反轉(zhuǎn)。這個(gè)有著極強(qiáng)戲劇性沖突的詞匯開始逐漸“演變”為當(dāng)下許多熱門事件和流行文化的“關(guān)鍵詞”，它充斥于懸疑劇集里，它隱藏在真香警告中……這種打臉式的本性/本質(zhì)揭露同樣存在于汽車市場。

市場對(duì)轎跑SUV的態(tài)度便經(jīng)歷了這種反轉(zhuǎn)的過程：以90后為核心的消費(fèi)群體的崛起，讓SUV的認(rèn)知體系進(jìn)入重塑階段——原本市場對(duì)SUV狹隘的腳本預(yù)設(shè)解構(gòu)后，轎跑SUV的市場地位便逐漸從“群演替身”向“流量擔(dān)當(dāng)”的角色轉(zhuǎn)變，由此，汽車市場進(jìn)入一個(gè)“萬物皆可coupe”的時(shí)代……

然而，這種突如其來的角色轉(zhuǎn)變卻也成為當(dāng)下轎跑SUV市場畸形的主因之一——市場上有相當(dāng)一部分轎跑SUV都只是微整形、加后綴下的產(chǎn)物。簡而言之，“快”起來的轎跑SUV反而缺失了設(shè)計(jì)層面上的“沉淀”，從這個(gè)角度思索，“慢”下來的傳祺GS4 COUPE會(huì)不會(huì)是慢工出細(xì)活？還是純粹因傳祺品牌對(duì)市場動(dòng)向洞察力遲疑？

從傳祺GS4 COUPE的外觀造型來看，答案顯然是為前者。作為普通版GS4的衍生車型，傳祺品牌并沒有因其身份而敷衍了事，至少從視覺傳達(dá)上，我們就能感知到其不同于傳祺以往車型的、離經(jīng)叛道的一面。

傳祺GS4 COUPE并沒有采用家族式的凌云翼3.0設(shè)計(jì)語言，分體式設(shè)計(jì)的格柵造型，一半是犀利——契合“閃電俠”主題的前大燈、鎧甲風(fēng)格的暗黑色箭雨格柵等。一半是野性——頗有幾分“雷神之錘”味道的霧燈裝飾件。或是犀利，或是野性，但無疑其前臉造型是相當(dāng)吸睛的，這對(duì)于那些為展現(xiàn)自我或收獲認(rèn)同而選擇轎跑SUV的消費(fèi)群體而言，傳祺GS4 COUPE的前臉設(shè)計(jì)便是加分項(xiàng)之一。

傳祺GS4 COUPE前戲很足，重頭戲亦相當(dāng)精彩——對(duì)于一款轎跑SUV而言，C柱設(shè)計(jì)往往是畫龍點(diǎn)睛之筆，而傳祺GS4 COUPE所展現(xiàn)出的是“點(diǎn)”到為止的優(yōu)異——不為追求純粹的美感而犧牲性能和體驗(yàn)，超低風(fēng)阻系數(shù)、可完全降下的后排車窗等等。

這種點(diǎn)到為止的設(shè)計(jì)策略到車內(nèi)同樣是有跡可循的，傳祺GS4 COUPE內(nèi)飾設(shè)計(jì)在延續(xù)普通版GS4整體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了“添油加醋”：以紅黑為主基調(diào)的內(nèi)飾配色、前排一體式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅、麂皮面料等等。在這種“添油加醋”之下，傳祺GS4 COUPE內(nèi)飾更入味了，更濃郁的運(yùn)動(dòng)味其實(shí)是更契合轎跑SUV的受眾群體的。

于外，離經(jīng)叛道，于內(nèi)，則墨守成規(guī)。事實(shí)上，傳祺GS4 COUPE這般性格分裂式的設(shè)計(jì)手法正是我想在設(shè)計(jì)層面給予它高分的原因之一：這一張一弛其實(shí)是設(shè)計(jì)師功力收放自如的佐證——外觀造型來定大基調(diào)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)去添小情趣，歸根到底，變與不變無非是強(qiáng)化車型風(fēng)格屬性的方式，而顯然，傳祺設(shè)計(jì)師參透了這一點(diǎn)，且表達(dá)了出來。

而既然提及變與不變的取舍，我們不妨再來談?wù)勣I跑SUV最為被消費(fèi)者注重的“取舍”——空間。相較于普通版GS4，傳祺GS4 COUPE為顧及后排乘客的“人權(quán)”做了不少“補(bǔ)救措施”，包括優(yōu)化頂部弧線、增設(shè)后排三角窗等，但遺憾的是這并不能完全規(guī)避掉溜背造型對(duì)后排乘客空間、視野帶來的負(fù)面影響。

所謂欲戴皇冠必承其重，這種充斥于成人世界的“取舍”，怎么選取決于你是重口味還是重體驗(yàn)，這一點(diǎn)我無從驗(yàn)證。但可以驗(yàn)證的是傳祺GS4 COUPE是“重口味”的——除卻設(shè)計(jì)層面，在動(dòng)力方面其依舊熱衷于“添油加醋”。

與普通版GS4一樣，傳祺GS4 COUPE搭載了最大功率169馬力，峰值扭矩265?！っ椎?.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但據(jù)工程師介紹，為了讓其更“對(duì)味”，官方對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了重新調(diào)校。與之匹配的則是傳祺品牌二度“露面”的7WDCT濕式雙離合變速箱。

懸架結(jié)構(gòu)方面，與普通版GS4一樣，傳祺GS4 COUPE采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架的組合，相同的，針對(duì)其運(yùn)動(dòng)型的風(fēng)格定位，工程師在其底盤調(diào)校上動(dòng)了“添油加醋”的手腳。如此“重口味”的傳祺GS4 COUPE實(shí)際駕駛體驗(yàn)會(huì)不會(huì)是不同于普通版GS4風(fēng)味的存在呢？

答案是肯定的，在駕乘層面，你完全可以將傳祺GS4 COUPE定義為運(yùn)動(dòng)版GS4，而這主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面；其一，相比于普通版GS4，其動(dòng)力的響應(yīng)和跟進(jìn)更為靈敏和直接，起步階段尤為如此。其二，得益于在換擋速度、動(dòng)力銜接等方面表現(xiàn)得更勝一籌的7WDCT濕式雙離合變速箱，其低速行駛時(shí)的再提速能力要明顯優(yōu)于普通版GS4。其三，相比于普通版GS4，其底盤支撐性、整體感、厚重感都有所加強(qiáng)。

寫在最后

市場對(duì)轎跑SUV態(tài)度的反轉(zhuǎn)讓其成為了市場新寵，而作為這場轎跑SUV“成名記”的見證者之一，我們慶幸的是：自主品牌較早察覺了消費(fèi)者這般打臉式的本性，且成為了這場風(fēng)潮的主導(dǎo)者，而非跟風(fēng)者。

利用轎跑SUV與傳統(tǒng)SUV的“差異化”謀求新的出路，時(shí)至今日，自主品牌的市場嗅覺靈敏度早已今非昔比。只是，轎跑SUV的“差異化”卻還大有進(jìn)步空間——市場上有相當(dāng)一部分轎跑SUV都只是微整形、加后綴下的“同質(zhì)化”衍生產(chǎn)物。

在此情形下，傳祺GS4 COUPE的出現(xiàn)猶如另類般的存在，而恰恰這種另類既是轎跑SUV受眾群體所希冀的……市場還需要更多像它的破局者??！若非如此，“個(gè)性”這張王牌，轎跑SUV市場遲早也將打不通，你說呢？