近日，乘聯(lián)會公布了今年9月SUV細分市場銷量。而在馬太效應(yīng)愈演愈烈的今天，銷量前五的頭部車型，確實分走了這塊蛋糕上很大一塊。今天，我們就來看看今年9月占據(jù)SUV品類銷量前五的是哪幾款車型？它們又有著怎樣的產(chǎn)品特質(zhì)與優(yōu)勢。

做好一件事不難，難的是長期做好一件事。這或許是對哈弗H6銷量最為恰當(dāng)?shù)男稳荨４蜷_網(wǎng)絡(luò)，幾乎所有涉及H6車型的文章，都會以外形大氣、內(nèi)飾犀利、配置全面的口吻，把H6各種尬吹一番，然后給它扣一頂名至實歸的帽子，所以，我們今天來聊些不一樣的。

我們要聊一聊，哈弗品牌關(guān)于H6這款車的“會玩”全新H6發(fā)布之后，現(xiàn)款H6并不停產(chǎn)，而是與新款H6并肩作戰(zhàn)，形成覆蓋更為廣泛的多車群架戰(zhàn)術(shù)。關(guān)于銷量，這的確是個足稱有效的打法戰(zhàn)術(shù)。

【均衡】完全可以作為我們對這款車的一言以蔽之。實用的空間、堅挺的保值率、燃油/混動兩套動力，都能讓消費者找到選擇這款車的恰當(dāng)理由。

并且，東風(fēng)本田的強勢復(fù)產(chǎn)，也一定程度緩解了關(guān)乎這款車的市場饑渴。并且，近期這波中期改款的進行，也提升了這款車的吸引力與新鮮感。

究其原因，各個方面的恰好，或許是這款車贏得成功的關(guān)鍵。首先，全系四缸發(fā)動機+愛信AT變速箱的動力搭配，確實很能爭取到擬購車人群的放心。相對不錯的起步配置（全系標(biāo)配天窗、無鑰匙進入/啟動、遠程啟動、12.3英寸聯(lián)網(wǎng)車機）與相對實惠的定價，也直擊此類車款買家最為關(guān)注的點。

并且，原馬自達設(shè)計師的不凡手筆，也建立起這款車相當(dāng)不錯的情緒吸引。雖然，這款車內(nèi)外都能看出不少豪華品牌殘留的軀殼，但也保留著整套設(shè)計相當(dāng)不錯的融合感與一致性。既建立起不錯理性價值，也有著不錯感性吸引。這或許就是CS75 PLUS成功的關(guān)鍵。更何況，前代CS75車型，也默默都為它貢獻著銷量。

大眾品牌的支援與德味鮮明的設(shè)計，再加上豐富的配置，無疑給這款車帶來不錯的感性吸引。

而就理性方面來說，當(dāng)前2.0T低功率車款不到20萬的實際成交價，也給了消費者選擇它的理性緣由。畢竟，立足高速路段，這款更具爆發(fā)的2.0T相比同價位的自然吸氣車型，確實會生猛上許多許多。

榮威RX5本月勢頭兇猛。究其原因，當(dāng)前RX5 MAX、RX5 PLUS等車型構(gòu)成的群架戰(zhàn)術(shù)，首先幫助RX5車系拓展出不錯市場寬度。其中RX5 MAX車型更可稱定鼎之作的存在。外形層面，RX5 MAX車頭采用了中網(wǎng)大燈一體式設(shè)計，矩陣式LED大燈組與前中網(wǎng)巧妙融合，從而構(gòu)成一個極富整體感的視覺重心。配合富有動感的前包圍與下方銀色飾板，成功塑造出一種大氣得接近霸氣的第一印象。

基于同級優(yōu)勢明顯的車寬與強調(diào)舒展的風(fēng)格，RX5 MAX的前排具備一種撲面而來的寬適，左右貫穿式空調(diào)出風(fēng)口很好地拉長了整套內(nèi)飾的視覺寬度。富有弧度的中控臺線條與車門飾板造型巧妙融合，從而為駕駛者提供相當(dāng)不錯的乘坐安心感與審美體驗。電子檔把與按鍵駐車的應(yīng)用，也在視覺與實際使用層面，構(gòu)筑出風(fēng)味鮮明的科技。

基于領(lǐng)先同級的車身寬度，RX5 MAX前排視野開揚，乘坐舒展，座椅寬大柔軟且具備一些包裹感，能夠讓我較為放松地駕駛這臺“尚算龐然”的榮威。進入后排落座后，我能感到這款車隱約具備的“跨級感”?；趦?yōu)勢鮮明的車身尺寸，它的整體空間相比起日常認知的緊湊級五座SUV都要大上那么一些，已有些接近昂科威、冠道等中型大五座SUV的表現(xiàn)。腿部空間自然舒展，甚至足夠支持得了“二郎腿”這樣的風(fēng)騷操作。相對平坦的后排地板配合全系標(biāo)配的后排出風(fēng)口，足以帶來調(diào)性舒適的乘坐感受。

動力層面，300TGI車型搭載一臺最大功率173馬力的1.5T直噴增壓發(fā)動機，匹配一臺傳統(tǒng)6AT自動變速箱。該款發(fā)動機能在1750轉(zhuǎn)時爆發(fā)最大扭矩，雖在全行業(yè)不算十分優(yōu)秀，但立足價位級別，也并無不妥之處。6AT變速箱整體姿態(tài)圓滑，應(yīng)付起此類SUV車款最常出沒的城市路段，的確具備一種先天性的如魚得水。RX5 MAX轉(zhuǎn)向手感輕盈，配合不算龐大的方向盤尺寸，開起來幾乎毫無上手難度。懸掛整體基調(diào)偏向舒適，動作輕柔，但也在后半段保留有一些韌性，能夠足夠周全地過濾掉路面大部分起伏顛簸，配合整體柔軟的座椅填充物，最終傳遞到駕駛者身上的顛簸，已非常隱約朦朧。