兼管東風(fēng)啟辰的陳昊升職了。

2020年12月29日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)東風(fēng)公司）召開(kāi)會(huì)議。會(huì)上任命陳昊任東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委。

公開(kāi)資料顯示，陳昊自1992年大學(xué)畢業(yè)后就進(jìn)入東風(fēng)公司工作，先后擔(dān)任東風(fēng)股份汽車(chē)事業(yè)總監(jiān)、廣州風(fēng)神汽車(chē)有限公司總經(jīng)理辦公室綜合管理科科長(zhǎng)；2003年到2014年，陳昊先后任職于東風(fēng)日產(chǎn)法規(guī)部部長(zhǎng)、總經(jīng)辦主任、經(jīng)銷(xiāo)商支持部部長(zhǎng)、深圳市東風(fēng)南方事業(yè)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理。

2014年3月，陳昊迎來(lái)人生的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，擔(dān)任起東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司市場(chǎng)銷(xiāo)售部副總部長(zhǎng)。在陳昊的帶領(lǐng)下，2015年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了年銷(xiāo)量破百萬(wàn)輛的成績(jī)，被媒體冠以“百萬(wàn)先生”。2018年1月，陳昊升任為東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理。2020年4月陳昊任東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁，并兼管東風(fēng)自主品牌啟辰業(yè)務(wù)。陳昊在任期間，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)6年銷(xiāo)量破百萬(wàn)的記錄。

值得注意的是，陳昊除了升任為東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理，目前還在兼任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理。有分析人士認(rèn)為，在升任之后，陳昊或許將不再兼任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理，而是會(huì)繼續(xù)得到升遷。此前東風(fēng)公司就有過(guò)先例，例如，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理張祖同，在2018年7月到2020年3月期間，同時(shí)兼任東風(fēng)乘用車(chē)總經(jīng)理。另外東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理?xiàng)钋?，?016年6月到2020年4月期間，同時(shí)兼任東風(fēng)商用車(chē)總經(jīng)理。

分析人士指出，當(dāng)陳昊不再兼任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理一職后，東風(fēng)公司可能會(huì)在東風(fēng)有限、東風(fēng)日產(chǎn)里的高管中提拔人選來(lái)?yè)?dān)任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理一職，但是以目前的情況來(lái)看，從其他公司調(diào)任的可能性更大。

伴隨著陳昊的升遷，其兼管的的東風(fēng)啟辰在前一天卻發(fā)生了降級(jí)。12月28日，東風(fēng)汽車(chē)有限公司宣布，東風(fēng)啟辰將納入東風(fēng)日產(chǎn)管理，由獨(dú)立品牌變更為東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司旗下第二品牌。

從2017年1月20日，東風(fēng)啟辰注冊(cè)成立，到2020年12月28日，宣布成為東風(fēng)日產(chǎn)的第二品牌，時(shí)間不足四年。就在這短短的四年時(shí)間里，東風(fēng)啟辰從巔峰跌落到了低谷。

2017年，東風(fēng)啟辰全年累計(jì)銷(xiāo)量高達(dá)143,031輛，同比增長(zhǎng)22.7%，刷新了啟辰品牌年度銷(xiāo)量新紀(jì)錄。得益于2017年銷(xiāo)量上的增長(zhǎng)，2018年剛上任的啟辰新任總經(jīng)理馬磊放出豪言：“ 2018年是我們的跨越之年，銷(xiāo)量目標(biāo)要跨越20萬(wàn)輛?！笔屡c愿違，2018年?yáng)|風(fēng)啟辰的銷(xiāo)量和馬磊升任后定的20萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)，累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為13.44萬(wàn)輛，同比下滑6%。緊接著，2019年?yáng)|風(fēng)啟辰跌幅繼續(xù)擴(kuò)大，全年銷(xiāo)量?jī)H為12.3萬(wàn)輛。

為了挽回頹勢(shì)，東風(fēng)啟辰推出了號(hào)稱(chēng)A+級(jí)SUV頭等艙、全新VSA智能模塊架構(gòu)、整合雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球技術(shù)資源的啟辰星，并且意欲挑戰(zhàn)16萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)。不過(guò)根據(jù)東風(fēng)啟辰前11月累計(jì)銷(xiāo)售僅68,693輛的成績(jī)來(lái)看，這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)很難實(shí)現(xiàn)。

除了東風(fēng)啟辰并入東風(fēng)日產(chǎn)旗下以外，今年以來(lái)，東風(fēng)旗下自主品牌一直在做調(diào)整：東風(fēng)裕隆銷(xiāo)售公司解散，東風(fēng)風(fēng)神和風(fēng)行換標(biāo)。而此前東風(fēng)公司主推的“4＋2”大自主模式（“4”是風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)光、風(fēng)度，“2”是東風(fēng)裕隆和東風(fēng)啟辰）顯然已經(jīng)到了名存實(shí)亡的地步。

一邊是陳昊的升遷，一邊是東風(fēng)啟辰的降級(jí)，而如若在任期間創(chuàng)造了六年百萬(wàn)銷(xiāo)量記錄的陳昊不再擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)副總經(jīng)理，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)又將是莫大的損失。不過(guò)隨著東風(fēng)啟辰的回歸，也算是補(bǔ)償了失去得力主將的些許損失。年僅50歲的陳昊，在東風(fēng)公司高管里算是“正當(dāng)壯年”，其有東風(fēng)日產(chǎn)“百萬(wàn)先生”的稱(chēng)號(hào)傍身，將來(lái)有望更上一層樓。而東風(fēng)啟辰短短四年時(shí)間，再次降級(jí)回歸東風(fēng)日產(chǎn)，這對(duì)于近幾年來(lái)表現(xiàn)不佳的東風(fēng)啟辰來(lái)說(shuō)，未嘗不是一件好事。