近幾年，中國(guó)新能源迎來(lái)了一波爆發(fā)熱潮，各種新品牌、新車型扎堆上市。從最先的蔚來(lái)、小鵬，到接下來(lái)的刺猬、哪吒，最后到前途、電咖。各種千奇百怪的車名、LOGO的出現(xiàn)，令到現(xiàn)在大街上跑的不再是豐田、哈弗，而是各種不知名的新品牌。

不僅僅是新能源，對(duì)于一些國(guó)產(chǎn)燃油車來(lái)說(shuō)，它們也在這個(gè)市場(chǎng)上摸爬滾打多年，但卻只領(lǐng)悟出“銷聲匿跡”的本領(lǐng)。為何同樣身為國(guó)產(chǎn)車，它們的命運(yùn)就不如哈弗、吉利呢？今天大咖就給大家盤點(diǎn)下那些罕見(jiàn)的國(guó)產(chǎn)汽車品牌，看看大家聽(tīng)說(shuō)過(guò)幾個(gè)。

這臺(tái)遠(yuǎn)看很像是福特LOGO的車叫開(kāi)瑞汽車，2009年成立至今仍然主要生產(chǎn)MPV及輕卡，“Karry”一詞本身就含有“搬運(yùn)”、“運(yùn)送”的含義。而在2016年開(kāi)瑞汽車推出的首款SUV——開(kāi)瑞K60，憑借著不到10萬(wàn)的售價(jià)以及2765mm的超大軸距吸引了不少消費(fèi)者的注意，也在當(dāng)時(shí)取得了月銷破萬(wàn)的極好成績(jī)。

但隨著各大品牌開(kāi)始在SUV領(lǐng)域發(fā)力，開(kāi)瑞K60的優(yōu)勢(shì)慢慢消褪。大家不再是關(guān)心它的價(jià)格、空間如何，而是更在乎外形設(shè)計(jì)、配置豐富度。因此，有著MPV的外型，以及連ABS都沒(méi)有標(biāo)配的開(kāi)瑞K60的銷量自然就一落千丈，再加上后期沒(méi)有繼續(xù)完善，所以讓這個(gè)品牌的銷量一直都無(wú)法再次達(dá)到過(guò)萬(wàn)的水平，也因此慢慢的走向沒(méi)落。

成立于2014年的華頌汽車相信大家對(duì)它基本上沒(méi)啥印象，的確，如今華頌旗下一共只推出了華頌7這一款商務(wù)MPV。這款車當(dāng)時(shí)號(hào)稱采用了寶馬旗下的Designworks設(shè)計(jì)工作室為其打造；采用了寶馬授權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)以及德國(guó)ZF的6AT變速箱，也正是各種名牌加身，讓大家認(rèn)為華頌7就是寶馬造的MPV。

不僅如此，2015年的時(shí)候公車改革，售價(jià)、排量均占優(yōu)的華頌7一下子就成為了政府采購(gòu)用車，在那一年華頌7根本不愁沒(méi)有銷量。但時(shí)至今日，華頌旗下再無(wú)新車推出，各大自主品牌推出了自家的MPV車型，但華頌7卻依舊保持在25萬(wàn)的售價(jià)，再加上配置簡(jiǎn)陋，你讓消費(fèi)者有什么理由不買GM8？也正是這樣，從銷量表可以直觀的看出，華頌汽車“受歡迎”程度是有多么......

雖然君馬汽車成立的時(shí)間還不到一年，但它和漢騰一樣，大哥都是眾泰汽車。而對(duì)于君馬汽車來(lái)說(shuō)，它是眾泰旗下走精品高端路線的子品牌，主打原創(chuàng)設(shè)計(jì)。的確，今年1月份上市的君馬S70的確讓大家看到了眾泰的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，但好景不長(zhǎng)，5月份上市的君馬MEET3就被爆涉嫌抄襲奔馳GLA。

抄襲已經(jīng)成為了家常便飯，消費(fèi)者也已經(jīng)懶得去罵眾泰了。為了創(chuàng)新，君馬MEET3還創(chuàng)新的推出了一套K歌系統(tǒng)，讓車內(nèi)乘客能夠隨時(shí)的進(jìn)行娛樂(lè)互動(dòng)。但不久后，重慶一女司機(jī)就因駕駛時(shí)K歌太投入，沒(méi)注意后方來(lái)車，引發(fā)了交通事故，成為了全國(guó)首例因在車內(nèi)唱K導(dǎo)致車禍的案例。也正是在這件事發(fā)生后，君馬旗下的所有車型銷量都出現(xiàn)明顯的下滑，至今，君馬汽車整體銷量水平基本上只能達(dá)到月銷破千這種不及格的成績(jī)。

對(duì)于華泰汽車來(lái)說(shuō)，很多人可能會(huì)認(rèn)為這是最近才新出的新品牌，但殊不知， 華泰汽車已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)深耕數(shù)十年了。但至于耕出了啥東西吧，相信沒(méi)幾個(gè)消費(fèi)者能說(shuō)出旗下產(chǎn)品的名字。不過(guò)，回顧過(guò)去，華泰曾經(jīng)也有一段非常值得驕傲的經(jīng)歷。

其實(shí)，在早期華泰是作為現(xiàn)代汽車的CKD組裝方和銷售方，在中國(guó)銷售。但在07年現(xiàn)代和華泰分手后，華泰就自立門戶，靠著當(dāng)年的圣達(dá)菲來(lái)開(kāi)始做一家自主品牌。但由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，加上志不在車、內(nèi)部混亂，華泰旗下的車型均萎靡不振。也因此，直到現(xiàn)在，華泰旗下的SUV僅僅停留在月銷幾百臺(tái)的尷尬境地。