海上生明月，天涯共此時。

清風明月，波浪微興，溫潤的空氣，林志炫的歌聲……這樣一個美好的夜晚，東風日產(chǎn)選擇與軒逸車主一起度過。

9月25日晚，在全國首個宣布全面普及清潔能源車的省份——海南，東風日產(chǎn)舉辦了“2018軒逸之夜暨軒逸·純電上市發(fā)布會”。

在這場家庭式聚會上，軒逸·純電綜合補貼后售價15.9-16.6萬元，激起掌聲陣陣。東風日產(chǎn)還特別推出了2019款軒逸，官方指導價為11.9-16.15萬元。

軒逸·純電是東風日產(chǎn)推出的第一款新能源車型，也是東風日產(chǎn)新戰(zhàn)略中里程碑式的產(chǎn)品。作為國內(nèi)主流合資企業(yè)中推出的第一款純電的家庭轎車，它的到來也標志著東風日產(chǎn)在家轎車型上正式邁入新能源車時代。

東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊

“軒逸·純電將在中國市場證明一個道理，強者之強源于不斷的自我進化，能把握現(xiàn)在者必將決勝未來。作為汽油時代的家轎王者，軒逸·純電更有信心在新能源領(lǐng)域繼續(xù)捍衛(wèi)自身的輝煌?！睎|風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊表示。

當前，中國新能源汽車領(lǐng)域正發(fā)生一場深刻變革，新能源汽車市場逐步由政策驅(qū)動型向市場驅(qū)動型轉(zhuǎn)變，同時，網(wǎng)聯(lián)化和智能化，也開始成為新能源汽車競爭的焦點之一。在這場激烈的淘汰賽中，主動求變的東風日產(chǎn)踏上了時代變革的潮頭。

日產(chǎn)軒逸是最暢銷的日系轎車之一，常年穩(wěn)定在中國汽車單一品牌銷量榜前茅，成為了中國汽車市場上名副其實的家轎之王。

陳昊表示，作為一款專為中國家庭而生的轎車，12年來，消費者對家庭轎車的評價標準不斷地在迭代，不斷地在升級，從品質(zhì)到安全再到科技制度，軒逸一直在持續(xù)地進化并引領(lǐng)潮流，這也正是軒逸能夠受到260萬車主家庭贊賞的原因之一。

軒逸·純電外觀正是基于軒逸燃油版車型打造，同時采用與“純電銷冠”聆風相同的E-Platform全球?qū)I(yè)電動車平臺。它搭載容量為38kWh的三元鋰電池組，綜合工況續(xù)航里程為338km，既繼承了軒逸的家轎定位和舒適感，又擁有日產(chǎn)聆風的純電技術(shù)。

憑借日產(chǎn)70年電動車研發(fā)制造經(jīng)驗，以及超過25年的汽車電池研發(fā)制造經(jīng)驗，日產(chǎn)LEAF聆風一直雄踞全球電動車累計銷量榜首，目前在世界各地已經(jīng)擁有超過32萬的車主，并保持著累計行駛40億公里，電池零重大事故的紀錄。

東風汽車有限公司副總裁、東風日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理埃爾頓·谷碩

2018年4月，軒逸·純電在北京車展上全球首發(fā)。今年8月份，在東風日產(chǎn)花都工廠，第一輛軒逸·純電從生產(chǎn)線上緩緩駛下，宣告東風日產(chǎn)1000萬輛整車產(chǎn)量達成。

在新能源領(lǐng)域，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源和電動車市場。工信部指出，到2019年，新能源汽車將占據(jù)整個汽車行業(yè)的8%，2020年將達到10%。

與其它日系企業(yè)不同，日產(chǎn)很早就選擇了純電作為新能源道路的方向。軒逸·純電項目的制定，更是早在三年前就已經(jīng)起步。在智能動力方面，除了“軒逸·純電”的EV技術(shù)，未來e-POWER和VCT等動力技術(shù)都將陸續(xù)導入，至2022年將導入不少于5款電驅(qū)動車型，挑戰(zhàn)銷量30%的電驅(qū)動化占比。

這些并不是軒逸·純電的全部，軒逸·純電所搭載的“智能＋”車聯(lián)系統(tǒng)，是合資車企首個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的車聯(lián)系統(tǒng)。兩個多月前，這套系統(tǒng)在東風日產(chǎn)十五周年紀念日上亮相，這也是這家剛度過十五歲生日不久的合資車企面向未來的指南針。

東風日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部總部長辛宇

東風日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部總部長辛宇介紹，東風日產(chǎn)今年正式進入日產(chǎn)智行科技元年，從智能動力、智能駕駛和智能互聯(lián)三方面，全方位發(fā)力，致力于成為智能汽車生活的引領(lǐng)者，為中國家庭帶來更美好的出行體驗。

以軒逸·純電為新起點，東風日產(chǎn)已經(jīng)從燃油車時代的制高點，迅速搶占新能源智能汽車時代的“智“高點。

在中國汽車市場，淘汰賽已經(jīng)開啟。這甚至已經(jīng)蔓延至新能源領(lǐng)域。

今年1~8月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別為60.7萬輛和60.1萬輛，同期分別增長75.4%和88%，保持著穩(wěn)步增長態(tài)勢。但不少業(yè)內(nèi)人士認為，新能源汽車已走過培育期，企業(yè)間的差距將進一步拉大，缺乏競爭力的企業(yè)將被邊緣化，并購、重組的勢力將會增加。

陳昊在媒體溝通會上，正面回應了淘汰賽已經(jīng)開啟的市場現(xiàn)狀。在他看來，其實大多數(shù)合資品牌都已經(jīng)在準備電動車產(chǎn)品，只不過東風日產(chǎn)每一次都會先走半步，在純電動車型的推出上也不例外。

目前，主流合資品牌推出更多的是插電式混動車型，而且以B級車居多，軒逸·純電的主要競爭對手集中在自主品牌中，例如剛剛上市的比亞迪秦pro、吉利帝豪EV450、北汽新能源EU5等。軒逸·純電的出現(xiàn)，有可能以攪局者的角色，造成一次行業(yè)內(nèi)洗牌。

過往多年，相當多新能源產(chǎn)品沒有經(jīng)過完整的產(chǎn)品調(diào)研、立項、研發(fā)、試驗，也直接導致了車輛成本受三電供應商的制約嚴重。與主流電動車相比，軒逸·純電的優(yōu)勢在于高效的能量的轉(zhuǎn)換，這一點曾經(jīng)在聆風上得以驗證。

與聆風同平臺打造，基于日產(chǎn)電動車平臺 E-Platform，軒逸·純電與聆風有著一樣的核心技術(shù)。辛宇告訴《汽車人》，日產(chǎn)在三電系統(tǒng)上擁有自己的技術(shù)，其核心的能量回收技術(shù)，能夠做到剎車系統(tǒng)和電機系統(tǒng)同時工作。再加上東風日產(chǎn)+聆風為軒逸純電動的品牌和技術(shù)背書，這讓其保持強大的市場競爭力。

行業(yè)人士認為，2020年，隨著補貼政策退出、合資品牌與新造車品牌發(fā)力，中國電動車市場將迎來一輪優(yōu)勝劣汰的調(diào)整。而到2025年，電動車與燃油車有可能在市場上平分秋色。

陳昊認為，這種狀況在不久的將來將會呈現(xiàn)。在電動化之路上，東風日產(chǎn)也將在2022年到來之時，完成電動化車型占比30%的目標。他透露，軒逸·純電啟動預售以來，已經(jīng)收到超過2萬個高意向訂單。

產(chǎn)品力之外，東風日產(chǎn)還在服務方面有更多升級：打造純電動車車主俱樂部，產(chǎn)品保修、充電服務、三年回購計劃等用車服務方面的多重保障?！拔覀儗⑻峁└玫姆?，讓市場來說話?！毙劣畋硎尽?/p>

值得一提的是，針對消費者的電池焦慮、充電焦慮和汽車保值率（二手車回購價）高低問題的三大購車疑慮，東風日產(chǎn)從保修承諾、充電服務、保值回購三大方面著手，為消費者提供更周全、更人性化的用車保障。在保值回購上，東風日產(chǎn)將根據(jù)評估車況提供3年不高于55%殘值回購的服務政策。

日產(chǎn)智行科技落地中國的首款戰(zhàn)略車型——軒逸·純電的正式上市，以及軒逸全品牌搭載“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)，是東風日產(chǎn)邁向智能化的新里程碑，同時，也象征著日產(chǎn)智行科技在中國市場的普及。

陳昊表示，過去，軒逸是東風日產(chǎn)的銷量擔當，現(xiàn)在，軒逸品牌是東風日產(chǎn)新紀元的開端，未來，它更是東風日產(chǎn)挑戰(zhàn)合資TOP3的主力軍。引領(lǐng)中國家轎開啟全新時代，軒逸·純電邁出了第一步，也開啟了屬于東風日產(chǎn)的一個全新時代。（《汽車人》記者/張敏）【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》獨家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車人》所有。如需轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載方必須與“汽車人傳媒”（郵箱：qcr007@126.com或電話：010-63135250）聯(lián)系，獲得同意取得轉(zhuǎn)載授權(quán)，否則必將追究法律責任。敬請關(guān)注“汽車人傳媒”公眾號（qcr0505）。