姐妹車型又稱“雙車戰(zhàn)略”，它們往往在售價(jià)區(qū)間、車型平臺(tái)和市場(chǎng)定位等車輛關(guān)鍵數(shù)據(jù)方面都非常近似，只在一些例如外觀、配置等細(xì)微方面有所差別。

在國(guó)內(nèi)各大汽車廠家中，大眾是最早實(shí)施“雙車戰(zhàn)略”的車企，上世紀(jì)90年代南北大眾生產(chǎn)銷售的桑塔納和捷達(dá)就是這一戰(zhàn)略的標(biāo)桿車型。

對(duì)市場(chǎng)一貫敏銳的本田也嗅到了商機(jī)，在國(guó)內(nèi)投放的車型例如繽智和XR-V、冠道和UR-V、鋒范和哥瑞等也采用了這一戰(zhàn)略，并獲得了不俗的銷量成績(jī)。如今本田在中國(guó)市場(chǎng)的“雙車戰(zhàn)略”再添一對(duì)，那就是雅閣和INSPIRE這對(duì)兄弟。

作為一家跨國(guó)汽車品牌，旗下車型在不同地區(qū)更改車名甚至采取不同的設(shè)計(jì)再常見(jiàn)不過(guò)。以雅閣為例，它在全球主要有三個(gè)市場(chǎng)——日本、歐洲和北美，歐洲使用Accord這個(gè)名稱居多，北美為掛著Acura車標(biāo)的TL車型，而在日本本土它又叫Vigor，幾十年間這幾款車在各自的市場(chǎng)銷售更迭，相互之間也幾乎沒(méi)有交集。但隨著時(shí)間流逝，因?yàn)椴煌囀袌?chǎng)風(fēng)格迥異，原本是姐妹車型的它們也產(chǎn)生了越來(lái)越大的差異。終于在1989年，本田為日本市場(chǎng)打造了基于歐版Accord底盤的INSPIRE車型，以迎合日本消費(fèi)者對(duì)中級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車的需求，這就是第一代INSPIRE的來(lái)歷。

從1989年第一款I(lǐng)NSPIRE誕生到2007年第五代車型發(fā)布，根據(jù)外觀圖我們就能隱約發(fā)現(xiàn)INSPIRE車型“源于雅閣，高于雅閣”的市場(chǎng)定位。實(shí)際也確實(shí)如此，歷史上同期的INSPIRE車型在配置和技術(shù)上都要優(yōu)于雅閣，本田最好的平行軸變速箱、3.0L或3.5L V6引擎等“黑科技”也毫不吝嗇地用在它身上。

那INSPIRE又和東風(fēng)本田已有的思鉑睿有何區(qū)別呢？眾所周知，思鉑?；跉W版雅閣而來(lái)，純粹的操控和動(dòng)力為本田粉絲所津津樂(lè)道。INSPIRE則不再像思鉑睿那樣過(guò)分注重操控和動(dòng)力性能，而是同時(shí)兼顧了乘坐舒適性和空間表現(xiàn)，這就是INSPIRE之于東風(fēng)本田的使命。

說(shuō)到這里，主角INSPIRE的神秘面紗已經(jīng)揭開(kāi)。相比十代雅閣，它更豪華、定位更高，相比思鉑睿，它更舒適、更實(shí)用，這正是INSPIRE的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。那么這款車是否真如分析的那般表現(xiàn)出色呢？試駕見(jiàn)真章！

雖然在北京車展已經(jīng)和這款車打過(guò)照面，但當(dāng)這輛INSPIRE以試駕車的身份停在我面前時(shí)，依然楞了一下，似曾相識(shí)的感覺(jué)撲面而來(lái)。就像一個(gè)才幾天沒(méi)見(jiàn)，卻胖了一點(diǎn)點(diǎn)的老朋友一般熟悉。雖然很多人認(rèn)為它跟十代雅閣十分相似，但在很多細(xì)節(jié)部分，兩者還是很容易區(qū)分的。

首先INSPIRE沒(méi)有十代雅閣車頭的那張夸張的鋼琴烤漆大嘴，取而代之的是更多與車身同色的材料，同時(shí)中網(wǎng)、進(jìn)氣口等細(xì)節(jié)處的面積也更為明顯。這一改變讓前臉變得更加文雅、秀氣。其次，點(diǎn)亮轉(zhuǎn)向燈你會(huì)驚喜地發(fā)現(xiàn)它變成了流水式，視覺(jué)效果非常出色。

來(lái)到車身側(cè)面，雖然INSPIRE車型依舊保留了溜背設(shè)計(jì)元素，但在C柱部分用鍍鉻裝飾條和不規(guī)則的造型營(yíng)造了類似寶馬霍夫曼拐角一樣的設(shè)計(jì)元素，讓細(xì)節(jié)更加精致。車身尺寸方面，INSPIRE為4910*1862*1450mm，軸距為2830mm，而十代雅閣為4893*1862*1449mm，軸距為2830mm?？梢?jiàn)INSPIRE在車身長(zhǎng)度方面有17mm的優(yōu)勢(shì)，雖然并不明顯，但在車身側(cè)面卻展現(xiàn)出了圓潤(rùn)和豐滿，尤其是車輛臀部，讓溜背設(shè)計(jì)元素變得更加平易近人。

“三五輻”式的輪轂也是INSPIRE車型獨(dú)有的配置，雙色搭配、復(fù)雜的結(jié)構(gòu)讓它在科技感方面提升明顯，也更顯穩(wěn)重。輪胎尺寸為225/50 R17，但根據(jù)不同車型會(huì)搭載米其林Primacy 3ST和普利司通 TURANZA兩款輪胎，前者在抓地力方面有優(yōu)勢(shì)，后者在耐磨性能方面表現(xiàn)出色。

車尾造型頗為優(yōu)雅，上翹的小尾翼、外置雙出的排氣管以及鯊魚鰭天線等流行元素都有應(yīng)用，顯得非常時(shí)尚。尾燈面積略大、更加粗壯，這種設(shè)計(jì)手法讓車尾顯得更敦實(shí)、厚重。不僅如此，INSPIRE的倒車燈和轉(zhuǎn)向燈都采用了LED光源，真正意義上做到了全LED尾燈。更令人驚喜的是，INSPIRE的后轉(zhuǎn)向燈也采用了流動(dòng)式設(shè)計(jì)，在茫茫車流中異常醒目。

拉開(kāi)車門熟悉的中控布局呈現(xiàn)在我眼前：握感出色的三輻方向盤、獨(dú)立的觸控中控屏、顯示效果出色的半液晶儀表盤、手感清脆的空調(diào)控制旋鈕讓我這九代雅閣車主流了一地口水。

不知你們注意到一個(gè)小細(xì)節(jié)沒(méi)有，INSPIRE排擋桿后面多了動(dòng)態(tài)駕駛模式切換功能，也就是說(shuō)這輛車可以支持不同的駕駛模式，分別為Sport\Normal\Comfort三種供駕駛者選擇，這是十代雅閣所沒(méi)有的功能。

至于車內(nèi)乘坐空間和儲(chǔ)物空間，我覺(jué)得INSPIRE已經(jīng)做到了非常完美，整體表現(xiàn)十分優(yōu)秀，正常身高范圍內(nèi)的中國(guó)人都不會(huì)有任何問(wèn)題，巨大的后備箱塞滿5個(gè)人的行李也綽綽有余。需要特別強(qiáng)調(diào)的是，實(shí)際體驗(yàn)之后我發(fā)現(xiàn)這輛INSPIRE的后排座椅非常厚實(shí)，包裹性出色。雖然官方并沒(méi)有特別指出，但實(shí)際舒適性一流，不輸同級(jí)標(biāo)桿天籟。

打開(kāi)INSPIRE的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，凌亂的走線首先映入眼簾，嗯，這是一臺(tái)正宗本田！各種管線覆蓋下的就是今天的主角——第二代1.5T L15B發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率143kW，最大扭矩260Nm，與之匹配的是一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱。動(dòng)力輸出表現(xiàn)和十代雅閣一致，起步輕快、加速順暢，輕踩油門2000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速就已經(jīng)能提供非常不錯(cuò)的動(dòng)力。當(dāng)然如果你愿意深踩油門，在本田自研CVT變速箱的幫助下，車速會(huì)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同步升高，這種體驗(yàn)非常美妙。

當(dāng)然INSPIRE駕駛細(xì)節(jié)之處還是有自己獨(dú)特的調(diào)校風(fēng)格，并且偏向商務(wù)。例如方向盤回饋力度更為沉穩(wěn)一些、油門踏板也更加慵懶，這種做法最大的好處就是不會(huì)因?yàn)樗緳C(jī)的一個(gè)不小心而讓坐在后排的VIP感到不適。

中級(jí)轎車領(lǐng)域“雙車戰(zhàn)略”成功的先例也有不少，帕薩特和邁騰就是其中之一，通過(guò)差異化設(shè)計(jì)，兩款車一個(gè)定位偏商務(wù)一個(gè)定位偏運(yùn)動(dòng)，在各自的細(xì)分領(lǐng)域均擁有非常出色的市場(chǎng)表現(xiàn)。本田在INSPIRE和十代雅閣身上也有這方面的考量，官方宣傳INSPIRE更加穩(wěn)重、成熟適合商務(wù)出行，而十代雅閣更加運(yùn)動(dòng)、活潑適合操控駕駛。

作為開(kāi)過(guò)十代雅閣汽油版和混動(dòng)版的九代雅閣車主，通過(guò)一天的試駕體驗(yàn)，我體會(huì)到INSPIRE在細(xì)節(jié)之處的用心，例如植絨的副駕駛手套箱、方向盤換擋撥片、效果出色的ANC主動(dòng)降噪等。

讓人略感失望的是，和十代雅閣一樣，INSPIRE車型未來(lái)在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品線只有1.5T和銳混動(dòng)兩種。至于讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者望眼欲穿的2.0T+10AT動(dòng)力搭配，本田工程師已經(jīng)明確告知不會(huì)引進(jìn)，看來(lái)不少本田粉又要遺憾了。

寫在最后

INSPIRE源于雅閣，又有別于雅閣，它更像是東風(fēng)本田對(duì)國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)的一次嘗試。目前唯一不確定的就是INSPIRE的價(jià)格，如果10月25日東風(fēng)本田能給出一個(gè)誠(chéng)意滿滿的定價(jià)，INSPIRE或許能成為國(guó)內(nèi)“雙車戰(zhàn)略”的又一成功典范。