就像我在昨天的推送中提到過的，許多汽車愛好者都會隨著時間的推移，開始改變對于汽車的口味與視角，包括我在內(nèi)也是一樣。

我最初是因?yàn)榭諝鈶覓旌妥藨B(tài)風(fēng)格開始接觸汽車改裝的，隨著對汽車文化的逐步了解，進(jìn)而對JDM以及經(jīng)典汽車產(chǎn)生了濃厚的興趣，這一點(diǎn)通過“新十七”五年來的內(nèi)容變化就可見一斑。直到今天，我個人最希望擁有的或者說最推崇的就是那些能夠上路行駛的性能機(jī)器，例如日產(chǎn)GT-R。

今年是日產(chǎn)Skyline系列誕生整整50周年，雖然日產(chǎn)從R35開啟了Skyline之后的全新時代，但是GT-R的名號卻一直不曾變過。作為一款已經(jīng)上市12年依然還在生命周期的車型，也許有些人覺得麻木了。甚至有讀者給我留言說到日產(chǎn)是個“不思進(jìn)取”的品牌，曾經(jīng)花開遍地，如今卻只有吃老本。

但我認(rèn)為相比于那些已經(jīng)停產(chǎn)的前任，仍在生產(chǎn)的R35起碼入手難度會大大降低（只要錢到位，新車都能買），而且在改裝市場的支持方面也有著豐富的選擇。每隔兩三年，GT-R的工程師還會對這款車進(jìn)行一些改進(jìn)。特別是在2017款之后，無論是外觀細(xì)節(jié)，還是內(nèi)飾造型都有了新的感覺。

因此，當(dāng)看到今天的這臺街車風(fēng)格的17款GT-R之后，我意識到這就是我一直夢寐以求的“終極街車”。

讓我們先從車主說起，這位在菲律賓馬尼拉開了一家汽車定制改裝車間的老板一直堅(jiān)信自己可以為客戶提供最佳的服務(wù)。而且他認(rèn)為店里必須有一輛值得改裝的汽車，可以鍛煉團(tuán)隊(duì)的技術(shù)和能力。雖然這樣的“練習(xí)車”時常會出現(xiàn)令人意想不到的結(jié)果，但是當(dāng)這臺車一旦大獲成功，那么絕對能夠成為這個車間最好的宣傳廣告。

今年29歲的老板在8年前開始了他的創(chuàng)業(yè)開店之旅。憑借對于音響系統(tǒng)的了解，他接觸到了一輛渦輪增壓的本田思域。他承認(rèn)，當(dāng)時甚至連車都不會開，但是經(jīng)過自己的練習(xí)和朋友的精心指導(dǎo)，這位店主的駕駛技能不斷提高。因此，對于操控樂趣越發(fā)癡迷的他開始關(guān)注更好更快的汽車了。

原來那臺渦輪增壓的思域很快被斯巴魯STI所取代，這也最終導(dǎo)致車主創(chuàng)立了這家汽車和賽車的改裝車間。在擁有了一定的資金之后，他入手了今天的這臺17款日產(chǎn)GT-R，興奮的車主立即將它帶上賽道。開慣了STI的他突然對于更加龐大的“戰(zhàn)神”非常不適應(yīng)，不僅圈速開始直接下滑，而且各種打滑甚至沖出賽道也頻頻出現(xiàn)。但是車主并不畏懼，在小心翼翼的熟悉了車輛之后，他對于這臺R35已經(jīng)充滿信心。

回到車間，老板兼車主向他的員工毫無保留地敘述了自己的感受，并和大家一起探討如何能夠使得這臺車更具競爭力。沒錯，R35接近兩噸的整備質(zhì)量是一個明顯的問題，而且作為一家汽車性能改裝車間，動力升級是首要目標(biāo)。

第一步主要集中在發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣方面。AMS Alpha進(jìn)氣和頭段是最主要的，然后是全段Kline Innovation Inconel排氣。對于輪轂，這位老板選擇了我最喜歡的20寸Rays Volk Racing TE37，搭配東洋Proxes R888輪胎。輪轂后面還有一套競技賽級的Alcon大型剎車套件。車主提到，迄今為止，這套剎車是對于GT-R制動升級的最佳選擇之一。

在做了這些基礎(chǔ)的改裝之后，車主駕駛著它又在賽道上跑了幾圈，結(jié)果出現(xiàn)一些令人擔(dān)憂的狀況。油溫和水溫都逼近了警戒線，為了安全起見，他將這臺車帶回店里。經(jīng)過一番研究，車主的團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備采用AMS賽車?yán)鋮s套件來解決車輛過熱的問題。油冷，升級的軟管和管路，更堅(jiān)固的變速箱冷卻以及更高效的鋁制散熱器都被納入到第二階段的計劃之中，這些改變讓車主此前的顧慮蕩然無存。

但是，這并不意味著這臺車的變化就結(jié)束了......

為了將上述的冷卻升級套件全部安裝上車，這臺GT-R將要經(jīng)歷不小的工程。于是，車主想到了干脆再加入一些提升動力的部分。包括AMS的碳纖維進(jìn)氣歧管，一個帶有油軌和調(diào)節(jié)器的無刷油泵，以及一個賽車規(guī)格的中冷。最后，Injector Dynamics 1700cc的噴油嘴，Tial泄壓閥和Forge Motorsports渦輪傳動軸完成了發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的升級。

所有的改裝和調(diào)整讓這臺GT-R的輪上功率從原廠480馬力升至650馬力。隨著油液和進(jìn)氣溫度恢復(fù)正常，加上動力也有了大幅提升，車主認(rèn)為是時候再次將它帶回賽道。從充滿激情的賽道到趣味叢生的小路，再到坐在Recaro的座椅里堵車，這臺會噴火的“野獸”是馬尼拉街頭最“危險”的存在。

原本17款GT-R的內(nèi)飾就讓我感覺一改之前的老氣橫秋，所以車主對這個部分只是做了一些恰到好處的變化。經(jīng)過精心的改裝，一對Recaro Sportster座椅，獨(dú)特的細(xì)節(jié)裝飾以及Nismo的方向盤和儀表盤出現(xiàn)在這里。

而外觀的升級主要在于碳纖維部件的添加，它們幾乎全部來自Varis，包括發(fā)動機(jī)蓋，Magnum Opus空氣動力套件和尾翼。定制的涂裝是點(diǎn)睛之筆。

這臺車目前主要在馬尼拉改裝車展和周末的計時挑戰(zhàn)賽上擔(dān)當(dāng)AMS的展車，這也證明了車主的改裝車間得到了極大的認(rèn)可。雖然他們因?yàn)檫@臺GT-R走了不少彎路，但是這個過程讓他們受益匪淺，所積累的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)也讓他們解決了一些客戶的車輛問題。

車主認(rèn)為打造和駕駛小時候的夢想之車是一種榮幸，并且每天能夠做自己喜歡的事情是最大的幸福，雖然大部分人都無法實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。每當(dāng)他完成一輛新車，客戶滿意的笑容都能夠帶給車主巨大的成就感。

而這臺GT-R則是車主的另一個開心源泉，也許它不是馬力最大的，也不是外觀最極端的，但是它卻是我心目中最符合街車定義的R35。

圖片及資料來源：

• SuperStreet

  
  

  
  

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