2020年對(duì)于汽車(chē)行業(yè)絕對(duì)是魔幻的，從一季度眾人一片看衰，到二季度開(kāi)始逐漸回暖，而當(dāng)9月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)出爐后，甚至已經(jīng)傳出了今年車(chē)市或?qū)?chuàng)下新高的呼聲。

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年9月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)共銷(xiāo)售208.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.0%，環(huán)比增長(zhǎng)19.0%。在細(xì)分市場(chǎng)方面，轎車(chē)、SUV銷(xiāo)量走勢(shì)繼續(xù)向好，MPV市場(chǎng)則出現(xiàn)一定程度同比下跌。

與此同時(shí)，9月份各大車(chē)企也是捷報(bào)頻傳，特別是中國(guó)品牌表現(xiàn)較為亮眼。從目前已經(jīng)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，頭部中國(guó)品牌銷(xiāo)量全線飄紅，其中除了長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城等品牌的成績(jī)依舊值得肯定外，還有一些品牌的表現(xiàn)可能是人們事先沒(méi)有想到的。

長(zhǎng)安和吉利勢(shì)頭不減卻未拿下銷(xiāo)冠

提到中國(guó)品牌銷(xiāo)冠，相信很多人第一個(gè)想到的都是吉利汽車(chē)。的確，自2017年以來(lái)，吉利汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)三年蟬聯(lián)中國(guó)品牌銷(xiāo)量冠軍。9月，吉利汽車(chē)共銷(xiāo)售新車(chē)12.6萬(wàn)輛，再次實(shí)現(xiàn)同環(huán)比兩位數(shù)增長(zhǎng)。

不得不說(shuō)，對(duì)于一個(gè)已經(jīng)跨過(guò)百萬(wàn)輛年銷(xiāo)的車(chē)企而言，能夠保持如此的增長(zhǎng)勢(shì)頭確實(shí)展現(xiàn)出了“自主一哥”應(yīng)有的氣場(chǎng)。而隨著吉利將今年銷(xiāo)量目標(biāo)下調(diào)至132萬(wàn)輛，其也已經(jīng)完成了該目標(biāo)的近七成，給最后一季度的沖刺打下了很好的基礎(chǔ)。

然而，或許是受到幾何品牌銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期的影響，吉利汽車(chē)的這樣成績(jī)?cè)谀壳耙压嫉闹袊?guó)品牌中也只能排在第三名，排在它前面的是今年來(lái)走勢(shì)同樣迅猛的長(zhǎng)安汽車(chē)。

9月份長(zhǎng)安系中國(guó)品牌總銷(xiāo)量為15.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.9%，應(yīng)該也是除紅旗外漲幅最大的。從具體車(chē)型上看，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的“爆點(diǎn)”非常多，最熱門(mén)的CS75系列在9月銷(xiāo)量再次達(dá)到2.57萬(wàn)輛，連續(xù)6個(gè)月斬獲2萬(wàn)+的成績(jī)。若非哈弗H6在8月底完成了換代，恐怕中國(guó)SUV銷(xiāo)冠很有可能就要在9月易主了。

此外還有像逸動(dòng)系列、UNI-T、CS55系列等9月銷(xiāo)量均完成破萬(wàn)。顯然，長(zhǎng)安這一波在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)、智能體驗(yàn)等方面的轉(zhuǎn)型升級(jí)，成功打動(dòng)了當(dāng)下年輕消費(fèi)群體，展現(xiàn)出了很強(qiáng)的后勁。

不過(guò)值得一提的是，15.3萬(wàn)輛的數(shù)字中還包含了長(zhǎng)安凱程、長(zhǎng)安歐尚等品牌的銷(xiāo)量，可即便如此依然沒(méi)有讓長(zhǎng)安在9月登頂。而這個(gè)一下?lián)尩糸L(zhǎng)安和吉利兩家風(fēng)頭的車(chē)企，就是“人們需要什么，我們就造什么”的上汽通用五菱。

五菱和紅旗成9月最亮眼中國(guó)品牌

9月，上汽通用五菱整體銷(xiāo)量達(dá)到17.6萬(wàn)輛，同比增加20%。其實(shí)對(duì)于上汽通用五菱獲得9月中國(guó)品牌銷(xiāo)冠頭銜在“汽扯扒談”看來(lái)既在情理之中，又有意料之外。

首先，這已經(jīng)是其連續(xù)第6個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)了，另外近年來(lái)通過(guò)向高端化、年輕化以及智能化轉(zhuǎn)型，上汽通用五菱在保持價(jià)格親民優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，品牌影響力和形象升級(jí)方面也已經(jīng)卓見(jiàn)成效，取得如此成績(jī)無(wú)可厚非。

只是讓人沒(méi)想到或者說(shuō)感到驚喜的是，五菱品牌旗下宏光MINI EV在9月的銷(xiāo)量達(dá)到了2.02萬(wàn)輛，占到了9月純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的五分之一，憑一己之力打破了特斯拉在國(guó)內(nèi)一家獨(dú)大的格局。據(jù)“汽扯扒談”了解，五菱已經(jīng)計(jì)劃在原有2萬(wàn)輛產(chǎn)能的基礎(chǔ)上繼續(xù)擴(kuò)充生產(chǎn)線，以滿足市場(chǎng)的需求。

不過(guò)在欣喜之余，目前擺在上汽通用五菱面前的也有兩個(gè)較為棘手的問(wèn)題。第一就是通過(guò)“汽扯扒談”走訪北京地區(qū)的五菱經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)現(xiàn)，受限于指標(biāo)和續(xù)航，消費(fèi)者對(duì)于宏光MINI EV的熱情并不高，銷(xiāo)售人員也表示基本上是賣(mài)一臺(tái)進(jìn)一臺(tái)。顯然，宏光MINI EV想要沖擊更高的銷(xiāo)量目標(biāo)，如何針對(duì)一二線城市用戶的痛點(diǎn)做好推廣就很重要了。

第二，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，9月五菱宏光和別克GL8的銷(xiāo)量均突破2萬(wàn)輛，這也是別克GL8銷(xiāo)量首度逼近五菱宏光。如何守住在MPV市場(chǎng)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，同樣也是上汽通用五菱當(dāng)務(wù)之急。好在，五菱全球銀標(biāo)首款旗艦車(chē)型凱捷自9月28日開(kāi)啟預(yù)售以來(lái)，累計(jì)訂單已經(jīng)突破1萬(wàn)輛，為上汽通用五菱在MPV市場(chǎng)中提供了一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

說(shuō)完中國(guó)品牌三強(qiáng)，還有一個(gè)不得不提的就是紅旗，9月銷(xiāo)量達(dá)到2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86%。此外，今年1-9月，紅旗累計(jì)銷(xiāo)售超13萬(wàn)輛，同比更是增長(zhǎng)104%。可以說(shuō)，單從漲幅來(lái)看，紅旗已經(jīng)完全凌駕于各大品牌之上。

如果有人想問(wèn)這樣的成績(jī)究竟是什么水平？放到豪華車(chē)市場(chǎng)中，紅旗已經(jīng)超過(guò)了雷克薩斯、沃爾沃等品牌，至少在銷(xiāo)量上有了和海外豪華品牌抗衡的實(shí)力和底氣。

其實(shí)從這一份份成績(jī)單中不難看出，身處頭部的中國(guó)品牌在相互競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，也展現(xiàn)出了當(dāng)下中國(guó)品牌的實(shí)力，提振了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的信心。在這充滿挑戰(zhàn)與機(jī)遇的2020年的最后一個(gè)季度，我們相信也期待著中國(guó)品牌乘用車(chē)一定可以創(chuàng)造出更加亮眼的成績(jī)。