經(jīng)濟要發(fā)展，難免要犧牲環(huán)境?？v觀發(fā)達國家的發(fā)展之路，差不多是這個路子。以環(huán)境為主的生存之道，大多來自于依山傍水以發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)為主的國家。那么同理可證，經(jīng)濟和環(huán)境這個杠桿放在我國，也是這么個理兒?，F(xiàn)在就是全世界拯救地球的關(guān)鍵時刻，當(dāng)然，綠色出行也成了各國的口號。

在政策的壓迫下，部分車企也先后明確頒布了“禁售燃油車”時間表，以表明其停產(chǎn)燃油車的決心。目前，已有9家車企宣布了“停售純?nèi)加蛙嚒钡臅r間表，其中不乏大眾、豐田、奔馳、寶馬等巨頭車企。

為避嫌大眾柴油門，保時捷停產(chǎn)柴油車

近日，據(jù)外媒報道，大眾集團旗下保時捷品牌首席執(zhí)行官Oliver Blume表示，將停止供應(yīng)柴油版汽車，稱未來保時捷將不再生產(chǎn)柴油車型。

除了政策的推動，最主要的還是大眾集團柴油作弊的新聞對保時捷帶來了一定程度的影響。Blume表示，“保時捷銷售柴油車已近10年，但我們從未自己研發(fā)和生產(chǎn)柴油發(fā)動機；盡管如此，柴油危機還是給我們帶來了很多麻煩，保時捷的品牌形象還是受到了影響?！?/span>

除此之外，保時捷將花功夫打造汽油車和混合動力車型，因為這是保時捷所擅長的領(lǐng)域。

『保時捷Taycan』

從2019年開始，公司還將專注生產(chǎn)純電動車型。早前，奧迪和保時捷合作開發(fā)的“高端電動車平臺”（PPE），到時應(yīng)該有大作用發(fā)揮。

停售燃油車迫在眉睫，見招拆招

在保時捷之前，已有許多車企有了動作。奇瑞、吉利和海馬汽車都表示將在2020年全面停售燃油車。長安汽車也發(fā)布了“香格里拉計劃”，表示2025年，全面停售傳統(tǒng)意義燃油車、全譜系產(chǎn)品電氣化。動作最快的還數(shù)北汽，已率先宣布8月1日開始，北京地區(qū)停產(chǎn)所有自主燃油車。

再放眼國際市場，荷蘭和挪威等國明確表示要在2025年禁售傳統(tǒng)燃油汽車。印度和德國則將在2030年后全面禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車。法國和英國也將從2040年開始禁售燃油動力汽車。

新能源終將取代燃油車成為主流？

這個新舊更替的問題，放在各個行業(yè)都有話說。就好比線上銷售會不會替代實體銷售一樣，也許是車知事一向太保守，還是更相信傳統(tǒng)的東西。新事物的出現(xiàn)必然有一定的合理性和時代性，但就技術(shù)層面來講，其中精髓還是傳統(tǒng)的來得更實在，受外在因素影響較小。

上有政策，下有對策。雖然各大車企紛紛亮出“脫油”時間表，但依然沒有阻礙他們持續(xù)研發(fā)低排量燃油車的步伐。畢竟存在了一百多年的燃油車時代不可能用短短數(shù)十年的時間就能顛覆。而消費者對于純電動汽車的接受程度還普遍較低，純電動汽車的續(xù)航里程、操作性能、日常適用性都還沒有給消費者帶來安心感。也許我們終將逝去的，不是“燃油車時代”，而是迎來一個多元出行的時代。

寫在最后：

新能源汽車是未來汽車發(fā)展的新方向，這已經(jīng)毋庸置疑了，但在目前技術(shù)和配套還不成熟的階段，燃油車仍將作為各大車企的主力車型進行銷售。

沒看夠，車知事上文~

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