòng)車燃燒會(huì)產(chǎn)生多氟化氫、氰化氫等的有毒氣體，事故現(xiàn)場(chǎng)一定范圍內(nèi)產(chǎn)生的毒氣足以致死。所以如果發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車起火，最佳措施是在遠(yuǎn)處撥打火警電話，不能靠近。

    如何避免電動(dòng)汽車自燃？

夏天來了，新能源車主們了解以下幾點(diǎn)，用車安全有保障！

1、定期保養(yǎng)

新能源汽車內(nèi)部的連接線較多，容易出現(xiàn)線路老化等問題，嚴(yán)重時(shí)造成短路并起火，車輛底部磕碰、涉水后及時(shí)檢修，以防萬一。

2、不隨意改裝

針對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力部分的改裝還不完善，隨意改動(dòng)電路容易出現(xiàn)安全隱患。

3、盡量避免暴力、長(zhǎng)時(shí)間駕駛

不少車主喜歡電動(dòng)汽車的操控，電機(jī)加速動(dòng)力來得更快更猛，但頻繁急剎車、暴力加速難免使電池發(fā)熱，容易導(dǎo)致熱失控。而長(zhǎng)時(shí)間駕駛增大電池負(fù)荷，容易損壞電池。

4、合理充電

充電時(shí)不要過充，正常充電時(shí)間為8小時(shí)左右，更不要使用不合標(biāo)準(zhǔn)的充電線或從家里接線充電，應(yīng)正確使用符合標(biāo)準(zhǔn)的充電樁，充電時(shí)車輛附近不堆放雜物，盡量選擇通風(fēng)陰涼的位置充電。

    國(guó)家已發(fā)布電動(dòng)汽車強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)

正因?yàn)樾履茉雌囎匀际鹿暑l發(fā)，我國(guó)電動(dòng)汽車電池安全法規(guī)也在逐漸完善。今年5月，工信部首次發(fā)布電動(dòng)汽車領(lǐng)域強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，包括《電動(dòng)汽車安全要求》《電動(dòng)客車安全要求》《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》，將于2021年1月1日開始實(shí)施。其中《電動(dòng)汽車安全要求》強(qiáng)制要求電池異常發(fā)熱后，需第一時(shí)間提醒駕乘人員，未來新能源汽車上將出現(xiàn)類似“電池發(fā)熱警報(bào)”的裝置；《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》明確指出：電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。

在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求下，電動(dòng)汽車的安全性有了堅(jiān)實(shí)的保障，打消了消費(fèi)者關(guān)于安全性的疑慮后，電動(dòng)汽車將在主流市場(chǎng)更進(jìn)一步。