得益于成本削減和整體銷售轉(zhuǎn)向利潤更高的SUV車型，寶馬汽車在今年第三季度扭虧為盈。但該公司新上任的首席執(zhí)行官齊普策(Oliver Zipse)依舊警告說，德國豪華車市場將繼續(xù)受到成本上升和競爭加劇的擠壓，當(dāng)下不該掉以輕心。

今年早些時(shí)候，寶馬及其旗下的Mini和勞斯萊斯品牌啟動了一項(xiàng)大規(guī)模的成本削減計(jì)劃，原因是此前銷售整體放緩，且電氣化轉(zhuǎn)型和自動駕駛技術(shù)的研發(fā)投入成本較高，侵蝕了該公司的利潤。

本周三，寶馬表示提高收益的努力正在取得成果，并有望在2022年底前實(shí)現(xiàn)120億歐元（約133億美元）的年度資金削減目標(biāo)。

寶馬首席財(cái)務(wù)官尼古拉斯·彼得(Nicolas Peter)在一份聲明中稱，與競爭對手相比，該公司的業(yè)績目前已處于較高水平。考慮到當(dāng)前業(yè)務(wù)面臨的困難狀況，他們希望能在中短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)更多的目標(biāo)。

巴克萊銀行(Barclays)的分析師克雷斯韋爾(Dorothee Cresswell)在一份報(bào)告中也表示，寶馬第三季度的收入數(shù)據(jù)相當(dāng)不錯(cuò)，由于更好的組合和穩(wěn)定的定價(jià)，營業(yè)收入比他們此前的預(yù)期高出4%。

第三季度的利潤增長是在SUV銷售強(qiáng)勁的背景下實(shí)現(xiàn)的，寶馬7-9月凈利潤從去年同期的13.6億歐元增至15.2億歐元(約16.9億美元)，營業(yè)利潤更是增長了33%。

此外，他們息稅前利潤也增至22.9億歐元(約25億美元)，不僅高于去年同期的17.2億歐元（約19億美元），同時(shí)也高于Refinitiv預(yù)測的21.6億歐元（約24億美元）。息稅前利潤率也從去年同期的4.4%回升至6.6%，此前因?yàn)樾碌呐欧乓?guī)定，競爭對手們紛紛采取囤積和打折的措施，打擊了寶馬在豪華市場的利潤率。

得益于中國市場的銷量復(fù)蘇，寶馬第三季度營業(yè)收入增長近8%，至267億歐元（約295億美元）。由于中國新車市場整體增速放緩，絕大多數(shù)的汽車制造商在中國至今舉步維艱，而寶馬能實(shí)現(xiàn)乘用車銷量增長3.6%的成績，主要得益于在華SUV車型X3和X4 銷量的增長。

寶馬在豪華車市場的競爭對手戴姆勒和奧迪也面臨著類似的挑戰(zhàn)，據(jù)彭博社的消息，戴姆勒預(yù)計(jì)將于下周公布一項(xiàng)削減成本的計(jì)劃，以遏制利潤的下滑。與此同時(shí)，奧迪在德國的主要工廠也出現(xiàn)了嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩問題。

除此之外，寶馬一度成為歐洲反壟斷調(diào)查的中心，歐盟曾指控德國汽車制造商串通以限制排放系統(tǒng)設(shè)備的市場競爭，迫使寶馬在今年早些時(shí)候繳納14億歐元（約16億美元），以支付潛在的罰款和法律費(fèi)用。寶馬表示，將以一切法律手段對歐盟的指控提出異議。

來自券商機(jī)構(gòu)Jeffries的汽車業(yè)務(wù)分析師菲利普·霍喬斯(Philippe Houchois)則認(rèn)為，寶馬未來還有很大的潛力可以挖掘，雖然第三季度恢復(fù)了業(yè)績正常，但依舊可以做得更好?！斑@是一個(gè)經(jīng)營良好的企業(yè)，但也是一個(gè)需要重新打造的品牌，很多人還沒能看到這一點(diǎn)?！?/p>

首席財(cái)務(wù)官彼得稱，寶馬將堅(jiān)持全年的業(yè)績目標(biāo)，雖然此前已經(jīng)降調(diào)了相關(guān)預(yù)期。該公司曾在今年3月表示，預(yù)計(jì)稅前利潤將大幅下滑，新車交付量小幅增加，汽車業(yè)務(wù)的息稅前利潤率將在4.5%至6.5%之間。在本周三，他們又重申了這一預(yù)期。

回過頭來復(fù)盤寶馬今年前9個(gè)月的業(yè)績，該公司凈利潤下降37%，至36億歐元（約40億美元），收入增長3.4%，至748億歐元（約828億美元），新車銷量增長1.7%，至187萬輛。

在“新四化”轉(zhuǎn)型的特殊節(jié)點(diǎn)，全球的汽車制造商都不得不在電動化和自動駕駛等新興領(lǐng)域巨額投資，此時(shí)作為全球最大汽車市場的中國正面臨需求下滑的現(xiàn)狀，中美之間的貿(mào)易戰(zhàn)。英國脫歐等不確定因素也在抑制全球經(jīng)濟(jì)的增長。

寶馬正面臨更高的制造和研發(fā)投入成本，因?yàn)樗麄儾粌H涉足純電動領(lǐng)域，混合動力車型也是在緊鑼密鼓地布局。正因?yàn)榇?，寶馬必須迫使自己在其它領(lǐng)域和業(yè)務(wù)上削減成本，目標(biāo)是到2022年底能實(shí)現(xiàn)超過120億歐元（約133億美元）的能效提升。

而根據(jù)寶馬方面的預(yù)測，他們將從2021年起，把新車的研發(fā)時(shí)間減少三分之一，動力傳動系統(tǒng)的數(shù)量也計(jì)劃減少50%。