標(biāo)致與雪鐵龍目前在中國(guó)市場(chǎng)的狀態(tài)就是還活著，但也只剩一口氣了。我們來(lái)看一看這兩個(gè)品牌今年的市場(chǎng)表現(xiàn)，前8個(gè)月標(biāo)致賣了14291輛，雪鐵龍賣了14034輛，而這也幾乎就代表了法系車在中國(guó)市場(chǎng)的全部份額，把一些日系熱門車一個(gè)月的銷量單拎出來(lái)，都比它賣得多。

不過(guò)面對(duì)全球最大汽車市場(chǎng)這塊土壤，PSA始終都有很強(qiáng)的執(zhí)念，也早已經(jīng)宣告了絕不退華的諾言?；蛟S也可以理解，當(dāng)年的法系車較早入華，當(dāng)年的輝煌也許上一代人還歷歷在目，標(biāo)致雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)累積上百萬(wàn)車主也是一個(gè)比較龐大的數(shù)字，根基很深。

雖然說(shuō)如今的PSA不再依賴中國(guó)，照樣過(guò)得相當(dāng)滋潤(rùn)。就去年的財(cái)報(bào)來(lái)說(shuō)，PSA實(shí)現(xiàn)了747億歐元的營(yíng)收、利潤(rùn)超46億歐元。銷量方面達(dá)到350萬(wàn)輛，在這其中中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)的市場(chǎng)份額是少之又少的。都知道，大眾如若沒(méi)了中國(guó)市場(chǎng)，就仿佛失去了左膀右臂，PSA不同，即便剔除掉中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)它的影響其實(shí)也并不大。

但是我們可以反向思考，PSA如果能再次把握住中國(guó)的市場(chǎng)份額，那么對(duì)它來(lái)說(shuō)必定是大有助益。PSA雖然過(guò)得不錯(cuò)，跟大眾、豐田這些巨頭相比差遠(yuǎn)了。2019年大眾的全球累計(jì)銷量突破千萬(wàn)，而中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了超400萬(wàn)輛，占比達(dá)到40%。試想一下，如果PSA在中國(guó)也能達(dá)到年銷百萬(wàn)的業(yè)績(jī)，那么它在全球市場(chǎng)的地位無(wú)疑又將拔升。當(dāng)然這個(gè)數(shù)字現(xiàn)在來(lái)看顯得很夸張，且短時(shí)間內(nèi)不可能實(shí)現(xiàn)。不過(guò)也說(shuō)明了一個(gè)事實(shí)，中國(guó)市場(chǎng)真的至關(guān)重要，這大概是PSA執(zhí)念于中國(guó)市場(chǎng)的深層原因。

當(dāng)然，擺在眼前的現(xiàn)實(shí)也很殘忍。標(biāo)致雪鐵龍如今的銷量數(shù)據(jù)，確實(shí)到了可以退出的地步。沒(méi)有市場(chǎng)便意味著沒(méi)有利潤(rùn)，還要負(fù)擔(dān)巨大的經(jīng)營(yíng)成本，談何容易？近幾年，PSA與東風(fēng)汽車合資的神龍汽車可以說(shuō)是一直在生死存亡間掙扎，無(wú)法自拔。

PSA為表決心，在前不久已經(jīng)宣布將在今年第四季度向神龍汽車輸血5000萬(wàn)歐元，約4億人民幣。除此之外，在2020-2037年期間，PSA也將每年提供上億元人民幣給神龍汽車，用于標(biāo)致與雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)的發(fā)展。當(dāng)然，東風(fēng)汽車也會(huì)相應(yīng)增資。

4億元對(duì)于神龍汽車是什么概念呢？查到的數(shù)據(jù)顯示，神龍?jiān)?018年虧損總額達(dá)35.6億，2019年上半年虧損約25億。當(dāng)然，現(xiàn)在的投資不能對(duì)沖曾經(jīng)的虧損，但是如果神龍汽車不進(jìn)行深度改革，那么4億元對(duì)它來(lái)說(shuō)，也只是什么時(shí)候虧掉而已。

神龍汽車存在的問(wèn)題不少，內(nèi)部人事動(dòng)蕩不斷，渠道建設(shè)少，營(yíng)銷不給力，產(chǎn)品推陳出新緩慢，不迎合市場(chǎng)喜好，不傾聽(tīng)消費(fèi)者聲音等等諸如此類。所以有了錢只是第一步，如何花好這筆錢，才是考驗(yàn)。標(biāo)致與雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)還有沒(méi)有救，完全看神龍汽車有沒(méi)有一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)有效的規(guī)劃，敢不敢對(duì)自己動(dòng)刀子。