由于此前公布了三季報(bào)業(yè)績(jī)超預(yù)期，戴姆勒在法蘭克福交易所漲幅達(dá)4.53%。這主要受9月份豪華車銷量好于預(yù)期的反彈提振，戴姆勒表示，三季度息稅前利潤(rùn)達(dá)到30.7億歐元（折合人民幣240.76億元），遠(yuǎn)超預(yù)期的21.4億歐元。

現(xiàn)金流也超出預(yù)期，達(dá)到51.4億歐元（折合人民幣403.27億元）。更多的財(cái)報(bào)細(xì)節(jié)將會(huì)在10月23日公布。公司稱，如果接下來沒有因疫情而導(dǎo)致的停擺，那么積極的勢(shì)頭還將在四季度持續(xù)下去。這等于，此前的成本削減措施已經(jīng)有了立竿見影的效果。

戴姆勒首席財(cái)務(wù)官Harald Wilhelm在一份聲明中表示：“第三季度公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)非常強(qiáng)勁，這進(jìn)一步證明我們正走在降本增效的正確道路上。我們預(yù)計(jì)，積極的增長(zhǎng)勢(shì)頭將在第四季度繼續(xù)?！?/p>

Harald Wilhelm還稱，過去三個(gè)月來，公司的定價(jià)策略和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)保持良好，戴姆勒將繼續(xù)實(shí)施重組計(jì)劃，以恢復(fù)利潤(rùn)率。戴姆勒CEO康林松上周也表示，奔馳未能發(fā)揮將銷量成功轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)增長(zhǎng)的潛力。在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中，將更多地關(guān)注在利潤(rùn)率方面的提升。

三季度的銷量數(shù)據(jù)顯示，梅賽德斯-奔馳乘用車全球銷量約61.4萬輛，同比增長(zhǎng)3.9%，這也是今年首個(gè)同比增長(zhǎng)的季度。這61.4萬輛中，有約22.36萬輛來自于中國(guó)的貢獻(xiàn)，中國(guó)同比增幅達(dá)到23.4%。至于別的單一市場(chǎng)，德國(guó)增4%，美國(guó)減9.4%。

過去，由于疫情等因素的影響，戴姆勒今年二季度虧損了16.8億歐元（折合人民幣131.8億元）。在成本縮減方面，戴姆勒已經(jīng)宣布關(guān)閉歐洲、美國(guó)等地的多個(gè)工廠，這是戴姆勒自二戰(zhàn)以來最大范圍的停產(chǎn)。

未來，成本的縮減還將繼續(xù)。比如，F(xiàn)1賽車部門雖然還會(huì)保持，但還是會(huì)通過提升賽車比賽成本效率、維持車場(chǎng)整體的成本縮減，以進(jìn)一步削減執(zhí)行成本。公司整體成本將在未來三年里減半，而這個(gè)部門將會(huì)比其他任何部門都要減得多。

另外也有知情人士消息稱，戴姆勒和寶馬目前也正在考慮出售雙方共同擁有的泊車應(yīng)用業(yè)務(wù)Park Now。這個(gè)Park Now是基于去年雙方合并各自的出行業(yè)務(wù)成立的一家合資公司，含有包括Free Now叫車業(yè)務(wù)在內(nèi)的5個(gè)部門。出售價(jià)格可能達(dá)到數(shù)億美元。

同樣在本月，戴姆勒稱將在2025年前將固定成本、資本支出和研發(fā)支出在2019年的基礎(chǔ)上削減20%以上，這是梅賽德斯-奔馳重新定位豪華品牌戰(zhàn)略改革的一部分。早些時(shí)候，奔馳還曾宣布停止在美國(guó)生產(chǎn)轎車，轉(zhuǎn)而專注于更有利可圖的SUV。

當(dāng)然，裁員就更是成本縮減的一個(gè)常規(guī)操作。戴姆勒考慮在全球范圍內(nèi)的裁員人數(shù)已經(jīng)由1萬人，可能將會(huì)高達(dá)3萬人。盡管戴姆勒工會(huì)主席邁克爾·布雷希特（Michael Brecht）認(rèn)為，節(jié)約支出和裁員都不是戰(zhàn)略，集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)該是如何讓集團(tuán)更成功。

“對(duì)于資本市場(chǎng)來說，裁員是最容易采取的措施，但事實(shí)上人事支出只占了整體集團(tuán)成本的15%。集團(tuán)應(yīng)該想出更好的經(jīng)營(yíng)措施，而不是每次就知道裁員?！彼J(rèn)為，集團(tuán)現(xiàn)在作出的策略，不是為了更好的未來而整改，只是純粹的應(yīng)對(duì)當(dāng)前危機(jī)。

｜鄭文｜

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