當(dāng)今世界第一跑車品牌是法拉利，恩佐.法拉利時(shí)法拉利汽車公司的創(chuàng)始人，在汽車制造業(yè)享有盛譽(yù)。作為一個(gè)創(chuàng)造出最偉大跑車品牌的創(chuàng)始人，他日常出行開什么車坐什么車？必須是法拉利跑車嗎？其實(shí)不然。 

作為一個(gè)世界上最著名的跑車制造商和最著名的一級(jí)方程式車隊(duì)的創(chuàng)始人，恩佐上世紀(jì)50、60年代時(shí)他就跨入歐洲富翁的行列。他最喜歡賽車，喜歡激情駕駛，但是生活方面卻很低調(diào)，對(duì)豪華別墅、游艇和私人飛機(jī)并不感興趣。上世紀(jì)60年代隨著其年紀(jì)變老，他對(duì)跑車的轟鳴也開始不那么感冒了。 

他需要一輛私人轎車，從A點(diǎn)到B點(diǎn)的交通工具。對(duì)于恩佐來說法國(guó)標(biāo)致轎車最適合這個(gè)角色，上世紀(jì)60年代時(shí)他的日常出行座駕是一輛標(biāo)致404轎車。 

這位先生名字叫迪諾·塔利亞祖基，他是恩佐.法拉利的私人司機(jī)。

在恩佐的一生中他開過很多汽車，從賽車到超級(jí)昂貴的異國(guó)情調(diào)，但為什么對(duì)標(biāo)致404情有獨(dú)鐘？除了車輛的價(jià)格便宜、可靠和舒適，最重要的一個(gè)原因；法國(guó)標(biāo)致不是法拉利品牌的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。上世紀(jì)60年代F1賽車場(chǎng)上沒有法國(guó)標(biāo)致，標(biāo)致更喜歡參加汽車?yán)?，雙方的擁躉幾乎是兩類人。這樣解釋就清楚了，坐標(biāo)致車不算是支持競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

在標(biāo)致404轎車后，標(biāo)致504雙門轎車也成為過恩佐的私人交通工具。如果沒有什么意外恩佐的私人座駕很可能就一直是法國(guó)標(biāo)致轎車了。但是！一個(gè)“包辦”婚姻改變了這一切。 

1969年后，菲亞特汽車公司成為了法拉利公司的大股東，作為法拉利品牌的象征恩佐繼續(xù)留在了公司，而菲亞特認(rèn)為恩佐是一個(gè)很好的品牌形象資源。幾年后，恩佐不得不為菲亞特轎車做些產(chǎn)品宣傳廣告，而他的日常座駕也換成了菲亞特轎車，這樣的結(jié)果爽不爽？智能恩佐自己最清楚了。