沃爾沃第三季度財報公布，未來十年將全面開啟電氣化。

營收縮減，利潤下滑依然是當今大部分車企的主旋律。

沃爾沃巨虧，“以價換量”謀求銷量增長

近日，沃爾沃發(fā)布了第三季度財報，財報顯示，沃爾沃第三季度凈銷售769億瑞典克朗（約583.1億人民幣），同比下降22%。

第三季度，該公司的營業(yè)利潤為75.08億瑞典克朗(約56.93億人民幣），低于上年同期的108.85億瑞典克朗（約82.84億人民幣）；調整后的營業(yè)利潤為72.17億瑞典克朗（約54.72億人民幣），低于上年同期的108.85億瑞典克朗（約82.54億人民幣）。

沃爾沃表示，第三季度，該公司的凈利潤下降至57.2億瑞典克朗（約43.37億人民幣），而去年同期為74.5億瑞典克朗（約54.91億人民幣）；每股收益為2.81瑞典克朗（約2.13億人民幣）。

回溯10年前，吉利收購沃爾沃轎車。

收購之后，吉利并沒有采取竭澤而漁的做法，而是雙軌并行。用吉利董事長李書福的話說就是“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”。

彼時，業(yè)界普遍不看好被中資注入靈魂的沃爾沃改成中國姓。有意思的是，短短幾年之后，中國便悄然成為沃爾沃最大的單一市場。

從銷量上看，沃爾沃9月銷量為1.72萬輛，同比增長15.9%，1—9月份的累計銷量成績?yōu)?1.3萬臺，同比增長3.4%，其中主力車型XC60和XC40前9個月銷量分別達到131,091輛和121,905輛。

表面上，沃爾沃今年前9個月的成績足夠亮眼，實際上，銷量增長的背后，卻是建立在“打骨折”的基礎之上。

目前，沃爾沃在售車型都在大幅降價，其中沃爾沃官方售價為63.39萬元的XC90，現已下探到50.39萬元，全系降了13萬元；在4月份表現優(yōu)異的XC60的降價幅度也達到了6-7萬元，入手門檻下探到了30萬元左右，沃爾沃XC60是和奔馳GLC、寶馬X3一個級別的中型豪華SUV，而在售價上卻便宜了近10萬元。

轎車方面，2020款沃爾沃S60車型，現在全系也有著4.5萬元的降價幅度，優(yōu)惠后起售價僅為24.19萬元，與中高級轎車相差無幾，不斷蠶食B級轎車市場份額，而沃爾沃S90降價幅度更大，達到了6—9萬元的降幅。

可以看出，沃爾沃實際上走上差位競爭的道路。這種“以價換量”的行為，雖然在短時間內可以讓銷量數據非常好看，但對于一個品牌的長遠發(fā)展來說，卻是致命行為。對于沃爾沃來說，羽毛一旦被破壞，修復起來也并不容易，也同時意味著沃爾沃離“富豪”身份漸行漸遠。從二線豪華9月銷量可以看出，沃爾沃已跌出前三名，位居第四，前三名分別是凱迪拉克、紅旗和雷克薩斯。

電動化磨刀霍霍

目前，沃爾沃正在推進全球電動化的發(fā)展。該公司計劃，在未來五年內，每年推出一款全電動汽車，到2025年，它銷售的二分之一汽車將是全電動汽車，并預計屆時來自于電動汽車的利潤率將與使用內燃機的汽車相當。

沃爾沃之所以加快推進電動化，除當前殘酷的車企競爭外，也跟加利福尼亞州計劃在2035年之前禁止銷售內燃發(fā)動機車型有關。如果不趁早布局，慢半拍的結果或許對沃爾沃將形成致命打擊。

9月份北京車展上，沃爾沃正式發(fā)布了旗下首款XC40純電動版車型—XC40 RECHARGE，這是沃爾沃發(fā)布“全面電氣化戰(zhàn)略”以來的第一款純電動車型，同時將在今年下半年進行交付，XC40 RECHARGE的推出，也讓沃爾沃品牌的全面電氣化戰(zhàn)略在中國進入全新的發(fā)展階段。

隨著XC40 RECHARGE的車展首發(fā)。作為最早宣布將全面電氣化的品牌，沃爾沃汽車全車系完成了電氣化產品覆蓋。不久前，新款的S90和XC90用T8插電式混合動力和48V輕度混合動力系統(tǒng)，全面替代了傳統(tǒng)的純燃油動力。未來，沃爾沃汽車旗下將會有更多車型搭載48V輕度混合動力系統(tǒng)，或加入RECHARGE產品體系，向全面電氣化戰(zhàn)略堅實邁進。

目前，沃爾沃汽車已經形成了由48V輕度混合動力、插電式混合動力、純電動組成的全電氣化陣容。沃爾沃汽車方面表示，RECHARGE產品序列也會跟隨產品節(jié)奏而愈發(fā)豐富。

又是一個十年，跟隨新能源發(fā)展浪潮，“磨刀霍霍”的沃爾沃正迎來一個全新的時代。