近日，捷豹路虎發(fā)布2018/19年度財(cái)報(bào)，稱(chēng)第四季度扭虧為盈，稅前利潤(rùn)為2.69億英鎊（當(dāng)季利潤(rùn)）；公司全年?duì)I收242億英鎊，同比下降6%；稅前虧損大幅收窄，僅為3.58億英鎊。

當(dāng)前，全球主要車(chē)市都是陰云密布，各個(gè)汽車(chē)公司都面臨巨大的壓力，但是捷豹路虎交出了一份不錯(cuò)的財(cái)報(bào)，雖然2018財(cái)年仍是整體虧損，但四季度的扭虧為盈釋放了積極信號(hào)。

捷豹路虎能實(shí)現(xiàn)扭虧增盈實(shí)屬不易。據(jù)戴姆勒集團(tuán)一季度的財(cái)報(bào)，息稅前凈利潤(rùn)為12.98億歐元，同比降幅達(dá)37%；寶馬汽車(chē)業(yè)務(wù)自2019年一季度首次出現(xiàn)虧損，計(jì)提了14億歐元的儲(chǔ)備金后，息稅前利潤(rùn)為-3.1億歐元；奧迪的營(yíng)收則為138.12億歐元，同比下滑9.84%，息稅前利潤(rùn)為11.96億歐元，同比下滑16.1%。

但是對(duì)于捷豹路虎財(cái)報(bào)的解讀，各個(gè)媒體的報(bào)道五花八門(mén)：《捷豹路虎2018財(cái)年虧損36億英鎊》、《捷豹路虎2018財(cái)報(bào)：第四財(cái)季扭虧》、《捷豹路虎2018財(cái)年稅前虧損3.58億英鎊》。都未能從整體上把握捷豹路虎的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)。

稅前利潤(rùn)是指在所得稅上繳前的利潤(rùn)，就是企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入扣除成本費(fèi)用以及流轉(zhuǎn)稅后的利潤(rùn)，叫稅前利潤(rùn)，即在這個(gè)基礎(chǔ)上繳納所得稅。因?yàn)橛?，才?huì)有稅前利潤(rùn)。

而稅前虧損，又稱(chēng)稅前彌補(bǔ)虧損，不是企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表中反映的虧損額，而是企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表中的虧損額經(jīng)稅務(wù)機(jī)關(guān)按稅法規(guī)定核實(shí)調(diào)整后的金額。

稅法規(guī)定，企業(yè)經(jīng)營(yíng)期間發(fā)生了虧損，允許用以后年度的應(yīng)納稅所得在稅前進(jìn)行彌補(bǔ)。以稅前利潤(rùn)進(jìn)行彌補(bǔ)虧損的情況下，其彌補(bǔ)的數(shù)額可以抵減企業(yè)當(dāng)期的應(yīng)納稅所得額。

該財(cái)報(bào)說(shuō)：由于第三季度非現(xiàn)金減損支出31億英鎊，以及第四季度的裁員成本導(dǎo)致稅前收入損失36億英鎊，整個(gè)財(cái)年?duì)I收同比減少了16億英鎊，至242億英鎊。在計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備項(xiàng)目、固定資產(chǎn)折舊、待攤費(fèi)用、預(yù)提費(fèi)用、處置固定資產(chǎn)、無(wú)形資產(chǎn)和其他長(zhǎng)期資產(chǎn)的損失、遞延稅款貸項(xiàng)等項(xiàng)目時(shí)，將減少本期的凈利潤(rùn)，這些開(kāi)支主要是固定資產(chǎn)和長(zhǎng)期投資項(xiàng)目，與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流量無(wú)關(guān)，所以稱(chēng)為“非現(xiàn)金減損支出”?！暗谌径确乾F(xiàn)金減損支出31億英鎊，以及第四季度的裁員成本導(dǎo)致稅前收入損失36億英鎊”。這兩項(xiàng)減少是三、四季度的。

捷豹路虎在2018財(cái)年虧損36億英鎊，是指累計(jì)虧損，捷豹路虎在第三財(cái)季中創(chuàng)下了40.6億美元的巨額虧損。但在第四季度扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)稅前利潤(rùn)1.2億英鎊。這說(shuō)明財(cái)務(wù)形勢(shì)好轉(zhuǎn)。

同時(shí)，捷豹路虎的Charge and Accelerate項(xiàng)目進(jìn)展順利，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)。

2019年1月10日，捷豹路虎公布了“Charge & Accelerate”全球戰(zhàn)略部署新一階段的措施，按照這個(gè)計(jì)劃，捷豹路虎將在未來(lái)18個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)25億英鎊的成本削減和現(xiàn)金流改善，有效提升公司的組織運(yùn)營(yíng)效率。

據(jù)捷豹路虎方面表示，正在執(zhí)行的降本增效行動(dòng)成效顯著，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了12.5億英鎊的改善，其中包括實(shí)現(xiàn)了1.5億英鎊的成本效益節(jié)約、4億英鎊的營(yíng)運(yùn)資本改善及7億英鎊的投資節(jié)省，并將于2020年3月前，實(shí)現(xiàn)共計(jì)25億英鎊的成本、利潤(rùn)及現(xiàn)金流的優(yōu)化。在2018財(cái)年中，捷豹路虎全年現(xiàn)金流充足，包括38億英鎊的現(xiàn)金以及19億英鎊的未提取信貸額度，總計(jì)達(dá)57億英鎊。

2018/19財(cái)年，捷豹路虎投入38億英鎊，用于新產(chǎn)品研發(fā)及技術(shù)創(chuàng)新，這就為可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，全球轉(zhuǎn)型計(jì)劃將幫助捷豹路虎實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略性結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升未來(lái)業(yè)務(wù)范疇的發(fā)展和準(zhǔn)備。

捷豹路虎首席執(zhí)行官施韋德教授表示：“隨著捷豹路虎實(shí)施成本和利潤(rùn)改善計(jì)劃，我們采取的果斷行動(dòng)將有助于公司實(shí)現(xiàn)有張力的長(zhǎng)期增長(zhǎng)。這些舉措將為我們的未來(lái)發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障，同時(shí)確保我們?cè)谧詣?dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化和共享化領(lǐng)域進(jìn)行持續(xù)的重大投資。”

“下一階段的捷豹和路虎品牌故事將成為我們歷史上最令人興奮和最具挑戰(zhàn)性的嶄新篇章。我們將發(fā)布標(biāo)志性的路虎衛(wèi)士，投資更清潔、更智能、更受消費(fèi)者歡迎的汽車(chē)，對(duì)我們的生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行電動(dòng)化改造，打造‘英國(guó)制造’的電動(dòng)產(chǎn)品陣容。以上舉措將是捷豹路虎成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力和蓬勃發(fā)展的企業(yè)的重要一環(huán)?！?/p>

從2019年起，捷豹路虎將中國(guó)作為全球戰(zhàn)略中心，實(shí)行“在中國(guó)，為世界”戰(zhàn)略，即通過(guò)產(chǎn)品、服務(wù)和營(yíng)銷(xiāo)的改進(jìn)，推動(dòng)在華業(yè)務(wù)向前邁進(jìn)，并以此提升捷豹路虎盈利能力和全球布局。

捷豹路虎中國(guó)總裁潘慶先生強(qiáng)調(diào)“做一年，看十年”的決心。做一年，看十年，就是把當(dāng)前工作和長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略結(jié)合起來(lái)，沒(méi)有當(dāng)前，也很難談未來(lái)；只顧當(dāng)前，急功近利，也可能丟掉未來(lái)。

從2018年底開(kāi)始的結(jié)構(gòu)性調(diào)整已經(jīng)為捷豹路虎在市場(chǎng)終端的發(fā)展帶來(lái)轉(zhuǎn)變。目前捷豹路虎在華經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存水平已下降45%，處于健康狀態(tài)。其中從經(jīng)銷(xiāo)商、港口、工廠三端未發(fā)送或銷(xiāo)售車(chē)輛情況來(lái)看，均得到了大幅改善，部分經(jīng)銷(xiāo)商的暢銷(xiāo)車(chē)型已重新出現(xiàn)訂單狀態(tài)。隨著捷豹路虎在華的主動(dòng)經(jīng)營(yíng)策略調(diào)整，可持續(xù)的經(jīng)銷(xiāo)商盈利模式讓經(jīng)銷(xiāo)商維持了與主機(jī)廠的向心力，強(qiáng)化了經(jīng)營(yíng)信心。

今后，捷豹路虎面臨的全球市場(chǎng)形勢(shì)更加嚴(yán)峻，歐、美、中國(guó)市場(chǎng)都在下降。

在歐洲去年9月份出臺(tái)新的強(qiáng)制性排放檢測(cè)規(guī)則之前，歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量一度猛增。因汽車(chē)制造商趕在新規(guī)生效之前處理不符合規(guī)定的汽車(chē)，包括大幅打折等。自從新規(guī)實(shí)施實(shí)施之后，汽車(chē)銷(xiāo)量就開(kāi)始下滑。一季度，歐盟市場(chǎng)對(duì)新車(chē)的需求同比下跌3.3%，達(dá)到4032881輛。除德國(guó)新車(chē)注冊(cè)量微升0.2%、同比幾乎持平以外，幾大主要市場(chǎng)的表現(xiàn)均差于去年一季度——西班牙、意大利同比跌幅分別達(dá)到6.9%和6.5%。

彭博社引述安永的一份報(bào)告指出，“鑒于經(jīng)濟(jì)環(huán)境更為低迷、英國(guó)退歐辯論無(wú)休無(wú)止以及相關(guān)的政治風(fēng)險(xiǎn)，歐洲車(chē)市的新車(chē)登記情況料不會(huì)出現(xiàn)改善”。

據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)研究專(zhuān)家分析：“現(xiàn)在幾乎可以確信，美國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量峰值已過(guò)。隨著新車(chē)價(jià)格持續(xù)上漲，利率水平高企，租賃價(jià)格越來(lái)越高，汽車(chē)市場(chǎng)壓力逐漸增大?！苯衲甑谝患径鹊匿N(xiāo)售是自2013年以來(lái)最低的，總體零售量為294萬(wàn)輛，同比下滑4.9%。其中FCA一季度銷(xiāo)量同比下降3%。通用汽車(chē)一季度汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降7%。

在中國(guó)，汽車(chē)銷(xiāo)售從2018年下半年開(kāi)始出現(xiàn)連續(xù)的下滑，2019年前4月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成838.9萬(wàn)輛和835.3萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降11%和12.1%。

因此，捷豹路虎沒(méi)有任何理由為2019年一季度的成績(jī)松一口氣，而是要再接再厲，迎接更大的挑戰(zhàn)，把已經(jīng)明確的戰(zhàn)略實(shí)施到底，保持目前的良好勢(shì)頭。