少即是多！素雅的R35 GT-R也很美
話說，R35 GT-R在改裝圈的受歡迎程度還是很高的，它的改裝潛力巨大以至于我們很少見到它原廠的模樣，不過我們也不能忽略一個事實，那就是雖然它改裝潛力大，但原廠狀態(tài)下的它已經非常強悍了，如果不是很有把握，后期的改裝很可能會出現(xiàn)畫蛇添足般的情況。因此，不少車主在改裝時都相對謹慎，比如今天見到的這臺R35。
和我們常見的擁有夸張車身外觀、巨大尾翼和動輒千匹馬力的改裝R35 GT-R不一樣，今天這臺R35走了一條微妙的改裝路線，它沒有令人發(fā)狂的寬體套件，側面保持著原廠的車身線條，也沒有奪目的車身顏色，雖然整體沒有進行大的改動，但車主仍為它定制了一些改裝外觀部件。
比如安裝了定制的前唇、美規(guī)樣式的側裙、去除了后尾翼，整體看上去，這臺R35算是比較原汁原味的GT-R了。
原廠的翼子板下是一套19寸的Work Meister L1輪圈，鈦合金制成并帶著拉絲樣式的輪圈看上去相當有質感，這算是這臺R35最明顯的改裝部位了，數(shù)據為前輪19x11J，ET-2，后輪19x12J，ET-25，匹配的輪胎來自Dunlop，貼上了明顯的輪胎字貼。
輪胎和輪圈結合之后，被完美的塞入都原廠翼子板內，翼子板剛剛好卡在輪圈上，說實話，這樣的搭配在R35這樣的性能跑車上雖然不多見，但不得不說，姿態(tài)風格的R35也很是迷人呢。
而幫助其實現(xiàn)完美姿態(tài)的，是一套Accuair氣動控制管理系統(tǒng)以及KRZ氣動避震，氣動裝置可以輕松的將車身高度升高和降低，以實現(xiàn)這臺R35趴地的愿望。
畢竟是臺GT-R，即便趴低之后，原廠500多馬力的性能也足夠讓人敬畏，看輪圈內那套大剎車卡鉗就知道了。
來到車尾，原廠的尾翼被拆掉了，車主并沒有改裝跑車上常見的大尾翼，從車后看，則是一副光溜溜的模樣，相當簡潔。而后擴散器也顯得相對低調，如果不是那四顆圓尾燈和GT-R的標志，在路上應該很容易被好事者輕易挑釁吧，畢竟它和我們見到的很多改裝R35相比，低調許多。
在目前為數(shù)不多的幾款日系高性能跑車中，GT-R無疑是最受關注的跑車之一，被車迷愛稱為“戰(zhàn)神”的它，自誕生之日起就俘獲了不少高性能車迷的歡心，雖然這臺R35 GT-R沒有改動太多，外觀上也盡量保持著原汁原味，但小改之后看上去也別有一番味道。
你覺得這臺R35怎么樣？
圖片/ Stancenation
作者/ 楚門
往期精彩文章▼