電動(dòng)知家消息，近日，一位理想ONE車主發(fā)帖稱，其在青島某高速公路發(fā)生追尾事故，車輛A柱撞斷，安全氣囊未彈出，車輛L2級(jí)別輔助駕駛并未作出相關(guān)干預(yù)。該車主稱，上述事故造成副駕駛?cè)藛T鼻骨骨折，臉部縫合共計(jì)33針，最終被判定毀容和重度腦震蕩；后排乘客輕度腦震蕩。

青島高速撞車事件發(fā)生在9月22日晚。據(jù)車主表述，其車輛在高速公路行駛時(shí)與貨車發(fā)生追尾，導(dǎo)致理想ONE A柱斷裂，且車內(nèi)安全氣囊無一彈出。據(jù)了解，事故發(fā)生后，理想汽車第一時(shí)間派人員查看車輛，但一直未給出解決方案和事故檢測(cè)報(bào)告。10月9日，即事故發(fā)生后的第17天，該車主在汽車之家理想ONE論壇里發(fā)布帖子對(duì)理想ONE的質(zhì)量提出質(zhì)疑。質(zhì)疑主要集中在“為何安全氣囊一個(gè)都未彈出”“面對(duì)切入的車輛，為何理想的L2輔助駕駛一沒有避讓動(dòng)作，二沒有采取減速措施”等問題上。

對(duì)此，10月14日下午，理想汽車進(jìn)行了官方回應(yīng)。在聲明中，理想汽車表示，此次事故中，由于大貨車的尾部并未正確安裝符合國(guó)家要求的防護(hù)裝置，導(dǎo)致理想ONE追尾大貨車時(shí)，A柱直接卡住貨箱成為主要受力點(diǎn)，A柱無法單獨(dú)承受如此大的沖擊力。本次事故經(jīng)過交管部門判定：大貨車由于違規(guī)并線而承擔(dān)全部責(zé)任。此外，對(duì)于車輛L2級(jí)別輔助駕駛并未作出相關(guān)干預(yù)的問題，理想汽車回應(yīng)稱，L2級(jí)別輔助駕駛本身存在局限性，無法識(shí)別旁邊車道上車輛變?nèi)胫鬈嚨馈?/strong>

雖然已成功登陸美股，但理想汽車仍未擺脫首款量產(chǎn)車的質(zhì)量問題“魔咒”。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，從2019年12月3日開啟交付到今年10月，理想ONE共計(jì)發(fā)生了10起以上的與“質(zhì)量問題”相關(guān)的事故。尤其是理想汽車的“斷軸”問題，似乎成了理想汽車越不過的坎，近日，又有網(wǎng)友曝出一輛理想ONE的左前輪發(fā)生了斷軸事故，左前輪脫落在車外，和前幾次的斷軸事故看上去頗為相似。不過理想汽車在事故發(fā)生后就迅速給出了回復(fù)。（理想ONE再現(xiàn)“斷軸”！總交付2萬輛已發(fā)生4次！）

“安全和質(zhì)量是理想汽車第一重要的工作要求?！边@句話時(shí)常出現(xiàn)在理想汽車的品牌宣傳之中，也常常出現(xiàn)在理想汽車事故說明之中。每次事故之后，理想汽車都會(huì)及時(shí)跟進(jìn)并發(fā)布問題分析結(jié)果，這也是一般車企都是很難做到的。理想汽車的服務(wù)態(tài)度也都普遍得到了車主的認(rèn)可。