本田ADV探險踏板車系為摩托車市場開辟了一個全新車型類別，被業(yè)界稱之為“跨界踏板”。該車型之鼻祖是本田NC750，集“舒適通勤”與“探險拉力”雙重特性和功能于一身。受其所搭載的本田DCT（Dual Clutch Transmission）雙離合自動變速箱技術帶來的獨特操控性啟發(fā)，本田設計推出本田X-ADV 750大型探險踏板全新車型，從此確立了本田獨家“跨界踏板”之理念。

本田X-ADV 750

隨后推出的ADV 150以及將來準備拓展的ADV 250/300或350，皆是延續(xù)X-ADV的設計理念，即，打造兼具舒適通勤和適度探險雙重功能的全新車系！由于其擁有較傳統(tǒng)踏板車稍高的離地間隙和稍強的懸吊系統(tǒng)，應對不那么復雜的非鋪裝路面也可得心應手。一個龐大的本田ADV跨界踏板家族正在構筑之中！

本田ADV150

然而，事物皆有其兩面性。本田ADV跨界踏板，雖然兼具踏板車和探險車的雙重功能，但是在功能和性能上，顯然無法達到傳統(tǒng)踏板和探險車那種極致程度，它僅僅是結合了兩車的部分優(yōu)勢于一身，處于中間地帶。

接下來，本文要重點介紹的主角便是一款經過深度改裝的本田 ADV跨界踏板車型：ADV 150 Rally?。ㄏ聢D）。該車在功能性和裝飾性兩個方面都進行了有效強化。大有將“跨界”進行到底氣勢！

這款本田ADV 150 Rally，是日本前沿車媒Young Machine旗下的車型定制部門“YM Lab”在眾多專業(yè)人士的協(xié)力下完成的杰作，旨在將本田ADV 150的原始屬性激發(fā)出來，盡可能地挖掘出踏板車和探險車兩種車型的更多優(yōu)勢和功能。

首先。車身和車輪采用了珍珠白主色調涂裝，輔以珍珠黃線條，盡顯優(yōu)雅氣質，表明該車欲融合于街道、體現(xiàn)踏板車原始屬性的意愿，而不是要專注于探險越野之訴求。這種淡雅潔凈的涂裝方式，讓原本棱角分明的車身輪廓不至產生令人生畏的感覺，具有與傳統(tǒng)踏板一樣的親和力。

定制了Tuara Tech護手弓和白色護杠，護杠與整流罩配色和線條輪廓十分貼合。有效增強了防護功效和視角沖擊力。在左右護杠各安裝了由Denali Electronics提供的4顆LED射燈組，在長途旅行時增加照明度和逼格。

加裝Tsuaratec的容量為25L的尾箱和邊包（箱），在提升承載空間的同時增強了視覺平衡感。定制邊包支架，在左后方設置有乙烯基材質的軟質邊包，防水性能良好，可快拆卸；右后方則為小型帶鎖邊箱。極具個性的設計搭配，毫無違和感。

更換吉村“機械之歌”R-77S全段鈦合金、后段碳纖維覆蓋排氣管，抬升排氣口位置，增加涉水能力，改善排氣聲浪，對提升動力輸出也有一定幫助。

機車改裝無非可分為功能型和裝飾型兩大類，前者突出性能，后者彰顯個性。之所謂“改裝無極限”，無論哪種改裝風格，均是為了實現(xiàn)車主的特定訴求或者車型的特殊定位需求。而本文中的本田ADV 150 Rally，功能與裝飾兩種訴求皆有，對原車型的功能進行了有益拓展。這種改裝方案，或許對擁有國產某帆踏板的車友有一定的借鑒作用。