加價(jià)，一直都是強(qiáng)者證明自己比別人強(qiáng)的炫耀方式。

對(duì)于雷克薩斯LM來說，其塑造出來的高階定位優(yōu)勢(shì)，在MPV市場(chǎng)已經(jīng)擁有肆意屠戮對(duì)手的資本，打造出來絕對(duì)的品牌價(jià)值優(yōu)勢(shì)以及頂級(jí)豪華的出行感受，讓所有MPV無法匹敵。

起初那會(huì)兒，雷克薩斯LM瘋狂到加價(jià)70余萬，四座版車型供不應(yīng)求引發(fā)的加價(jià)熱潮，讓所有人都為之震驚。

畢竟70萬，輕輕松松一臺(tái)寶馬7系就出去了。

雷克薩斯何德何能，買一臺(tái)MPV需要加一臺(tái)頂級(jí)旗艦轎車的預(yù)算？對(duì)于普通人來說，這頗難理解，但很顯然，連埃爾法這種懸掛著牛頭標(biāo)的MPV都不準(zhǔn)備服務(wù)普通消費(fèi)者，雷克薩斯LM這種頂級(jí)的產(chǎn)品，服務(wù)的更是頂級(jí)富豪。

不理解沒關(guān)系，說明雷克薩斯LM的用戶并不是工薪階層。

這就是為什么四座版賣得更貴，加價(jià)更多的根本原因，頂級(jí)富豪要的是奢華的使用感受，四座版擁有更好的空間表現(xiàn)，能夠輕而易舉塑造出比7座版更頂級(jí)的出行格調(diào)。

所以，越奢華，加價(jià)越多，用戶群體越高端。

相比于4座版，7座版本熱度其實(shí)沒有那么高，當(dāng)然加價(jià)依然是現(xiàn)狀，不過隨著消費(fèi)趨于理性，二手車市場(chǎng)流出一定車源，且補(bǔ)貨量持續(xù)推進(jìn)，7座版本加價(jià)幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如從前。

目前，雷克薩斯LM加價(jià)幅度已經(jīng)從當(dāng)年4座版的70萬，縮水到今天7座版的35萬左右。

當(dāng)然，按照地區(qū)的不同，每個(gè)經(jīng)銷商的加價(jià)幅度都不一樣，基本上穩(wěn)定在35-40萬左右，也能入手一臺(tái)7座版本車型，這意味著指導(dǎo)價(jià)116萬左右的雷克薩斯LM，你從經(jīng)銷商提到的價(jià)格能夠去到150萬以上。

而4座版本，則需要去到200萬以上。

從加價(jià)幅度上來說，雷克薩斯LM的加價(jià)幅度，絕對(duì)要比過去幾個(gè)月冷靜了不少，但想要平價(jià)買到產(chǎn)品依然是癡人說夢(mèng)。

水漲船高，二手車市場(chǎng)的準(zhǔn)新雷克薩斯LM價(jià)格同樣高得驚人。

鄭州某車商掛出的雷克薩斯LM 7座版準(zhǔn)新車，標(biāo)牌價(jià)在170萬左右，基本上與新車價(jià)格無異，從價(jià)格硬度上來說，市場(chǎng)依然秉承著不愁賣的原則出售所有車況良好的雷克薩斯LM。

與其吐槽雷克薩斯LM的“割壕韭菜”行為，不如反向思考，為何聰明的有錢人，會(huì)心甘情愿的被雷克薩斯LM收割韭菜。

頂級(jí)用戶對(duì)價(jià)格不敏感，是必須要承認(rèn)的事實(shí)。

不要用自己貧窮的消費(fèi)理念，來思考無法企及的市場(chǎng)高度，隨隨便便加出一臺(tái)寶馬X3的價(jià)格，已經(jīng)注定了雷克薩斯LM會(huì)是這個(gè)市場(chǎng)中最成功的營銷車型。

在頂級(jí)消費(fèi)看來，價(jià)格只是數(shù)字而已，能否享受到這個(gè)市場(chǎng)中最好的產(chǎn)品才最關(guān)鍵，很顯然，雷克薩LM躺著賺錢的姿態(tài)，是所有企業(yè)、投資人、經(jīng)銷商想要達(dá)到的成績(jī)，但最終只有雷克薩斯搶到了高位。

從根本上來說，產(chǎn)品的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)是基本，豪華、品質(zhì)、服務(wù)、科技感一定是MPV市場(chǎng)中的佼佼者，在這種基礎(chǔ)上，通過營銷、服務(wù)來強(qiáng)化標(biāo)簽優(yōu)勢(shì)，成為其領(lǐng)跑市場(chǎng)的資本。

“第一時(shí)間享受到這個(gè)市場(chǎng)中最頂級(jí)，最好的MPV”，是真正意義上不差錢用戶的消費(fèi)原則。